red-polo

Das reicht bei seiner Schätz-Leistung alle mal... Bis 20PS tun's härtere Federn. Nur halt beim Beläge tauschen immer schön Korb auf Verschleiß kontrollieren.

Die einfachste und billigste Lösung.... Ritzel aus der 125er Kulu in die 200er Kulu, neue Beläge, verstärkte Federn. Fertig.

Wheelies an der Ampel gehen schon... Gaswheelies erst ab frühestes 20PS and up in einer Largeframe.

Wheelies mit dem DR? Nur wenn du die Kulu schnalzen lässt.

Außerdem ist das ein 200er Kulu-Korb --> 7 Federn Und wissen was man jetzt nu verbaut hat sollte man halt schon wissen.

Heute schneller Blick... Kicker hats über die Verzahnung gezogen Mal schauen, mit etwas Glück ist nur die am Kicker und nicht an der Welle durch *Hoff*

schon geschehen

Was heult ihr denn hier rum wenn eh schon ne 200er Kulu drin ist und derzeit ne 23/64er Primär verbaut ist. Einfach härtere Federn rein, sauber einstellen und gut bei dem Motor.

Herzlich willkommen im Forum und Gratulation zum Sinneswandel! 135er DR braucht nichts von alledem - Sorry! Der ist genau so richtig wie er aus der Schachtel kommt und auf ne originale 80er gebaut wird, lediglich die HD noch getauscht und gut. Aus dem Zylinder ist einfach so gut wie keine Leistung zu holen! Der Auspuff und das leichtere LüRa würden zwar schneller zu Drehzahlen und höheren selbigen führen, aber das macht dem DR aufgrund der viel zu breiten Kolbenringe nicht lange Spaß. Auch ein größerer Vergaser und sei es nur ein 24er SI, quittiert der DR lediglich damit, dass sich der Gaser nicht über das gesamte Band sauber abstimmen lässt. Bevor du viel in den DR investierst überleg dir lieber einen 139er Malle, da machen dann auch deine Gedanken wieder Sinn!

4 Scheiben sind

Ich danke dir vielmals für diesen Tipp, ich glaub ich verkauf jetzt lieber mal schnell meine Roller. Nicht das mich noch ein polnischer Brummi in der 30er Zone übern Haufen fährt. :plemplem:

Die soll ja auch schleifen, stell dir mal vor die greift schlagartig. :plemplem: Für das bischen Leistung reicht ne 200er Standard Kupplung, 3 Scheiben, verstärkte Federn allemal. Dann noch das (Malle-?)Kulu-Ritzel deiner bisherigen Kupplung rein und fertig. Zeitaufwand max. ne Stunde. Solltest du jetzt schon ne "große" Kulu mit 7 Federn drin haben, einfach verstärkte Federn und gescheit einstellen, fertig.

Da kann ich nicht anderst.

Widerspruch in sich! Gar Keine! So wie beim Einbau der Primär! :uargh:Kuluritzel tauschen! :plemplem:

Ich fall vom Glauben ab.... Wenn ich dran denk, dass solche Leute auf der Straße unterwegs sind sollte man sich echt überlegen ob man sich noch aus dem Haus trauen kann. :heul:

die Suche hätte auch schon geholfen, sogar mit Portmaps

Eben Hab noch keinen gesehen, der die guten alten barum beim Burnout durchgebracht hat, meist war vorher die Kulu oder der Motor hinüber

Und wozu?

Meine Meinung

Die Kulu ist da sekundär... Bei Verwendung einer Malle-Primär musst eh Kuluritzel und großes Zahnrad vom Tanenbaum tauschen (Kuluritzel + Vorgelegerad = Primärkit)

Die guten Barum

Na super... daran hatte ich noch nicht gedacht. Werde ich morgen gleich mal nachschauen, das geht ja schnell. Danke.

Die kleine Inbus-Senkopf im inneren des Stutzens ist gemeint... Die auf welche man besondere Sorgfalt wenden sollte, damit der Motor nicht schrauben hustet.

Jugendliche Ungeduld... tststs. Ja und dann? .... Dann ist da immer noch der originale Auslassstutzen?!?

Wart doch einfach die Antwort vom Zirri ab. :plemplem: