gravedigger

kondome? warum? für die verhütung ist die frau zuständig

das gleich hatte ich bei meinem pk lüfterrad auch. musste mir aus einer beilagscheibe eine distanz feilen.

auf gayrelli steht todestrafe....also lieber nicht verbauen, ob mit oder ohne scheibenbremse ist hier egal.

jeden tag wird ein neuer TM34SS angeboten!!!! jungs, was ist mit euch los? zuviele pferde im stall?

das kommt von dem scheiss frisieren . würdet ihr die kisten orschinool lassen und nicht dauernd kaputtschrauben, könntet ihr jahrelang problemlos fahren :grr: .

das ding hat einmal einen anschluss für die tachobeleutung, der aber auch an 12V+ angeschlossen werden kann (licht muss ja eh immer eingeschalten sein), dann einen anschluss für 12V+ GLEICHSTROM zur spannungsversorgung der anlage und zum schluss noch einen anschluss für den impuls, der vom WECHSELSTROM des scheinwerfers abgenommen werden kann. am scheinwerfer aber nur, wenn das ding 3:1 kann ansonsten halt zündung. bin bisher noch nicht viel gefahren, aber er zeigt sehr genau an. mein modisco auf der px zeigt nach dem mond an und steigt oft ab 5000 umdrehungen aus. edit meinte noch, dass ohne batterie evtl. eine kleine spannungsversorgung aus diode, kondensator und spannungsregler gebastelt werden muss. vielleicht kann ja sowas ein eleprof zeichnen und in die FAQ stellen. ist ja auch für andere sachen nützlich.

einen passenden kopf habe ich mir am samstag gebastelt. die ringe bekomme ich erst vom sliders und dann wird das auf der strasse getestet. von den katalogangaben her packen die viton o-ringe nur 5 bar und die dichtfläche ist sehr schmal. PTFE dichringe sind zu steif und zu breit, würden aber mehr druck packen, denke aber hier nur mit 6 schrauben am kopf sinnvoll. versuch macht kluch.... der praxistest wird es zeigen ob es auf der 200er funzt. bei den 136/139/166er köpfen ist ja hier leider mehr dichtfläche vorhanden. aber irgendwie sind die nuten in den malleköpfen nicht nach den vorgaben der o-ring hersteller gemacht worden :plemplem: , aber trotzdem dicht?

eben nicht, es gibt seit kurzem eine grosse 22er cosa und eine grosse 22er px alt. siehe SCK und SIP Diese 4 Scheiben-Kupplung löst alle gängigen Kupplungsprobleme bei Vespa PX- SIP-TIPP: Jetzt gibt es die COSA/LUSSO 3 Kupplung ab Werk direkt in der verstärkten Ringversion. Und all diejenigen, denen die 21er zu kurz und die 23er zu lang war, können jetzt über die neue 22er Kupplung jubilieren. Da kommt Übersetzungsabstimmfreude auf. Live begins at 22 ! Endlich: ein Kupplungszahnrad, dass ein Verkürzen der Gesamtübersetzung einer Vespa PX200 ermöglicht. Die wenigsten 200er verziehen den etwas zu langen 4. Gang. Durch simples Auswechseln des Zahnrades mit orig. 23 Zähnen gegen dieses mit nun 22 Zähnen schafft ihr dieses Problem elegant und wirksam aus der Welt. In dem meisten Fällen konnten wir sogar eine Erhöhung der Endgeschwindigkeit feststellen, da nun der Motor den 4. Gang voll ausdrehen kann.

soll ja jetzt auch eine 22er geben und damit noch ein paar möglichkeiten mehr. nur ist mir nicht klar ob die jetzt auf 65 oder 68 passt.

stammt von dieser ranzreuse der grill ab? ist die eine backe jetzt schwarz?

schon angekommen?

sieht eher wie ein pm aus >der lange gerade krümmer etc.

ja, habe ihn auch live gesehen und der sieht ganz anders als der rz left aus. mir gefällt er nicht so dolle. habe schon mit dem gedanken gespielt ihn zu kaufen, mich aber dann doch für den SIP EVO aus normaloblech entschieden. @hdk der rap, den du meinst, war aus asien.

habe ich auch früher mit dem alten sito+ und 24er gaser gefahren. auf 80er getriebe mit 23/64er primär fuhr der bergauf bzw. bergab gleich schnell. denke, dass der mit 125er getriebe und o-puff auf 200er primär mächtig spass macht. mit resopuff sieht das sicher wieder anders aus.

angeblich ein neu entwickelter tourenauspuff für reserverad. ursrpünglich für den quester produziert, glaube ich leistung eher wie pm. sollte aber mal auf der rolle getestet werden. dämpfer ist dünner wie bei rz.

ich würde den malossi nehmen. ist auch keine drezahlsau

der metro-metzger zum stift: " eh rudi, mach mal den gulli sauber, der spike kommt dann vorbei und braucht frischfleisch."

ich oute mich als motorabsenker . lange motorschraube raus und schraube für stossdämpfer ab geht mindestens so schnell wie die blöden bolzen rausdrehen. motor seitlich verkippen und ab geht der zylinder :love:

dann kauf halt beim stoffi und lass die fragerei hier wenn du davon überzeugt bist, dass das so o.k. ist oder geht zum jörg und lasse es von dem machen. ps: und die stoffi- email einstellerei finde ich nicht o.k.

du kannst hier noch 5 seiten verballern. hier ist am falschen platz gespart und ein zylinderschaden durch defekte kodi oder einen scheiss kopf ist teuerer. kauf dir nur einen gscheiten kopf mit integr. 1.5mm hubausgleich am kopf und passender verdichtung und schluss. spar dir das geld für kopfausdrehen und kopfdichtung beim stoffi. alles andere ist einfach sch******

na ja, wenn er bei hahn voll auf stottert wird die nadel nicht direkt schuld sein. du musst schon auch deine gasstellung beim düsen ckecken und nicht wild irgendwie alles ändern. mache markierungen an den gashebel mit 1/4 1/2 3/4 und 1/1. dann teste mal die einzelnen stellungen durch wie was wo läuft. eine bedüsung auf der rolle ist auch nicht der bringer. erstens fährst hier normal auch immer vollgas und stimmst damit nur die hd und pj ab und zweitens ist die bedüsung zu mager, wenn die rolle zu leicht oder zu fett wenn es ein dicker motorradprüfstand ist. lies mal das sudco manual durch und gehe mal beim einstellen von unten nach oben wie beschrieben vor. schau auch mal die diagramme an und überlege was da abgebildet ist. zuerst nd und gemischraube (bis ca. 1/4 gas). dann mal die nadel in die mitte und testen. (1/4 -3/4 gas) zum schluss die hd so gross machen bis er nach der reso stottert (musst halt im nadelbereich über die reso kommen ) und wieder mit der bedüsung etwas runter. hd und pj zusammenzählen und die summe aufschreiben. pj grösser sowie die hd kleiner wählen wenn vor der reso stottert (summe aber gleich wie oben ermittelt). wenn er nicht stottert so lange die hd grösser und pj kleiner machen bis er vor reso stottert und wieder einen schritt zurück mit der sache, dass das stottern wech ist. http://rache.org/dateien/sudco-mikuni-manual.zip

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stottert es beim beschleunigen, wenn der gashahn voll auf? dann würde ich die hd kleiner und die pj dafür grösser machen.

habe gehört, dass der schmied nicht nach stockach kommen soll, weil er angeblich "arbeiten" muss. ich glaub ja eher, der hast die hosen voll und anxt vor der rolle.