gravedigger

klar glaubt dir das jeder hier. mach aber mal einen dauertest über 4000 km und dann sehen wir weiter. ihr könnt ja mal die bestellnumer der conversion- gummis bei scooter attack posten.

uhhhhhhhh, der mallgummi ist eh schon grenzwertig. @werner amort wenn man die koso so anschaut :love: bekommt man richtig bock die vergaser aufzubohren. werde mal bei einem 34er beigehen und einen 35.5er draus basteln ohne scheiss jetzt :love: :love: :love:

gut über 11:1 sollten es schon sein. würder sogar eher auf 12.5:1 tippen.

einen 30er mikuni oder einen abgedrehter koso mit 30 mm (bzw. mit conversionsgummi) wäre meine erste wahl. abdrehen bzw. fräsen funzt, das habe ich am WE erst gemacht. einen grösseren vergaser würde ich erst mit einem passenden snüffelstück verbauen, dass auch was durchgeht. edit meinte noch: wenn du mehr leistung willst, dann würde ich mal beim kopf ansetzen und schauen wie der verdichtet ist.

genau, das klappt schon

das halte ich aber für eine gerücht, dass der 34er auf den mmw 1 passt, genauso wie auf den mmw2 für 30er vergaser- sicher kann man den 34er vergaser in den gummi quetschen, aber ob das der bringer ist auf einer 30er bohrung? so richtig toll wird es aber auch nicht sein, den 30er koso mit 39er flansch auf den 36er flansch der mmw1 und 2 zu stecken.

dein vergleich ist aber etwas gewagt. leo und 177er zylinder im vergleich zu 200er zylindern.

selber erfahren oder nur gehört vom bruder des schwagers? der drückt unten rum auch nicht mehr als ein SIP/JL oder sowas und macht dafür etwas früher zu. finde den für den preis und die gebotene leistung :puke: :puke: :puke: PS: selber erfahren :cool:auf polossi

erst mal nadel in die mitte hängen.

man könnte sich ja irgendwo richtung IN treffen, wie z.b. beim MÄC in SOB oder sowas.

du kannst oben im menü irgendwo den schwerpunkt der welle anzeigen lassen. der schwerpunkt soll auf der drehachse liegen (vorher evtl. die drehachse ins WKS oder BKS schieben) und den bolzen in der zeichnung so verlängern, dass er das "gewicht" des ausgleichsgewichtes bzw. meistergewichtes hat (wuchtfaktor und so, aber gibt es in der suche).

ooooooopppppppps, stimmt. ich schau mal in die garage zum gucken. habe ne lenksäule und nen koti am start.

umpf, pafa, glaub nicht. gabell von px breiter pk gabell. mit schweissen evtl. passt gut drauf. kauf T5 koiti und gut.

kempten? du meinst sonthofen GS4 treffen? zu denen fahre ich nicht, weil die keine pxen mögen :grr: :grr: :grr: :grr: .

für fast alle fertiger reicht eine 2d zeichnung auf papier. das CNC programm für eine wange ist in weniger als 10 minuten geschrieben. kommt halt noch drauf an, ob die CNC drehmaschine angetriebene werkzeuge hat und die bolzenbohrung gleich reinspindeln kann. bei den heutigen werkzeugen und drehmaschinen ist evtl. ein schleifen der dichtringflächen nicht nötig. würde das teil aus 42CrMo4V o.ä. machen.

ne aussen. hat einen 39 mm flansch under mikuni einen 36er aussen. kannst ja auch runterfeilen. in den 36er gummi quetschen ist bestimmt nicht der hit auf dauer..

vergaser abdrehen. oder es gibt wo einen "übergangsgummi"?.

polo oder louis hat doch so schalter für bremse etc.

vom platz her dürfte es kein prob sein. aber der anschluss des koso hat 39mm und der des dello bzw. mmw 36mm.

soll so 2700 gramm haben. also lieber ein elestart verbauen.

px alt hat normal eine 7polige grundplatte. das musst nichts tauschen.

für hydraulikbremse? dann mach eine hohlschraube mit eingebautem bremslichschalter rein.

wenn die welle schon so schön gezeichnet ist, dann könnte man die doch gleich im CAD wuchten. einfach einen langen hubzapfen zeichnen, der das gegengewicht hat und dann den schwerpunkt duch abnehmen der wangen verändern bis er im drehpunkt liegt. auf die fräse zum bohrung spindeln muss er sowieso, dann kann man auch gleich die ausparungen oder die "schamlippen" machen.

an den wellen ist doch nichts gehärtet.

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