gravedigger

die jetsons haben sich ja nicht getraut mit burnout und so. hatten die hosen voll, dass die reuse vor dem reifen abraucht. die gelbe vollautomatik hätte ich schon gerne dabei gesehen :love: der bernd hat ja extra einen burnouthalter gebastelt (der auch für lambretta funzt).

jaaaaaaaaaaaa, er hat es getan :love: :love: :love: :love: :love:

@rollababa bist du der junge man heute um 7.30 im frühstücksraum gewesen?

zuhause angekommen ohne schaden. man ist mir schlecht :puke: :puke: viele grüsse an den SS50burnoutOTTO :love: das war ganz grosses kino mit der SS auf der tanzfläche jägersruh ist eine reise wert :love:

dem oberarschbrand alles gute

177er kopferl habe ich noch nicht so viele gemacht, weil der 177er ja schon einen passenden kopf dabei hat. daher wird es mit den erfahrungen eher dürftig sein. die extra angefertigten 166/177er kopferl sind fast alle für "superspezialrennmotoren" gewesen und wohl nicht direkt so vergleichbar wegen höherer verdichtung und so. der kopf für den lacknase ist ja für so einen alten ranzmotor :wasntme: gewesen. auch nicht direkt mit einem 177er vergleichbar :wasntme: , ausser von der leistung?.

jo rainer, wir sehen uns morgen am glase freu mich schon

was würden die jungen loidde blos ohne deine hilfe machen ( ( ( würden vermutlich irgendwo in deggendorf rauskommen

bei deinem glück hätte ich lieber die kpl. gabel gekauft

übergangspassung aber sprecht hier bitte nicht von buchsen und so einen scheiss. :grr: :grr: :grr: :grr: :grr: :grr: weil sonst der polinizei morgen vor der tür steht und gleich sowas ins sein verzogenes ranzgehäuse braucht. :plemplem:

ach was, in D vielleicht, aber doch nicht im land der vergaseraufbohrer

ist ein ganzer roller, aber macht nix. können trotzdem reden und handeln mit familie aus sizilien

bei der brücke ist es halt effektiver, weil du alle halbwellen nutzt. darfst halt dann die masse der pumpe nicht ans gehäuse legen sondern direkt an die schaltung machen. wenn das pumpengehäuse nicht auf masse liegt ist es ja kein problem. funzen tut beides

wenn er mehrmaliges, ordentliches durkladivieren aushalten tut, dann wird das schon bei dir passen.

hier wird ein alter kolben vekauft: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=67708

diode in reihe und elko parallel (ein etwas dickerer ist sicher nicht falsch). spannung nach dem regler nehmen. hier eine schaltung mit brückengleichrichter und einweggleichrichter http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0201071.htm http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0210251.htm

finde die lösung viel besser als die mit dem angetriebenen lader. geschmierter lader, keine zusätzlichen schwachstellen durch den laderantrieb etc hört sich richtig tauglich für den (eingeschränkten) täglichen betrieb an.

der ist wie der eurozylindro? und zirri>der vespamichi fährt so einen kolben, glaube ich. finde den verippten kolbenboden, den beschichteten ring und die verstärkung an den fenstern o.k. denke aber, dass man ums "einklemmen" und nacharbeiten der klemmstellen nicht rumkommt, weil der kolben mit den ganzen verstärkungen und fenstern sich nicht gleichförmig ausdehnt..

mit 4 ist ein brückengleichrichter. fallst du die masse am rahmen mitverwenden willst, dann darfst du nur eine diode verbauen. damit die spannung etwas geglättet wird solltest bei beiden varianten einen elko mitverbauen.

das ist ja mal richtig assi ( ( mit malossiteilen alte roller versauen. ist ja fast noch schlimmer wie bei lachnase mit COSA teilen :plemplem: :plemplem:

jo, schau aber mal die temperaturkurve an.

sip scootershop. steht was von exklusiv bei sip dabei. keine ahnung ob es den dann direkt bei olli-ets auch gibt.

möchte demnächst mal die lenkopfabdeckung grundieren. reicht hier der EP füller oder sollte ich noch einen extra haftgrund verwenden? wenn ja, gibt es das was passendes auch in spraydosen? will wegen der ollen abdeckung nicht extra was grosses kaufen. wo ist die fachkraft?

und mit dem neuen GS kolben von ETS- olli steht dem polini- vernügen nichts im weg.

motor abklappen und auslitern oder so.