red-polo

noch alles frisch hier?

Habe letzten Sommer Motorrevision an meiner 200er Rally gemacht, lief auch alles wunderbar danach und ich bin noch ein paar Hundert Kilometer gefahren. Alles wie gesagt ohne Probleme. Nun bin ich auch mal im Winter bei -5° unterwegs gewesen und nach einem längeren Zwischenstopp blieb beim ankicken plötzlich der kicker ziemlich weit unten hängen. Dachte mir zunächst noch nicht viel dabei und hab's auf die niedrigen Temperaturen geschoben und gehofft, dass sich das Problemchen von selbst wieder löst. Bin heute bei wirklich wieder angenehmen Temperaturen gefahren und was soll ich sagen, das Problem ist immer noch da. ( Jetzt zur eigentlichen Frage: Welche Möglichkeiten gibt es neben der Kickstarterfeder noch? Gibt es welche? Habe nämlich noch Hoffnung nicht gleich wieder den Motor aufreißen zu müssen.

Hier in PA scheint die Sonne Bis spätestens Spackach ihr Säcke!

Isst du da etwa mit der unsauberen Hand? wat freun wir uns erst darauf wenn unser Anwärter zurück ist...

... Goldschmied Die sind da nicht sooo empfindlich wg. Dreck wenn man das Teil schon mal ein wenig mit Bremsenreiniger vorgeputzt hat.

TATAAAAAA..... Oh Mann.... :uargh: :uargh: :uargh: Stellt ihn auf zur Waaaaaahl, stellt ihn auf zur Waaaahaaaaahaaaaaaal! Zündung pi mal Daumen, 100er HD? :plemplem: Ich freu mich schon nächste Woche auf das Topic "Zylinder abgeklemmt, lags an den Seilzügen?" :wasntme:

Die Hauptdüse ist erst wirklich relevant in Bereichen ab Halbgas und weiter auf. Darunter gibt es immerhin auch noch Mischrohr, HLKD und Nebendüse... :wasntme:

Wenn er nicht zu heftig ist... ja. Du redest immer schon Schiebebetrieb... also bei geschlossenem Gashahn? Dir ist schon klar, dass die HD dort keinen Einfluss auf die Gemischaufbereitung hat, oder?

Außerdem ist ja noch Zeit, Stockach ist dieses Jahr ja erst so spät.

Und bitte schön die Mutter anziehen... sonst überholt dich mal das LüRa als UFO.

Die Gewinde gehen auch durch, sprich haben kein Ende.... eine Gewindestange könntest du durchschrauben bis sie auf der anderen Seite des Gehäuses ansteht, lediglich das Kuluseitig Untere Gewinde ist nicht so. Anschauen hilft!

Da freu ich mich mal schon... :sabber:

Kein Wunder, dass die Links nicht tun... waren auch nirgends welche drin.

Sorry, aber dann scheinst was falsch zu machen... die reichen!

Weiterhelfen...? Schmeiß den 24er runter und bau den da drauf gehörenden 20er ein, original 80er Bedüsung und 102er HD. fertig. Der 24er bringt auf dem DR gar nichts außer Schwierigkeiten, lässt sich nicht über das ganze Drehzahlband gescheit abstimmen und Mehrleistung bringt er auch nicht auf dem DR.

Das kurze Gewinde gehört in den Block, basta. Die können dann durchaus bis zum Gewindeende in den Block rein, die Bolzen sind dann immer noch lang genug.

Also Klartext... der Schieber schließt nicht weil Gaszug zu kurz?

Das dürfte ja nicht so wild sein, tat ja zu Beginn schon mal.

Das eines dicker ist, ja. Definitiv, miss mal mit der Schiebelehre genau nach. Das eine Gewinde ist gerollt, das andere geschnitten.

Und wieso nicht einfach Photoshop nehmen? Muss man nur entsprechend seinen Bedürfnissen beim importieren aufrastern.

Bischen schmal geraten dein Bild.... Dabei wär doch nach links und rechts noch so viel Platz gewesen.

Original oder getunt? Original --> Vespa Kaiser, Kayser oder so... ist auch Kawa-Händler Getunt --> selber Finger schmutzig machen, die nimmt kein Händler gerne in die Finger!

Der Meinung war ich gestern auch noch als ich bei herrlichstem Wetter auf der Autobahn gen Zuhause unterwegs war. Hatte mich schon auf eine sonntägliche Ausfahrt gefreut. Und was ist? Heute schiffts. (

Falsch rum Zum anderen ist das eine Gewinde dicker als das andere und das (das kürzere) gehört in den Block. Du brauchst ja auch oben das lange Gewinde als Spielraum beim festziehen.

Kronenmutterschlüssel für die Kulu nicht vergessen! Außer es is schon ne Cosa verbaut.