gravedigger

fahr die rolle von sip auf der sprint, weil hier trotz anschlag abfeilen etc. der 30er gaser nicht aufgegangen ist. bin zufrieden damit und die kann ja irgendwo im rahmen unsichtbar verbaut werden.

vielleicht funzt ja in natronlauge einweichen (das zeuch ist ja auch in backofenspray etc.). danach gut ausspülen und aussen neue lacken.

man unterscheidet zwischen 12 und 10 ps sowie nochmal zwischen getrennt und gemisch. also gibt es min. 4 x eine "richtige" bedüsung für die px 200. die suche muss das aber schon ausspucken bis zum erbrechen.

kann man in dem shop auch nach schlagworten suchen oder nur nach artikelnummern? ich finde da nichts

musst du schon wieder damit anfangen? böser junge tsssssssss

ist ja eine richtig drehzahlsau :plemplem: :plemplem: so eine originale t5. was zeigt eigentlich so ein T5 drehzahlmesser immer so an?

@hdk du bist der beste. will ein kind von dir :love: :love: :love: :love:

was ist jetzt das problem beim aufbau des fabrizi kits? was muss da alles am motorblock geändert werden?

brav, so ist das sehr fein :love:

endlich mal wieder ein motorspocht topic deluxe :love: :love: :love: :love: :love:

mensch alder, soooo viele gute tipps und du bist immer noch nicht zufrieden??????????

einen ersatzkolben mit ringen einpacken schadet sicher nicht beim polini.

mich stört das, wenn teile als original bezeichnet werden und dann ein lml oder CIF ersatzteil aus indien kommt, weil diese doch deutlich schlechter sind. sollte in den katalogen oder onlineshops aber erkennbar sein. dieses prob hatte ich aber schon bei allen drei versendern (RSE, SIP und SCK). liegt wohl am grosshändler in italien oder sonstwo, bei dem alle einkaufen. falsche teile habe ich schon von allen shops bekommen und dies kommt wohl von fehlender eingangskontrolle bzw. am einlagern/auslagern von teilen durch "unqualifizierte" hilfskräften, die nichts mit vespa am hut haben und sich auf die angaben des zulieferer verlassen. umtausch funzte zwar immer bei RSE, SIP und SCK problemlos, ist aber doch nervig.

bastle einfach einen alten nachttopf um, der passt auch über die px gabel und hat keinen falz. etwas oval gedrückt und fertich :love:

das wird schon mit dem gsf und ein luder ist immer gut

bau den GG scheiss raus und mach einen männermoddor rein. 35er schnorchel auf TS1 ist pflicht. fahre auch alle meine reusen so und habe einen verbrauch von unter 5 liter.

das kommt wohl lauf dein restliches setup an. auf normalhub (rennwelle oder normale), 24er SI malossi würde fast immer den T5 puff fahren. erspart das 4te gang problem, senkt den verbrauch und steigert die haltbarkeit durch probs beim SI vergaser abstimmen mit 140er hd und so :wasntme: . auf membran, 30er gaser und langhub einen auspuff aus tschechien oder england. wäre ja sonst rausgeworfenes geld............. ein rein auf drehmoment gemachter motor ist ja gut und schön, aber schnell wird der auch mit ultralanger primär nicht unbedingt, wenn die reuse bei 6500 umdrehungen zumacht. durch das dremosetup geht auch meist gut spitzenleistung verloren. mit 18-20 ps fährt man halt mit einer schrankwand nicht 140. hatte auf meinem polossi (auf drehmoment gemacht, dachte ich) einen pm drauf. mit diesem puff hat der zu früh zugemacht und das machte keinen spass. fahr jetzt einen sip evo und er dreht schon etwas besser. werde aber trotzdem das setup nochmal ändern und den zylinder mehr steuerzeit geben.

danke trend2004: recutting . so werde jetzt mal schnell auf die graue maus steigen und eine furche in den teer ziehen und nach den TSOANS kopferln schauen.

kann das evtl. der taucher sein, der erst in berlin bei seute deern war und danach aus liebeskummer ins wasser ging ohne taucheranzug? topic

würde mal sagen, dass die mazzuwellen für renn und langhub aus den gleichen rohlingen gemacht werden. die diversen abweichungen kommen sicher von der tollen fertigung in I und den unterschiedlichen gehäusen. daher könnnen beide böse oder gut sein, je nach herstelldatum.

na ja, das googeln bringt nur die blöden autotachojustierer. evtl. mal beim oldtimerclub königsbrunn anfragen , den robert k.oder den vega75 anhauen.

soll nicht teuer sein. das problem ist höchstens ein neuer passender zierring und das ziffernblatt. aber der fabrocker ist ja vom fach und kann da problemlos ein neues ziffernblatt hinzaubern. der polinizei hat das mal selber gemacht. nur den zeiger auf der welle umgesetzt, dass die federvorspannung anders ist. vorher den dremel auf ein bestimmte drehzahl / geschwindigkeit einstellt, an den tacho gesteckt und dann solange versetzt bis der gewünscht versatz da war (zumindest habe ich das so noch im kopf).

in augschburg (göggingen oder so) soll es einen tachodienst geben, der das machen kann. der name fällt mir aber nicht ein.

wird halt der zylinder vom doppelansauger sein. bekommste sicher viel geld dafür auf ebay.