gravedigger

ich bekomme tage noch einen T5 kopf von hdk zum vermessen. dann werde ich alles nochmal prüfen und 5 stück fertigen lassen.

den mmw2 gibt es auch mit snüffelstück für 34/35er vergaser (innen 35, aussen 40). evtl. muss hier aber je nach vergaser was an den kühlrippen gemacht werden und die haube mit heissluft verformt werden. der mmw 2 passt halt nur auf gehäuse mit langer dichtfläche wie es bei den 200er und einigen 125/150er motoren der fall ist. t5 und cosa funzt nur mit kaltmetall.

meinte die bedüsung

was kann der maximal an temp anzeigen?

hd 240-300, nd 17.5-35, nadel mitte oder eins rauf bzw. runter. pj 50-80. was ist jetzt verbaut in der kiste?

die irren waren von piaggio voll krass, oda?

warum willst die kiste übers internet abdüsen? mach halt einfach die hd schritt für schritt grösser (310,320,330 usw.) bis sie drosselt und dann zurück. aber ohne benzinpumpe und 10 mm spacer wird das ding bei leerem tank nie drosseln, vermute ich mal > kannst den schlauch kürzen wie du willst. leider meine erfahrung mit vollgasklemmer bei 1/4 tank :puke: vorher sollte allerdings mal dein vergaser ganz aufmachen, sonst kann das die pj nicht funzen und das abdüsen macht keinen sinn. meine erfahrung mit pumpe und gaser, der ganz aufmacht sowie membran wäre: hd 270 pj 60-80, nd 17.5 o. 20 nadel mitte oder eins höher. mit HD 310 und pj 80 ist die kiste unfahrbar und läuft nur noch 70. mit grösserer nd (22.5, 25 und 27er) fährt es sich bei mir beschissen.

von conrad gibt es eine günstige anzeige für 37 euros ( 100707)und einen passenden fühler für ca. 13 euros (121391 oder 121405 oder 120756). geht bis 1350 grad und das sollte reichen. ist halt nur was fürs temporäre einstellen. hat min/max speicher etc. werde mir eine M8 mutter an den krümmer braten und mit blindschraube versehen. in eine andere schraube kommt ein loch mit fühlerdurchmesser und dann wird das ding da reingeklebt oder gelötet oder geklemmt.

die nd sollte so sein, dass ein drehen an der geschmischraube ein spürbare änderung bewirkt. auch solle die kiste kalt möglichst nur mit choke anspringen. springt die kiste kalt ohne choke an beschleunigt die kiste beim langsam aufziehen nicht schön und ruckelt oder sprotzt (vorallem wenn es mal über 25 grad hat). ist der ansauger ein ganz normaler malossi oder polini drehschibär? dann könnte mich mir vorstellen, dass der vergaser zu schräg in der reuse hängt. persönlich würde ich den mikuni nur mit bezinpumpe fahren. ist sicherer, weil es hilft ja nix mit abklemmen bei voller fahrt und leerem tank.

ist auf dem händi drauf und kein bezahldienst. war der einzige grund, warum ich mir das SDA gekauft habe. die BT mouse gab es günstig bei egay. leider gabe es zum kaufzeitpunkt nur mini SD karten bis 512 mb. ist ewas knapp mit dem platz. jetzt gibt es die dinger aber mit 1 GB. man kann schon routen planen, aber nicht wählen wie man fahren will (schnellste oder kürzeste strecke etc.). für spezielle fälle (wie fahrt nur landstrasse) muss man zwischenpunkte bzw. orte eingeben.

ja, kompression wird grösser, aber klingeln tut der kopf nicht so schnell. den fahren viele mit 1.1-1.3 spalte klingelfrei. die die drehzahl hängt nicht direkt mit der verdichtung zusammen. in stockach auf der rolle hatte der jesus zwei fast gleich köpfe mit 12:1 und 14:1 verdichtung auf der rolle. haben beide gleich gedreht.

das normale programm kannst durchziehen: kopf auf dem spiegel abziehen, dass die verdichtung raufgeht (schätze so 0.5mm, aber ohne gewähr). auslass etwas breiter und etwas höher. kolben unten bzw. am fenster an die ü-strömer anpassen. an der kurbelwelle die steuerzeiten etwas verlängern (5-10mm) und vergaser, wann sowie motorhäuse anpassen, dass ein schöner übergang entsteht.

meine freundin hat sich einen typoon ( baugleich asus) pda inkl. falk routenplaner gekauft. funzt gut, aber der falk routenplaner ist nicht so der bringer. selber beutze ich ein t-mobile SDA händi mit blauzahn GPS empfänger sowie TOMTOM software. funzt genauso gut wie der PDA und die software finde ich fast besser wie die von falk. vorteil des SDA händis ist, dass ich es in der motorradjacke verstauen und mit ohrhörern auf dem roller benutzen kann. akkulaufzeit ohne laden ist bei GPS empfänger und händi dann so bei 3 stunden. reicht also locker für die letzten meter zum ziel, bei denen es dann schwieriger wird. habe gehört, dass manche pdas das dauervibrieren im auto bzw. am motorrad nicht abkönnen und das display flöten geht.

normal nicht, ausser du hast einen kopf bestellt, der mehr abgedreht ist oder ein gehäuse, dass mehr geplant wurde von piaggio (so wie meins :uargh: ). die spalte beim V1.1 wäre theor. 1.93, was aber eher zuviel als zuwenig ist. die 1.4 sind ganz o.k. und kannst sogar noch etwas runter gehen, wenn du die 0.5er mallekodi raus und unten eine mallealufudi mit 0.2mm reinmachst.

die mit den runden kugeln (flexhone) gibt es bei ebay usa. kosten bei uns so 60-70 euros. bei ebay usa habe ich eins für zylinder bis 70mm für 34$ gezogen inkl. versand.

DIESE MUDDI?????

was ist das denn? eine abgedrehte normale oder ein gequetschte normale mutter ?

hat die nsr nicht mehr gänge als eine vespa? was soll der 180er besser können als der 172er ? bau halt einfach einen 172er membranmotor auf, oder ist das zu mainstream? kannst ja noch einen wassergekühlten kopf draufmachen, dann sieht das mit den kühlern wichtiger aus.

sehr leicht, weil der mantel aus alu ist.

ähhhhhmmmmmm, ist der kolbenboden bzw. kolbenradius hier gleich wie beim TS1? nicht dass die spalte und der winkel nicht stimmt.

habe gesucht und ein topic gefunden, wo steht, dass es ein topic gibt . das topic habe ich nicht gefunden. hat einer links im web oder sonstige infos dazu? das einzige was ich gefunden haben war, dass der fühler ca. 10-15cm vom auslass sein soll und die max.temperatur bei wassergekühlten dingern 650 grad sein soll. was soll das ding dann mit halbgas und im stand haben?

warum ist das hier schon wieder so eine legendenbildung? nach leistung schaut das teil nicht unbedingt aus aus mit seinem langen geraden krümmer und dem dünnen körper.

jo. passt. hab ich gefahren.

mach gleich auf 1.1-1.2

sehe ich auch so wie der marc, dass da was am auslass und der verdichtung gemacht werden kann. geh runter auf 1.2er spalte, auslass so breit wie es geht ohne durchbrechen an den bolzen und dann noch für VA nach oben. evtl. sogar noch eine 1.5er fudi rein. der hat ja eh keinen einbruch bei 5500 umdrehungen.