gravedigger

:grr: :grr: :grr: :grr: :grr: mich so zu verarschen :grr: :grr: :grr: :grr: und ich hab das noch geglaubt

dann war das 80er ein normales und das 200er ein elestart.

meine px 80, px 125/150 und px 200 elestartlüfterräder sind gleich schwer (+-40 gramm)

ich behaupte jetzt mal frech, dass die abweichung bei original radl geringer ist als die bestimmung des eigenen OT und der markierung bei vielen hier im forum alleine bei der bestimmung über eine messuhr kommste schon locker auf fehler von 1-2 grad. ausserdem muss der optimale ZZ genauso wie die bedüsung erfahren werden. warum also stress mit dem "genauen" einstellen? bei hp und pk radls ist ja eine kontrolle o.k. bzw. erforderlich, weil die ja sehr grob nachträglich eingebracht werden.

warum schwerer? weil es ein am aussendurchmesser abgedrehtes 125/150er radl ist?

steht ja nix von hp 4 oder pk radl. dann dürfte das blitzen zweitrangig sein.

gaser zu schräg auf mallansauger und ohne pumpe .

sitzbank, rücklicht,

muss man(n) halt bei der trude beisteigen, wenn die schwester nicht auf dem run ist. könnte man nicht nicht wohnung des eremiten dazu benutzen? was macht der?

@arschi funzen deine mmb dinger noch? oder schon totvibriert?

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gut, dann freuen wir uns auf die qm. habe einen schmerzfreien, leichten gastfahrer für meine px bekommen :wasntme: . hoffentlich bleibt der am freitag nüchtern

fahre vorne eine GS4 felgenhälfte und eine schmale cosa. hat 3.5mm spurversatz und die breite der originalfelge. beim fahren merkt man von dem versatz nichts. gibt hier keine probs mit einem 100/90er mitas, der 107mm breit ist und einen umfang von 1400mm hat . ein 110er reifen würde hier sicher auch funzen, habe ich aber noch nicht getestet.

gibt keinen sprinter ist dein polini eingegangen?

das "loch" gibt es doch auf den meisten diagrammen mit den normalpuffs fast nimmer (auch auf malle mit fudi). ist halt ein flacher anstiege, der dann steiler wird. aber löcher sehe ich nur bei den SF anlagen von sip. hier geht es ja schon wieder mehr um auspuffanlagen mit dickerer leistung als sip und co.

-nur vollhydraulisch -tüv haben die my dinger nich, piaggio will keine freigabe rausrücken (war zumindest bei mir so). eintragen sollte aber trotzdem funzen.

nein, eine hohe verdichtung ist keine drehzahlbremse. von jesus in stockach auf polossi getestet. kopf mit 12:1 und 14:1 hatte gleichen drezhzahlverlauf, nur etwas mehr leistung (ca. 2 ps) übers ganze band. der 14:1 kopf hatte sogar etwas mehr q-fläche.

eine wanne würde ich ral 4711 "durchfallgrün" machen :sabber: :sabber:

QM oder burnout? den wolltest doch schon in stockach machen und hast dich von deinem weichei bruder zurückhalten lassen :uargh: :uargh: burn ss burn

jo, war eine schwache vorstellung von den muclern in DEG. konnte nur den kurze hosen klaus, fidi?, shlomo? und den neuschaltrollerfahrer phillips erspähen. waren die regeln für den corso so straff?

scheiss fräser hast du da . das ding auf deinem bild gibt es auch als oberfräse (gestell muss halt abgeschreubt werden) in heimwerkerqualität günstiger. muss ja nicht gleich atlas sein.

dann würde ich halt mal die bremstrommel inkl. adapter ohne scheibe auf einen dorn oder auf eine achse aufspannen und nochmal ein ganz wenig überdrehen.

genau,...............und darum reicht mir ein ungefährer ral ton. das BRG der minis ist ja kein uni ton und eher blau-grüner als das alte. das "originale" alte scheint dunkler und mehr ins braune zu gehen.

jo, aber den guten mann werden wir leider im herbst an die angela verlieren ( ( ( ( aber vielleicht wird ja der beckstein dann landesvater :love: :love: