gravedigger

wo ist der pinasco-jörg?

und du meinst, wenn du den auslass kühlst (bzw, den zylinder besser) , dass du dann plötzlich mit 15:1 statt 11:1 fahren kannst?????

laut fred v. jupiter hat die schaltraste der lusso immer ein loch (oder gleich zwei) in der rastscheibe.

hatte das was für den käfer, wenn ich nach italien gefahren bin. von der autowerkstätte und recht günstich.

kurzhuber = kleines glied = mehr hübe pro GV

hat denn jemand ein problem mit der kühlung, die nicht auf falsche bedüsung etc. zurückzuführen ist?

(ipone) oktan booster oder so zeuch.

dann geh anschaffen oder fahr mit dem fahrrad

warum fragst dann, wenn du eine memme bist? alles für die reuse, alles für den druck

tippe auf min. 3 verschiedene hauptwellen. 1x px alt ohne vertiefungen fürs schaltkreuz 1x px lusso mit vertiefungen, ohne dirifläche innen (dichtring aussen) 1x px lusso mit vertiefungen, mit dirifläche (dichtring innen) ab 88/90? meine lusso bj. 92 hatte den diri schon innen.

seriöser, älterer herr mit tagesfreizeit sucht mitfahrer/innen zur gemeinsamen gestaltung eines samstages. paare erwünscht :love: und gerne etwas versaut :love: :love: :love: (bereit für alles , ausser mit tieren - schmerzen erwünscht!!!!!!!!) treffpunkt muc, erding etc. mit roter rose am lenker als erkennungszeichen.

liegt vielleicht auch an deiner stadtbedüsung. ihr jungs aus muc klemmt ja immer alle am stadtrand ab, wenn es mal 5 km ohne ampel vorwärts geht. PS: der jesus ist die 14:1 auf GG-polossi gefahren und nicht auf alumalle.

14:1 geht auch mit luftkühlung ohne probs (je nach auslasszeit halt). sogar noch etwas mehr.

" den mallemembrankasten die vforce3 membran implantiert" das ding hat echt soviel platz für die kx membran???????????????.

quatsch, das ist ein normaler 200er kopf und kein GSF langhub .

ja, besorg dir eine gescheiten kopf dazu. beim lacken nimmst ja auch keine wandfarbe für die karosse. (übersetzt auf dein fachgebiet, damit du es auch verstehst )

aber die dinger gibt es doch auch mit pj. der wird doch seitlich an der wanne angeschlossen. dieser anschluss an der wanne ist bei einigen pwks vorgesehen.

alder, das ist ein tuningteil :plemplem: :plemplem: . egel welchen tuning-zylinder man verbaut (ob worbel, polini oder original malossi), man(n) prüft vorher die kanäle und macht entsprechende fasen dranne. ansonsten halt beim o-zylinder bleiben.

bau doch gleich den 139er mit 22er primär ein.

kein anxt, das geht schon.

quatsch. die spalte nicht direkt mit haltbarkeit zu tun. fahre den kopf ohne kodi und gut.

das 30er ist die visko von motorenöl. das mtx 75-140 ist die visko von getriebeöl. kommt damit fast aufs gleiche. irgendwo hier gab es mal eine vergleichsliste der visko von motor und getriebeöl.

die kleinen problemchen wie abdichtung, lagerung, auslegung der wellen etc. sind das enscheidende bei so einem projekt. ist ja nicht einfach so ein FG gröschl, mit dem man mal schnell auf dem parkplatz rumheizt.

ach was, besser als ein golf. aber die qualität ist echt :puke: :puke: :puke: von der kiste. braucht mehr öl als mein stark frisierter käfer. werde mir wieder einen wrangler o.ä. als "winterauto" kaufen.