lehrbua

@ludy1980 wenn die Teile in besserem Zustand sind, kannst du sicher mehr Geld erwarten. Den Fotos nach sind die Teile halt doch in schlechtem Zustand

Ersatzrad 20,- Gabel 75,- Sitzbank 35,-

war doch sicher wieder ein simpler Anwenderfehler.

"Hab heute mein erstes graues Schamhaar entdeckt. Bin aber nicht so ausgerastet wie die anderen Leute im Fahrstuhl." @twitterperlen

Die Saisontickets sind da eh mit dabei?

Die ESC Roller haben meistens Abreiss-Killschalter, magnetisch. Sind Schließer. Leonelli via LTH oder der selbe als VOCA gelabelt via SIP

es ist auch noch die geschraubte Schwingenvariante. Also etwas vor ca. 1963.

Bei diesem Ring die Kanten mit der Schlüsselfeile leicht anschrägen sollte dein Problem lösen.

Einbaureihenfolge: Kupplungsgrundplatte - Reibscheibe - dickere Stahlscheibe - Reibscheibe - Stahlscheibe - Reibscheibe - Stahlscheibe - Reibscheibe - Deckscheibe

ja, ist eine Mazzuchelli

Blinker Links

wo sind denn die Teile aus dem Lager hin, die nicht mehr am obigen Foto ersichtlich sind? Wurden alle gefunden?

für den Weg zur Eisdiele? Rückenprotektor haste vergessen

kannst du mir den Bericht zukommen lassen? Das Certificate of Origin ist im deutschsprachigen das Ursprungszeugnis, wo der Hersteller der Ware den Ursprung erklärt. Bei Ford USA halt USA. Allerdings kann das im Zusammenhang mit dem Berich, den ich nicht kenne, auch in eine andere Richtung gehen.

aus Erzählungen ist Magny Cours eher ein Kurs der lange Teilabschnitte drinnen hat, auf denen 160km/h gehen. Eine Zuera-Übersetzung mit V-max bei 130-135km/h ist da eindeutig zu kurz und der Motor wird in Magny Cours nicht lange halten. Des weiteren bin ich auf den Reifenverschleiß hinten mit dem Monster-Drehmoment gespannt. PMTs in Super-Hart gibts ja noch nicht? Ansonsten, goiler Motor. Weitermachen.

nachmal als kleine Hilfestellung für dich, da du ja anscheinend noch wenig mit der Suchfunktion zu tun hattest. Topic Polini 133 GG (Grauguß mit Standard- und Racingkopf) dazu das ESC K5 Einheitsklassetopic, in dem du eigentlich schon alles notwendige rauslesen kannst. (Ich hoffe du kannst es) und hier das Topic zum Polini Evo 2 Zylinder (der Zylinder benötigt etwas erweiterte Schrauber- und Abstimmungskentnisse und ist nichts für Plug&Play) Bleib beim Polini GG mit Race Kopf. Das ist als K5 Setup, ordentlich abgestimmt, ein unauffälliger Tourenmotor, der wenig Liebe benötigt. Ersatzteile gibt es nahezu überall dafür verfügbar.

ich kenn dein verwendetes Rücklicht nicht und in deinen Links sieht man die Rücklichter nicht von innen. Kannst du keinen Reflektor unter die Standlicht-Soffitte basteln? Als Reflektor eigent sich ein Teelöffel, um den Stiehl beschnitten und nochmal poliert, ganz gut.

Welche Zündung haste jetzt verbaut?

Oh, gar nicht mitbekommen, dass du so ne schicke Spanierin hast. Allerdings will ich endlich die ACMA auf der Strecke in Mirecourt in maximaler sportlicher Fahrweise sehen.

@Sprintschrauber eventuell kannst du da helfen?

Da werkelt ein 28 VHST drauf, der hat keinen Filter am/im Vergaser. Aber natürlich wird der Vergaser kontrolliert, Vergasergummi und Membranblock ebenso.

@lokalpatriot Zündung wird dann neu abgeblitzt.

Polini Evo 2, in Liedolsheim hab ich den Kolben schön abge-/verbrannt. Ursache wird noch eingegrenzt. Der Zylinder ist an den Kanälen unbearbeitet und ist soweit noch intakt.

Musste ich weder bei der BGM noch bei der BSG.

Es geht bei der Regelung um den Transitverkehr, am Wochenende. Da wirds nicht ganz so drastisch viele Deutsche erwischen. Salzburg macht die Regelung nun auch geltend auf der A10 Tauernautobahn zwischen Puch und dem Tauerntunnel.