gravedigger

hier mal ein paar bilder von muttis die ich mal bei verschiedenen shops gekauft habe. die mit dem kunststoffteil ist vom sck gewesen (liefert jetzt aber andere, glaube ich). die goldene vom rollershop und die auf der welle vom piaggio dealer (beide nicht gequetscht). eine gequetschte vom sip habe ich fürs bild nicht gefunden. ist aber an der quetschstelle so hoch wie die vom sck. daher nicht bzw. kaum wirksam.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: du machst ja auch nicht die 5- fache menge härter in deinen lack, oder????? zuviel ist ich auch nicht gut, genauso wie beim lacken. wollte das nur mal anmerken

ist doch eh schon so ausgemacht mit dem transport von teilen. platz sollte da sein, denn irgenwo muss ich ja auch meinen tofu grillen können. hier bietet sich der pssc grill geradezu an :love: mit dem grossen hänger dazu wird es leider nichts, weil der am WE belegt ist. aber hängerkulu hat er ja noch frei. sitzplätze hat der nur 3 und die sind fast belegt (wasti, uwe und evtl. ich, falls die kiste hochgeht).

ist bei der original cosakurbelwelle das gewinde länger und ohne nut???? bei mazzudingsbumswellen ist das gewinde zu kurz für die spielereien. @lackiermeister hast du einen drehmomentschlüssel benutzt oder nur locker aus der hüfte mit den lackierhänden die mutti gedreht?

wer die mutti mal mit der hand aufgedreht hat, wir merken, dass das mit dem gequetschten mutti nicht funzt, weil das gewinde auf der welle dafür zu kurz ist. normale mutti und neuer sicherungsring und loctite. orschinool piaggio ist die mutter ohne quetschung, wenn sie direkt beim piaggio händler gekauft wird. mit richtigem anziehen hälte die cosa kulu genauso mit der kronenmutter.

der px wasti fähr ab minga mit dem sprinter. in dem ist platz für ein paar abgerauchte, aber nicht für 15 stück . denke so 6 stück müssten reingehen..... sollte also halbwegs mit dem zeitplan klappen.

kauf doch die dinger bei würth ein. die haben die unisolierten ringe. für m5, m6 und m8 wäre es toll.

bräuchte auch so ringe in diversen grössen. wo kann man das noch als privater bestellen? oder macht einer eine GSF sammelbestellung bei würth?

liegt dazwischen, denke ich. auf einer leichten rolle hat das lüra sicher mehr einfluss als auf einer sehr schweren bzw. auf der strasse. müsste man mal testen.

ich würde gerne mal einen vergleich der lüfterräder auf einem männerprüfstand sehen (einen dicken ammerschläger o.ä. mit bremse für die GPZs und hayabusas dieser welt). war vorige woche auf so einer roller und hatte riesen probs die roller überhaupt in gang zu bringen (mit dem 1ten gang). nur mit kuluschleifen und richtig gas ging da was bei dem kleinen zweitakter. auch war die optimale bedüsung auf der rolle dann später auf der strasse vieeeeel zu fett. :plemplem: :plemplem: , was ja bei den kleinen ammerschlägern genau andersrum ist. darum denke ich, dass auf so einem ding der unterschied hp4 elestart wesentlich kleiner ist als auf den rollerprüfständen.

@glracer hatte schon vor 9.00 uhr morgens eine kopf bekommen. die bertafahrer sind fixe burschen. aber danke für das angebot.

ist deine membran bzw. der drehschieber am arsch?

brauch ich da eigentlich einen scheibenwischer? @feuerarsch früher, als ich noch jung war, hatte ich eine super- gordon und eine vigano halbschale. ist sehr geil gewesen. das ist auch geil :sabber:

überlege mir gerade so eine frontscheibe an die reuse zu bauen, wie es in italien die jungs von baywatch mit der kapitänsmütze haben. es gibt ja von vigano die niedrige und die hohe ausführung. :plemplem: die niedrige hat tüv die hohe nicht. aber ist es sinnvoll die niedrige zu fahren oder verwirbelt die zu stark? kostet das ganze V-max? wenn ja, wiviel ca.?

du hast doch schon eine t5

sagt ja keiner, dass das mit den 70% nicht stimmt. nur muss man halt auch bei dem lieferanten gut was einkaufen um viele % zu bekommen. der kugellager sauer vom nop scheint da schmerzfrei zu sein und auch der mehrheit gute preise zu machen.

durch das oben angegebene. 6302 C3 TN9 wobei TN9 C3 schwer zu bekommen sind. das gute (zeichnungs) lager aus der px200 hat ja ein messingkäfig. auch das kululager geben manche lagerhändler nicht raus, weil das angeblich für KFZ gewerbe gesperrt ist (um piaggio das geschäft nicht zu verderben?). habe es nur bekommen, weil es angeblich für eine sondermaschine ist . daher könnte sich ein schlosser mit landmaschinenhandel etc. schwer tun.

mach lieber 11.30 an der tanke AB ausfahrt wörishofen/türkheim?

eher 10.30 sonst wartest da ewig :wasntme:

rennauspuff auf original motor? 125/200er motor in 80er rahmen? welche bedüsung für einen 135er DR? wie mache ich den dr 135 schneller? polinikopf auf 177er DR? welcher zylinder für die 200er? warum geht mein 213er pinasco besser als 210 malossi und 207 polini?

9 uhr an der JET? dann komme ich um 8 uhr nach allach

das grosse lager auf er kuluseite ist ein "zeichnungslager". die nummer gibt nur die "zeichnungsnummer" an, auf der die genauen daten zum lager vermerkt sind. daher ist eine angabe C3 dazu überflüssig. und falls du genau gelesen hättest, wär dir aufgefallen, dass die px alt kein geschlossenes lager braucht, sondern ein offenes. persönlich halte ich hier den einbau eines beidseitig geschlossenen lagers für eher negativ als positiv. normal sollte das hinterradlager auch C3 sein, aber hier funzt das normale auch ganz gut.

und ich den kingfisch . beim dahuberis und beim jesus funzt das ja mit 2 boxen.

steht jetzt der terminplan für samstag schon? genaue daten bitte......... :sabber: :sabber:

vermutlich ist der king fisch ein sparwunder und hat 2 verschieden boxen und nicht 2 neue baugleiche eingebaut. bei LTH gibt es die boxen für 19.99 das stück. macht für ein paar 40 euros.