red-polo

Das Problem ist aber relativ normal, musste meinen Hauptständer an der PX auch die letzten cm hochschieben wg dem Buzzetti.

mit ner originalen 125er.... selten so gelacht

Wobei es auch Tachos gibt die nachgehen... Sollte er die Geräuschkulisse nicht mit der eines V2 Falschtakters vergleichen. Der DR klingt schnell so. Für nen P'n'P 135er ist es eigentlich reichlich egal. Ist nicht verkehrt, bringt aber auch nicht sonderlich viel.

P'n'P und die richtige Einstellung/Abstimmung vorausgesetzt ist eigentlich jeder Zylinder absolut vollgasfest.

such mal nach Trommelbremsentuning oder Bremsentuning, gibt da ein recht ergibiges Topic, wie, wieso weshalb warum... Ich weiß, dass du das kannst

Nicht mehr, oder nicht mehr ganz? Das man die so ein wenig aneinader vorbeischieben muss die letzten mm kann schon gut sein. Wenn er gar nicht mehr einklappt obwohl richtig mit allen Federn verbaut ist was schief gelaufen. Und wo fehlt jetzt eigentlich die Feder? Am Hauptständer oder am Buzzetti und welcher klappt jetzt nicht mehr ein? Ist irgendwie nicht deutlich herauszulesen.

is ja auch nur ein 135er DR, da ist P'n'P nicht mehr zu erwarten!

so lernt man im Forum fürs Leben.

Kolbenbolzen festfressen? Hab ich was verpasst?

Hast ja jetzt ein tolles neues Topic für die Frage aufgemacht wie tief.... :plemplem: Einfach so tief bis der Zylinder sauber sitzt und nicht vergessen, dass der beim festziehen noch a Stückerl reinrutscht!

Wie kommt man auf die Idee Kolbenfenster zum Auslass zu verbauen? Tuningkühlung durch vorzeitige Gemischabfuhr?

Super tolles Teil im Bereich Preis/Leistung... nur die Leistung betrachtet...

Danke, das bestätigte ja etwas präztiser meine Überlegungen/Vorstellungen.

:uargh: Was soll ich sonst noch dazu sagen....

60 sehr lohnende Seiten!

tut mir ja soooooo leid freaky.... (

Mach dir da mal keine Hoffnungen, lauter Minusschrauber und Internetrollerfahrer in Stuttgart.

ist 1mm im Durchmesser was da raus muss. Nach Augenmaß so rund wie möglich, ist zwar ein wenig Gepfusche, aber funktioniert.

ui... da bekäme er aber Ärger mit dem Hasen

Genau an dich musste ich bei der Frage denken.

geht zu Not auch selber mit so nem Schleifaufsatz für die Bohrmaschine. Ist ja nicht viel was da weg muss.

Ey Ranjid gut zu wissen, dass du gut angekommen bist und schon die ersten heißen Bekanntschaften gemacht hast. Halt die Ohren steif, die Arschbacken zusammen und lass es dir gut gehen!

Entweder man findet einen kulanten für solche Geschichten zugänglichen Prüfer oder man geht zu den üblichen Verdächtigen Tuningschmieden. Auch wenn einem der Preis anfänglich ziemliche happig vorkommt ist es uU günstiger als alles selber zu machen, den Stress zu haben, alle Messungen selbst irgendwo in Auftrag zu geben und sich um Gutachten der verbauten Teile zu kümmern. Beim "Profi" gibts halt gleich Full-Service!

klar. 80er Welle raus, Langhub 125/150er Welle rein. Besser ist in meinen Augen das Motorgehäuse für den Zylinderfuß aufzuspindeln als den Zylinderfuß abdrehen zu lassen. Gibt nur Ärger/Probleme mit der Stabilität wenn da mal der Zylinder auf Übermaß ausgeschliffen werden muss.

für ne originale 125er viel zu lang