gravedigger

ein holländisches forum hier?

ne, meinte schon die nebendüse

kann man die langen px düsen nicht absägen und oben einen neuen schlitz reinbasteln/sägen? gab es doch mal ein topic zu, glaube ich

gut, der bart von rainer ist länger

@trudi lasse da die finger weg, dass ist zuviel leistung für dich. ein voll gemachter ts oans hat 18-20 ps und das ist mörderisch . sonst versägst auch noch den bernd :wasntme: mach lieber einen skr motor rein, da kannst dann gemütlich einhändig rollern und nebenbei schminke für den moyer auftragen .

@hdk wen meinste? die ringe sind schon für sowas gedacht

liegt sicher auch an der bedüsung habe einen temperaturmesser am krümmer und bei richtiger (klemmerfreier ) bedüsung komme ich da aussen auf 150-200 grad.

weniger verlust im zug bedeutet mehr "kraft" am teilhydraulikgeber. aber hau die teilydraulik raus und bau auf vollhydraulik um. so hast keine verluste durch den zug und einen etwas kleineren geberkolben. in verbingung mit einer stahlflex ist der druckpunkt auch ordentlich stramm. die kombi MY geber und MY hat ca. 30% mehr bremskraft als teilhydraulik grimeca alt

vielleicht waren noch späne vom vergaseraufbohren im ansauger über? oder sabotage in stockach? warst eigentlich auf der rolle mit der kiste? diagramme?

sowas könnte doch der stahlfix mal lasern, evtl noch etwas optimiert >GSF DELUXE mutternhalter und kurbelwellenausdrücker :love: :love:

die dinger werden gerade gemacht. hoffe, dass die anfang bzw. mitte nächster woche fertig werden.

etwas bremst sich das teil schon noch ein. was fährst du für eine grimeca? die alte? die alte mit 25mm kolben an der zange und teilhydraulikgeber mit 13mm ist sicher nicht so der bringer in sachen bremsleistung. noch dazu ohne teflonbremszug. fahre vorne die my mit 30er kolben an der zange und 12er am my geber. das bremst schon sehr gut (wäre mit 11er kolben aber sicher noch besser).

:sabber: :sabber: :sabber: :sabber: wann kommt mein packerl?

ja michi, da würde ich ernsthaft darüber nachdenken. aber dann bitte an meine örtliche jugendgruppe verschenken. evtl. kannst auch deinen kleinen fahren lassen, weil der leichter ist und evt. noch etwas zeit rausholt und so den roller doch noch behalten :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: . musst halt in mindelheim nochmal das starten üben

blitzen setzt ja voraus, dass man den genauen zündzeitpunkt kennt. bei getunten kisten ist aber der wert sicher immer anders. mit gefühl kann man sich sicher an den optimalen wert rantasten ohne blitzen. blitzen ist dann erst nach dem einstellen nötig um den wert reproduzieren zu können.

jo, sischer ist mindelheim angesagt. welchen nickname hat eigentlich dein mitfahrer hier im GSF ?

übertreibt mal nicht immer so mit dem blitzen. bei originalschwung reicht das ohne blitzen völlig aus (bei hp4 und pk lüra auf pk muss r schon geblitzt werden). hier geilen sich die leute am blitzen auf und könnten meist nicht fehlerfrei den OT bestimmten :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

offene 125er px? ` von 80 auf 81km/h aufgemacht? zu geil

ne, du durftest auf der hinreise nicht mit den grossen jungs spielen der wasti war auch froh für die unterstützung in der funkzentrale.

der bruder von T5 rainer????????????????????? hat die gleiche frisur :wasntme:

bei 80er auf 200er wird es §21 sein und bei 125er (falls diese schon ein motorrad war mit mehr als 80 km/h) auf 200er nur eine eintragung.

läuft aber nicht so gut wie der rennpinasco, oder?

ja, ist sicher anders. habe ich früher an die 80er gebaut, weil die soviel leistung hatte . die bescheinigung kostet ja nichts und macht sich beim tüv immer gut. lieber besorgen als dann blöd dastehen, denn nicht jeder tüv ist da gleich gut drauf.

ja, und der neue brief ist auch nicht billig :plemplem: :plemplem: :plemplem:

die frage kommt halt 1x die woche (52x im jahr) der nop könnte das ja mal in die faq stellen (natürlich dann auf T5 motor in px 80 bezogen und so :wasntme: :wasntme: :wasntme: )