gravedigger

ist alles gut was worb5 verkauft und alles böse was sip verkauft? sind wir nicht alle mal gut und dann wieder böse?

fahr einfach motul 600 oder 800 und gut. das 600er gibt es bei LTH für 9 euros, wie ich gesehen habe.

viel wichtiger als die saubere verbrennung ist doch das schmieren der lager etc. die fg motoren sind doch die zenoah oder solo teile für motorsensen etc. also warum soll hier das stihl öl nicht funzen? ist ja genau für das gleiche zielprodukt gemacht. leider habe ich meinen FG buggy verkauft ( ( ( ( scheibenbremse vorne, extra gefräster zylinderkopf, resopuff :love: :love: :love:

warum? er hat 500 umdrehungen mehr über 20 ps als der RZ. mit mehr verdichtung könnte man unten noch was rausholen. finde ihn jetzt nicht schlecht laut diagramm. mit passender übersetzung ist man sicher schneller als mit dem RZ

pornstars sind zwar ganz harte typen (kutten mit schweinshaut und so), aber technisch die besten. freuen sich immer über nachwuchs aus der blechrollerscene. geben sogar bertafahrern schrauberkurse in ihrer werkstatt. einfach mal mit deinem board da vorbeischauen

mit 15.5 jahren konnte ich das schon, sorry musste da schon täglich auf die arbeit gehen und mit messschieber messen etc. habe mit 14.5 jahren meinen ersten vergaser aufgebohrt und das mofa frisiert :wasntme: :wasntme:

ach so, dachte nur gerade an das vergasertopic mit durchmesser und so. dann hau rein . kannst ja mal bei den pornstars in allach vorbeischauen. die helfen dir gerne :love: und kennen sich aus.

sicher geht das, aber ob du das schaffst?

@rainer du hast deine K5 berta vergessen 5 klemmer auf 100 km :wasntme: :wasntme: :wasntme: *duck und wech*

was vesprichtst dir von dem vergaser? der hat bestimmt keine so schönen übergänge beim beschleunigen wie ein "normaler" vergaser. ist ja wie bei den karts eher so ein ON-OFF teil.

habe bei mir einen sip evo 2004 und einen sip performance 2003 verbaut. der bauch (bzw. volumen) scheint rein optisch gleich zu sein. der evo hat keinen edelstahlkrümmer wie auf den bildern zu sehen ist. auch hat der evo am übergang krümmer/bauch nicht den doppelflansch wie der performance. sollte aber kein nachteil sein. der evo hat hier am übergang 2 federn und der performance nur eine.

dann mach das mal :grr:

die membran ist für die ganz altenRD350/RD250 und relativ klein. normalerweise werden in die mrb dinger die grossen teile der neueren RD350 verbaut.

was geht ab? hast aufgegeben? kriegt die freundin ein kind? polizei probleme?

so wie ich das sehe, ist die kulu nicht von piaggio verstärkt, sondern von dem österreichischen grosshändler der an SIP und SCK liefert. mir persönlich gefällt die verstärkung rein optisch nicht. ist recht dünn und aus einem blechstreifen gemacht. hätte da kein vertrauen dazu. aber wie immer macht versuch kluch :wasntme:

so aus dem bauch raus würde ich doch glatt mit der original bedüsung einer px 150 anfangen. ach ja, die findest mit der suche oder auf einschlägigen vespa technik seiten. früher, als es noch kein internet gab, da haben wir sowas auch den bekannten rep-anleitungen rausgesucht. aber die jugend will ja nix mehr ohne internet und pc machen.

fehler gefunden. der fehlende mm geht am gehäuse ab ist ein neues gehäuse gewesen :plemplem: :plemplem: . vermutlich verkaufen die jungs an die shops billige B ware und nur die guten originalteile kommen zu den piaggiohändlern. ( ( (

hab auch die nadella lager von sip verbaut im letzten winter. habe gepasst. falsche innenmasse von bohrungen kommen oft von verbogenen spitzen des messschiebers.

ist eine beheizte sonde. aber versuch macht kluch

werden bei landmaschinen alle passungen mit dem messschieber ermittelt? "eh, manne, de koibn gaht scho einer, des roacht, oda gahts do gnauer wia beim vergasa auffiboarn?" ansonsten halt mal mit bügelmessschraube und innentaster/innenmikro der sache beigehen. würde klarheit verschaffen. hier im forum gibt es ja erfahrungswerte bezüglich laufspiel und so.

für die anzeige des lamdawertes gibt es auf der seite der taunusbiker eine schaltung zum nachbauen und eine ausführliche beschreibung dazu. habe mir so eine led anzeige mal bei ebay usa gekauft, aber noch nicht eingebaut. krümmer mit anschlussmuffe wäre fertig. mal sehen ob das auch beim 2takter funzt (zuminderst für die ersten 100 km zum einstellen). die sonden gibt es auch günstig bei egay.

150-180 nm?????????? spinnst du? eher mit 15-18nm das ding ist ein lausiges kleines gewinde und keine hochfeste radschraube eines klein lkws.

kannst auch mal von dichtfläche oben zu den überströmern messen? mhh, meiner hat 96,7 und zu den überströmern 46mm von oben, kommt aber trotzdem 0.8-1mm bei langhub und 1.8mm fudi aus dem zylinder raus wären ja mit 1.8mm fudi nur ca. 126 ÜS zeit. :plemplem:

siehe oben. hatte noch nie einen neuen

schon mal geschaut, ob der ansauger an der grünen stelle sauber aufliegt? evtl. hier mit der feile etwas material vom ansauger abtragen oder anfasen. könnte sonst passieren, dass die kante des ansaugers genau im fräserauslauf des gehäuses aufliegt. was ist an der blauen stelle? kaltmetall vom ehemaligen malossi ansauger?