gravedigger

GUT habe ich beim käfer 1990 gemacht und hält bis jetzt ohne probs. muss man aber den richtigen füller verwenden. das einzige was mir nicht daran gefällt ist das sandstrahlen der blechteile.

einen sportkoti an eine berta basteln ist das gleiche, wie wenn ich an nen audi 80 mit spritzlappen alufelgen montiere. das wird auch kein spochtwagen draus

mein tipp: an deiner stelle würde ich schrauben lassen, denn das kommt auf dauer billiger.

keine ahnung wie sowas bei bretta so ist aber bei vespas wird man schneller, wenn man die drehzahl des motors anhebt (z.b. durch steuerzeiten oder auspuff etc.) oder die kraft bei gleicher drehzahl steigert und die übersetzung verlängert. würde halt mal beim hersteller des gussklumpen anfragen wie das so gedacht wäre.

nachdem es die grimeca MY nachrüst- bremsen nur noch mit teilhydraulik kpl. befüllt zu kaufen gibt und der worb die auch ohne teilhydraulik verkauft wird er die teilhydraulikdinger einfach abbauen und einzeln verkaufen .

ja

ja, wegen fertigen und so. das wäre eine eigene aufspannung.

ne, absichtlich wegelassen

würde gleich streckenposten machen. am besten auf dem grossglockner?

die plastikchromdinger sehen nur die ersten paar jahre gut aus. wenn der durchsichtige kunststoff vergilbt sieht es :puke: aus. habe auch lange mit meinem gewissen gerungen und mich dann für die originalen aluleisten und zum kauf der bördelzange entschieden.

@lachmann der otto wird jetzt dann auch auf rizinus umsteigen, weil das einfach mehr nach rennsport duftet und die kiste beim burnen besser vor verschleiss schützt.

ich auch :love: :love: :love: hab mir schon vaseline besorgt

die frage nach der genauen temperatur kann keiner beantworten. ist ja auch nach anbaupostion sehr unterschiedlich. konnte aber bei mir beobachten, dass bei gleicher gasstellung die temperatur auf dauer konstant bleiben soll. den wert musste wohl erklemmen oder langsam rantasten. man hörte/sah bei mir auch schön, wenn es klingelte und die temperatur dabei angestiegen ist. habe meinen motor gerade etwas umgebaut und der temperaturverlauf ist jetzt ganz anders. ca. 30 grad mehr wie vorher. muss daher auch erst wieder ein gefühl dafür bekommen was geht und was nicht. bei meiner sprint teste ich demnächst einen fühler im abgasstrom von conrad. geht bis 1000 grad. hatte aber noch keine zeit dazu.

denke auch, dass eine hd unter 130 angesagt ist. soll ja leudde mit polossi geben, die mit T5 auspuff, langhub und 24er gaser eine 122er hd fahren .

bei mir bleibt der drehzahlmesser auf der strasse bei 5500 stehen :plemplem: . auf dem prüfstand dreht er richtig mit auf maximaldrehzahl ( ( ( . ist ein 1500 gramm pk radl drauf. das einzige was ich merkte war, dass im leerlauf weniger saft vorhanden ist als mit elestartradl.

glaube schon, dass es einen unterschied macht, nur ist der unterschied nicht leicht feststellbar. das einzig sichtbare zeichen sind ja ablagerungen oder eben keine. aber ob das ein zeichen für gutes oder schlechtes öl ist glaub ich eher nicht. auf einem original motor bzw. mit DR und so zeuch ist es wurscht. bei einem grenzwertigen mit hoher belastung motor wirkt sich ein gutes Öl sicher positiv auf die haltbarkeit der kurbelwellenlager aus.

finde treffs auch nächtlichen autbahnparkplätzen auch super. da kommt man(n) auch gleich zur sache :sabber: werde mich gleich mal melden :love:

würd ich aber nicht übertreiben, sonst geht noch mehr.............................dir paar runter evtl. noch eine sechskantmutter draufschweissen wäre cool.

wieder nach oben mit dem topic ( . hat einer bilder von alten serie 1 pxen mit den lacken? das orange-rot und hellblau metall ist ja schon vertreten. aber wie sehen die anderen farben aus? auf manchen bildern hatten die italien- ausführungen ja so komische "erdfarben" wie beige und grün etc. PS: das topic ist kein scherz, wie manche glaubten :grr: :grr: :grr:

grip-zange und / oder anwärmen funzt auch ab und an ganz gut. habe jetzt aber nicht im kopf, ob man da bei der grundplatte ansetzen kann.

mir stinkt nur, dass sich der polinizei vor lauter kladivieren an seiner ranzkiste wieder vor der rolle gedrückt hat.

ach was, das sind lusttropfen

prüfstand war o.k. hatte nur 1kw weniger als der vespaflow fertanfuffi = polinizei 1ter bertafahrer füllboy 3ter bertafahrer = rote berta von moyer? und fahrer ?

du darfst doch eh nicht auf der strassen fahren, also brauchst überhaupt kein öl und benzin. oder hast du einen führerschein? fürs mofa, odda, alda?

genau, darum klemmen ja auch alle original kisten ab, weil die zündung nach den piaggio markierungen ab werk eingestellt ist.