gravedigger

in der vesbar/muc soll doch auch ein conversion- freak arbeiten. vollbluttuner und so wobei der uli ernst / auxburg auch wilde sachen bauen kann. TS1 auf px, polossi usw. und das ganze noch mit tüv. musst halt die visa gold card mitnehmen .

überhaupt nicht. wenn ich den kopf im cad zeichne und danach auf der cnc maschine fertige, dann passt das volumen relativ genau, wenn die q-spalte im montierten zustand auch passt.

ist egal, aber du musst die verengung in den dämpferkörper beseitigen. einfach den alten krümmer abschneiden und den neuen stumpf draufschweissen ist gut wäre auch, wenn der krümmer zumindest am roller geheftet wird, dass es ach nach dem schweissen an den roller passt. die ständerfedern müssen evtl. auch versetzt werden.

genau, einkleben mit 648 und dann ein paar mal ordentlich durchkladivieren> dann merkste gleich ob das hält.

bremssattel mit 30mm kolben von der MY, einen teilhydraulikgeber mit 11 mm kolben sowie teflonzüge. besser wäre aber eine umrüstung auf vollhydraulik.

beim oberen bild tippe ich eher darauf, dass die gummifläche am lager geschliffen hat.

du glaubst auch noch an das gute im menschen :wasntme: ihr werdet euch bis frühestens 12.00 nach mindelheim klemmen

keine ahnung, weil selber nicht gefahren. bin nur 24er SI, EM und RZ auf polini 207 normalhub gefahren. hatte hier immer ein abmagern bei leerem tank mit 140er HD. ansonsten ging das ding sehr gut ab >lussotacho >125 (mit RZ etwas langsamer als mit EM), was wohl echte 110-115 sind. verbrauch 6l . daher würde ich den weg über den T5 auspuff und die lange übersetzung wählen. geringer verbrauch durch kleinere hd und keine probs mit der kleinen schwimmerkammer bzw. dem benzinschlauch.

hatte vorige woche auch probs mit der kulu. trennte nicht sauber beim hochschalten und runterschalten. im stand funzte es. auch nachstellen brachte nichts. dann habe ich mal das kuluseil getauscht, jetzt funzt es wieder. das seil war am auflösen und hatten sich beim ziehen gedehnt :puke: .

so jungs, bitte am samstag beim MC in LL nicht auf mich warten. werde autonom anreisen um ein paar läufe auf der rolle machen zu können. nach der QM ist keine rolle mehr da und der roller evtl. k.o :wasntme: .

rein von der theorie dürfte bei gleichem kopf der polini deutlich höher verdichtet sein als der malossi. die wölbung des polinikolbens ist ja doch gut höher. ist wie, wenn du einen geldstück auf den kolben lötest

traue dem polini auch über 11.5:1 verdichtung zu. spalte ab 1mm sollte keine probleme machen. aber eine malossikopf auf polini dürfte massive probs machen.

glaube eher, dass die kombi 24er si mit dickem rap auf polini probs macht. bin der überzeugung, dass der 24si mit der spritversorgung bei so grossen düsen überfordert ist . die probs kommen dann bei halbleeren tank . würde behaupten, dass der polini ab 28er dello und drehschieber keine probs mehr mit klemmer hat (einmal leicht anklemmen zum kolbenbearbeiten sollte aber schon sein) . die kombi 207er polini, T5 auspuff und 24er wäre meine erste wahl für einen tourenmotor. evtl. dann noch mit langer primär und gut.

mal sehen wie die o-ringdichtung beim arschbrandbrenner hält.

so ein krampf am abend bei einer halben die reusen auf der rolle runtersprechen ist doch viel cooler.

fährst du nicht die px gabel mit pk dämpfer?

und warum nicht einen stage6 / koso bzw. einen kleinen daytona verbauen?

während der lehrzeit hatten wir mal eine alukurs bei der handwerkskammer. da mussten wir alublech autogen schweissen hat keiner richtig hingebracht. es gibt auch aluelektroden fürs gleichstrom E-schweissen. auch eine coole sache zum basteln.

sicherheit geht vor. sind nicht alle so locker wie die OTTOs mit jethelm und dick frisierter bzw. kaputtgeschraubter kiste etc.

jo haben eine etwas andere kopfform als die GSF dinger, damit es keine copyright probs gibt > etwas weniger q-fläche,weniger q-spalte, mehr verdichtung. haben auch keinen zentrierdurchmesser von 81.5mm an der dichtfläche.

jo, und aufpassen was das gerät für einen stromanschluss hat. vorallem die alten dicken günstigen dinger ziehen ganz gut, wie ich leider festestellen musste habe mir auch ein dickes altes ESS 280A mit wasserkühlung gerät gekauft. da kann man fast alles einstellen wie 4- takt betrieb , AC balanceregelung anstieg, 2 stromstärken, etc. das braucht bis 58A beim zünden. zum glück kann man das umschalten auf eine geringere ampere zahl. der normale hausanschluss macht bei 35A schluss und hat keine trägen sicherungen. musst also zuhause auf dicke schmelzsicherungen umbauen. hier wären die inverter besser, aber leider teuerer.

jo, da musste wohl ein grösseres schwimmernadelventil verbauen, damit mehr nachrutschen kann oder eine pumpe. wobei pumpe bei SF normal ja nicht nötig ist. aber evtl. ist ja beim koso durch die geringe baugrösser die kammer doch etwas zu klein für hochleistungsmotoren. frach doch mal den amazombi nach grösseren schwimmernadelventilen.

ja, müsste einer sein, wenn ich die frässpuren anschaue.

bei etwas pech hat der stecker 2 nasen. dann ist es mit einem kleinen schraubendreher scheisse. gibt spezielle ausdrücker, aber die kosten vermutlich mehr wie der adapter. hatte da mal einen gekauft und der stahlgruber wollte so 60 mark dafür sehen ( . vielleicht gibt es die dinger ja bei egay jetzt günstiger.

ja, der polinizei hat nur mit den handschuhen rumgemacht und der kleine musste schrauben :plemplem: :plemplem: :plemplem: und das ohne sonnenschutz, was ja jetzt verboten werden soll. der junge mann hat wenigstens den roller von veith wieder zum laufen gebracht, währen der vater nur kluge reden über squish, msv etc. geschwungen hat.