rider

keine Ahnung woher ich die Nummer kenne, gefällt mir

Falc?

Der Link sollte nur ein Anhaltspunkt sein, um dort etwaige Ansprechpartner zu finden, bezüglich Informationsaustausch.

Für mich sah es so aus, als sei Dovizioso nicht wirklich Kampflinie gefahren. Er macht dann nochmal auf und geht viel weiter als er eigentlich muss. Da war wohl das Vertrauen in die Reifen nicht mehr da. Entscheidende Meter die für einen Konter fehlen. Dem alten Mann sei es natürlich gegönnt. Die Dominanz von Honda war schon beeindruckend. Die Honda hat mittlerweile auch die Power auf der Geraden. Marquez ist Rundenzeiten mit einer Konstanz eines Lorenzos gefahren (ohne jetzt am Limit zu sein). Die Kombination mit dem Fahrer und Motorrad scheint nur schwer zu schlagen. Auch wenn ich es Dovizioso und Ducati sehr gönnen würde. Aber die Saison ist noch lang.

Spitzhebel hat den größten Trennweg, dann SiP Verstellhebel (fahre ich, praktisch weil schnell einstellbar oben am Lenker) , geringsten Weg Kugelhebel. Die Kupplung braucht aber kaum Weg d.h. ich vermute durch das außermittige Drücken schleift sie immer leicht Selbst mit Kugelhebel und xl2 deckel (der auch wenig Weg macht) sollte die auf jeden Fall trennen Deckel bearbeiten, dass der Deckel nach unten kommt, bzw. beim Festschrauben nicht nach oben schieben, wie gesagt bei einem Spacer mit 1-2mm reicht das Spiel im Deckel, daher denke ich bei einem 4-5mm Spacer, muss der Deckel tiefer damit die Achsen von Pilz und Nebenwelle fluchten Bezüglich Hebelposition: Die sollte eher 70grad sein Beitrag vom 28.5

xl2 hat eine Verzahnung am Druckpilz Den Hebel so einstellen, dass er gespannt bei 90 grad steht Der Deckel kommt aufgrund des Spacers automatisch höher (wegen der Schräge vom Gehäuse) d.h. mittels Langlöcher etwas ausgleichen Bei der 4S geht es sich so aus

Am besten gar nicht bohren. Ich kann nur mit dem C1 Gehäuse dienen, aber dort fehlt die Verstärkung für die Bohrung d.h. die Wandstärke ist nur ca. 6mm. Bilder:

@Werner Amort Siehe: Daher dachte ich eher an eine Beschichtung, als an Rändeln. Zum Durchmesser. Ich glaub in 200-250mm müsste ich auch noch was haben, halt nicht ganz die Länge. Und eigene Bearbeitung wird dann auch schwierig. Das müsste ich dann auch machen lassen. Aber wenn ein größerer Durchmesser besser ist, würde ich da nochmal umschwenken. Das Gewicht wird ja wie beim phanntomm per Schwungscheiben erhöht. Eine Rolle aus Vollmaterial gedreht ist mir zu teuer. Andererseits sollte die Leistungmessung schon brauchbar sein, sonst könnte ich mir den ganzen Act sparen. Zur Riemenscheibe. Ja genau, Hydraulikpumpe um z.B. Konstantfahrt zu simulieren. Wobei das nicht die Leistungsmessung an sich beeinflussen darf bzw. sollte. Daher muss ich das irgendwie entkoppelbar machen. Das kommt aber erst ganz zum Schluss, sollte ich aber berücksichtigen beim Gestellbau bzw. den allgemeinen Abmessungen. Danke für den Tipp mit https://www.maedler.de/

@phanntomm Ich werde deine Variante umsetzen. Ist zum einen günstig und mit meinen Mitteln machbar. Und halbwegs transportabel. - Laufrolle Durchmesser 150mm, Länge 400 (Wandstärke ca. 17mm) - Welle 50mm (Länge abhängig der notwendigen Schwungscheiben) Ich plane so ca. 800mm - Stehlager NTN - 2x Scheiben mit 80er Bohrung für KBS 15 Spannsatz 50 (muss ich noch drehen) Bis auf die Spannsätze hab ich schon alles liegen (wo bekommt man sowas als privat?). Schwungscheiben muss ich mal den Schrottler aufsuchen. Bin nur bei dem Rohr bezüglich etwaiger Unwucht unsicher. Ist die Zentrierung über die Stirnscheiben mit Absatz ausreichend (die Rohrinnenwand ist unbearbeitet)? Das Rohr sieht schon sehr gleichmäßig aus. Oder eher auf was dünnwandigeres Rohr gehen? Hattest Du Probleme mit Verzug beim Verschweißen? Oder alles verschrauben (ist halt mehr Aufwand). Welle + Spannsätze + Laufrolle könnte ich in die Drehbank einspannen und noch einen Rändel einbringen, wobei da die Meinungen geteilt sind, da zum einen nicht notwendig und Dauerhaltbarkeit begrenzt d.h. evtl. Griptape etc. Die Rolleneinheit wird so halbes Palettenmaß 800 x 600. Software LUZ denke ich. Rahmen geschweißt oder 120/40 Item-Profil. Als Zusatzfeature könnte ich mir noch eine Riemenscheibe vorstellen, um irgendwie einen Lastzustand zu simulieren. Das wäre für den Teillastbereich interessant. Gruß Basti

Der Zerstörer hat einen 58/51 gebaut, mit richtig Leistung! Selbst mit Franz sollten da um die 25 PS anstehen. Steuerzeiten weiß ich nicht. Aber wenn der dem SP09 EVO ähnlich ist hat der ca. 130 / 190. Die Überströmer kannst Du vielleicht noch etwas entschärfen, je nach dem wie sich das ausgeht. Der Franz sollte auch damit klar kommen, passt evt. nicht ganz optimal auf den Auslassflansch vom W-Force (großer Auslass bzw. Stehbolzenabstand). Ich mag die Details von Parmakit, O-Ring am Auslass, 8-fach Verschraubung am Kopf, Dichtring am Kopf. Da sollte Polini und Malossi mal nachlegen.

wenn die polizei vorbei fährt, ja! ja dann halt ich erst mal an, ja! ja nehm ne ziese aus der schachtel, ja! ja und spiel auf harmlos nach schema f, ja! ja haben sie was getrunken, ja! ja fragt mich die polizei, ja! ja

Ich hoffe, dass Oldtimer davon ausgenommen sind, falls es tatsächlich soweit kommen sollte. Mille Miglia und Co. werden hoffentlich sinnvolle Lobbyarbeit leisten. Meine Vespa nehme ich, so wie sie ist, mit ins Grab. Umrüstung eines Oldtimers ist m.E. absoluter Frevel. Nichts gegen technische Machbarkeit oder Experimentierfreude. Kann mir nur schwer vorstellen, dass z.B. ein 300SL Besitzer sowas machen würde. Es gibt Roller mit Wechselakkus. Vielleicht kommt da irgendwas Ape-ähnliches in Zukunft. Oder solche Kleinst-Kfz. https://www.electrive.net/2018/10/04/kymco-bringt-zwei-e-roller-mit-wechselakkus-heraus/ Dieses Prinzip hatte schon vor Jahren damals Shy Agassi konzipiert. https://www.heise.de/newsticker/meldung/Doch-kein-Better-Place-Das-Scheitern-von-Israels-E-Auto-Traum-3351325.html Tankstellen mit Wechselakkus. Das Projekt ist aber gescheitert.

Absolut. Aber, der Deutschen liebstes Kind ist das Auto. Das mag vereinzelt funktionieren, der Großteil wird vermutlich weiterhin den Individualverkehr pflegen. Kosten hin- oder her. Selbst wenn ich könnte, würde ich nie eine Fahrgemeinschaft anfangen. Ich brauch morgens einfach meine Ruhe (meine Mukke, kein Gelaber). Klar steht das Auto meistens ungenutzt rum, aber ich will selber bestimmen wie und wann ich Zugriff darauf habe. Ich denke in der Akku-Technologie wird sich in den nächsten Jahren einiges tun, hinsichtlich Ladezeit, Reichweite, Kwh / kg, Alterung usw. Daher finde ich die Miet-Option für den Akku jetzt gar nicht so schlecht, weil man dem Kunden die größte Angst nimmt (Akku-Totalausfall). Oder über entsprechende Garantien abfangen, die auch beim Wiederverkauf übertragbar oder erweiterbar sind. Die E-Agenda scheint unaufhaltbar (Audi: "Die Zukunft ist elektrisch"). Bis dahin wird mein Gebrauchter noch locker durchhalten, bis er dann von einem gebrauchten (brauchbaren) E-Kfz abgelöst werden könnte. Bei teilweise absurden Fahrverboten (das böse Auto...) könnte man aber auch jetzt schon von einer E-Zwangsmobilisierung sprechen.

Vespa(Schrauben) ist Hobby! Da wird nicht rational und nachhaltig gekauft. Ausleben des Spieltriebs mit teils völlig unvernünftigen Anschaffungen. Deswegen macht die Schrauberei so viel Spaß. Das Auto ist in erster Linie Mittel zum Zweck. Aktuell stimmt m.E. das Preis/Leistungsverhältnis einfach nicht. Ein VW Golf in der E-Version kostet knapp 36000€ , der Einstiegs-Golf als Verbrenner ca. 20000€. Das E-Auto braucht genau so "Sprit" wie der Verbrenner (wenn auch weniger).

@Steffl Wenn ich das richtig deute, dann ist das Gewinde intakt (Mutter kann angezogen werden) aber der Teil der den Splint fixiert (und die Mutter am etwaigen Losdrehen sichert) ist defekt. Eine selbstsichernde Mutter könnte an der Stelle funktionieren. Die Gefahr das Hinterrad zu verlieren, wäre mir (und ich denke auch so ziemlich jedem anderen hier) zu groß. Daher nochmal den Motor zerlegen und eine neue Welle einbauen lassen, von jemanden der davon auch was versteht. Hier im Forum und Dienstleistungen suchen. Wieso wurde auf den Schaden nicht hingewiesen und das Teil ersetzt?? Weil der "Schrauber" unfähig war, ein Getriebe zu distanzieren?

Die Felgen zuschweißen mit einzelnen Streifen oder stärkeres Blech, um eine Lauffläche zu haben. Perfekt rund muss das ja nicht laufen, für die paar Meter für die rangiert wird oder? Lochkreisadapter selber anfertigen oder im DL-Topic danach fragen.

Sofern klassische Optik egal ist, Heidenau K80 SR. https://www.scooter-center.com/de/reifen-heidenau-k80sr-3.00-10-zoll-tl-50m-3332984?number=3332984

So grad die erste Ausfahrt gemacht und richtig schön (und sinnlos) CO2 emittiert (SP09 Midrange). Aber nicht aufregen, Sprit war klimaneutral.

Das Klima verändert sich mit Sicherheit. Aber mit Sicherheit nicht durch den Menschen (CO2) oder dem besagten (nicht existierenden) Treibhauseffekt. Umweltschutz bin ich absolut dafür. Klimaschutz ist eine Utopie.

http://www.motogp.com/de/nachrichten/2019/03/12/lorenzo-mit-riss-in-der-ersten-rippe-diagnostiziert/286606 Erklärt vielleicht u.a. die schlechte Pace.

Getriebe distanzieren, wenn man schon dabei ist. Fluchtung der Klaue zu Gangrädern beachten in jeder Schaltposition.

Es heißt das große allumfassende E-Auto Topic. Da darf doch auch kritisch, nicht-technisch und vor allem andersdenkend argumentiert werden. Die Medienlandschaft ist schon genug von Schwarz-Weiß-Malerei geprägt. Abgesehen von ein paar positiven Aspekten der E-Mobilität, hat das ganze eher den Charakter eines Konjunkturpakets. Eine E-Auto-Steuer oder Strom-Tankstellen-Steuer wird vermutlich die wegbrechenden Mineralölsteuereinnahmen kompensieren müssen. Die Regierung braucht ja Cash zum Verschwenden.