red-polo

Ich fall vom Glauben ab.... Wenn ich dran denk, dass solche Leute auf der Straße unterwegs sind sollte man sich echt überlegen ob man sich noch aus dem Haus trauen kann. :heul:

die Suche hätte auch schon geholfen, sogar mit Portmaps

Eben Hab noch keinen gesehen, der die guten alten barum beim Burnout durchgebracht hat, meist war vorher die Kulu oder der Motor hinüber

Und wozu?

Meine Meinung

Die Kulu ist da sekundär... Bei Verwendung einer Malle-Primär musst eh Kuluritzel und großes Zahnrad vom Tanenbaum tauschen (Kuluritzel + Vorgelegerad = Primärkit)

Die guten Barum

Na super... daran hatte ich noch nicht gedacht. Werde ich morgen gleich mal nachschauen, das geht ja schnell. Danke.

Die kleine Inbus-Senkopf im inneren des Stutzens ist gemeint... Die auf welche man besondere Sorgfalt wenden sollte, damit der Motor nicht schrauben hustet.

Jugendliche Ungeduld... tststs. Ja und dann? .... Dann ist da immer noch der originale Auslassstutzen?!?

Wart doch einfach die Antwort vom Zirri ab. :plemplem:

auch an die 8'' gedacht? Lässt sich alles wunderbar rechnen, braucht man nur den Abrollumfang des Reifens... :wasntme:

Kaltverformen bei ner XL2 geht ja aber mal fast nicht... da splittert ja gleich das ganze Plastik.

Und die 1 oder 2 Euro mehr für gute Marken-Schläuche sind wirklich gut investiertes Geld!

Man gehört weder mit THC noch mit Alkohol im Blut als Fahrzeugführer in den öffentlichen Straßenverkehr! :uargh: Ansonsten reicht für nen P'n'P verbauten 166er ne stinknormale 200er Kulu.

Nö, keine größeren Maßnahmen, einfach die Anti-Tuning-Stege im Gehäuse und Kulu-Deckel entfernen und gut.

Das mit dem Kerzenbild prüfen.... schau mal unter der Suche. Gerhard hat das glaub ich mal etwas ausführlicher beschrieben. Das war doch jetzt auch schon mal ein deutlich vernünftiger klingender Beitrag wieder. Aber da ist def. was schief gelaufen wenn du beim Umstieg von Original-Pott auf Leo magerer bedüsen müsstest.

Und die sind auf Vespas spezialisiert?

Wie war das noch gleich...? 100er HD? Zündung - die in der Werkstatt wissen ja auch nicht was einstellen wenn die sonst nur mit Originalmotoren zu tun haben und auch das vermutlich nur noch alle halbe Jahr mal. Ich freue mich wie gesagt schon aufs nächste Topic von dir. Sehr lustig bisher. Ich krich hier gleich an Knoten in die Finger Dann stimmt sicherlich an anderer Stelle bei der Bedüsung und Zündung nicht. Schon der 135er DR, der eigentlich nichts kann, braucht bereits im 20er SI ne 102er HD. Und das mit dem Kerzenbild ist so ne Sache, du weißt schon wie man das kontrollieren sollte, bzw. wann? Irgendwann mal nach ner Tour um den Block ist das Ding mal nicht sonderlich aussagekräftig.

Die Frage ist nur wie lange bei den Einstellungen... /me&AOKAK: Juhu LF goes BlaBla :love:

Ein Anfang wäre damit gemacht, wenn du den ein oder anderen Tipp mal beherzigen und nicht die anderen für blöd halten würdest. Wenn du selber alles besser weißt brauchst eigentlich ja nicht zu fragen. Ansonsten hilft die GaySF-Gaymeinschaft hier wirklich eigentlich jedem gerne weiter.

Mussu nu ma den HDK fragen... Und das versteht sogar der Süddeutsche.

Wer ordentlich schreiben tun tut und sich mit den Tipps auch tatsächlich auseinandersetzt, dem wird hier auch geholfen. Aber wie heißt es so schön: Wie man in den Wald schreit so hallt es wider! Und das durften schon ganz andere beratungsresistente Kaliber spüren, ich sag da mal nur McBesserwisser :wasntme:

Klar... liegt abholbereit in M. :love: Nur neue Ringe braucht er dann noch. Und wenn er schon mal offen ist, schau ich auch gleich noch mal nach dem O-Ring am Kicker, nicht dass sich der auf Wanderschaft begeben hat.

Ficken Oi!