red-polo

Wirklich geiles Band :sabber:

du Arsch!!! :grr: Und ich hatte mich schon so über mein Schnäppchen gefreut - und tue das immer noch :love:

Konfig? Das würd mir zum Crossen auch schon reichen.... mal schauen.

Das würd ich nicht sagen... Waren nur die Kabel an der ZGP hinüber, neue angelötet und sie läuft. Keinerlei Rost, Bis auf Backen und Kotflügel Originallack! Und das für 750,- EUR

20x20 ist doch aber wirklich klein genug... ist halt das kleinste "Große".

Ich? Gar nicht! Aber mir rinnt jedes mal der sabber aus'm Mund wenn ich beim Huber bin.... :sabber:

Wir sind halt ein kleiner exklusiver Kreis... Die kleinen Blöcke würden sich auch dank der symmetrischne Stehbolzen besser für Fremdzylinderprojekte eignen als die 200er Gehäuse.

Da bist du mit selber suchen bestimmt schneller... Rainer klemmt doch schon in München das erste mal weg...

Macht euch an schönen Tag... sauft's einen für mich mit! Ich tu selbiges auf dem Junggesellenabschied...

Hat jemand von euch noch zufällig nen 135er DR Kopf rumfahren?

Ja, Bock!

in meiner GT - vorne PK Bitubo einstellbar in PK Gabel - hinten original Dämpfer mit Taffspeedfeder (breddlhart) Rally: - Original Ex-PX: - vorne Carbone (naja, etwas besser als Original halt) - hinten original Dämpfer mit Taffspeedfeder (breddlhart)

Endstück drauf und Zugrichtig eingehängt? Der geht nicht bis zum Gasrohr... der ist doch vorher schon eingehängt im Kopf.

Sind ja auch, wie schon mehrfach beschrieben, die gleichen Zündgrundplatten. Unterschiede gibt es nur für mit und für ohen Batterie.

NEIN! Nicht wenn du deutlich mehr Leistung als P'n'P willst! Zudem wär er damit über die 125ccm raus. 4-500,- EUR sind durchaus realistisch. Aber auch über 200,- ?. Daüfr wohl das sinnigste "Tuning" für die "Kleinen" und im Endeffekt das billigste (bis es weitergeht) Wird vermutlich das Beste sein! Viel Erfolg!

Femsatronic? Willst den nicht schlachten? Gruß der Geier

Echt? Mist!

Das ist ja auch ne mechanische Schaltraste auf nem nicht synchronisierten Getriebe wo du lustig ein Metallschaltkreuz durch sich drehende Gangräder schiebst....

Das geht aber auch nur wenn die Mutter im Rahmen festgeschweißt ist... ansonsten heißt's halt leider Tank ausbauen um an die Mutter zu kommen. Bitubos sind schon ne feine Sache, ziemlich teuer halt das ganze. Bin mal gespannt wie lange meine halten...Hinten hab in in der GT auch original Dämpfer mit Taffspeedfeder drin... knüppelhart!

Ich würd mich als Tüv'ler über jedes Garelli aufregen.... Stylefrage! Bei den Rücklichtern ist der Tüv auch meiner Erfahrung nach wirklich sehr kulant, Eintragung lautet dann halt "in etwa Wirkung vorhanden". Bei Tunnelrücklichtern aber nicht vergessen dass du eine externe Nummernschildbeleuchtung brauchst.

glaub ich nicht... meine süffelt auf durch eine solche welche.

...andere trotz Ärger auf deine Originallack-Rally aufgepasst haben.

Vielleicht ist auch einfach die Kerze platt... dann bringt dir auch die beste Zündgrunplatte nichts! Also, Kerze rausschrauben, in Zündkerzenstecker stecken, Stecker an isolierter Stelle halten, Kerzengewinde auf Masse legen - Gewinde ans Motorgehäuse halten - Kickstarter treten --> Jetzt siehst du ob's funkt oder nicht, bei Tag wie bei Nacht!

...deine "neue" Rally das erste mal anspringt und läuft! :love:

Masse hast du doch direkt vom Innenrohr an die außenliegenden Metallkontakte...