gravedigger

die ganz harten aus mn etc. können vorher noch in königsbrunn beim oldtimermarkt vorbeischauen und E- teile kaufen. liegt ja fast auf dem weg

ob der kopf schneller oder langsamer als der krümmer regiert kann ich nicht sagen. aber bei meinem fühler am krümmer kann man schön die temperaturunterschiede bei verschiedenen schieberstellungen und unterschiedlicher bedüsung erkennen. der 300 grad fühler reicht locker aus. kauf aber gleich den daytona, den kannste dauerhaft angebaut lassen. geht bis 250 grad. der reicht bei mir am krümmer locker aus.(habe so temperaturen von 120-160 grad). der huberis hat den fühler in den kühlrippen neben dem auslass. der meinte, dass ab ca 170 grad der malossi klemmt . hat er schon öfter ausgetestet bin begeistert von der tempmessung. man sieht auch schön, wenn was aus dem ruder läuft und die dichtringe anfangen zu zicken. mit guten ringen ist die temp bei vollgas im vergleich zu halbgas gefallen und mit defekten kulusiri ist die temp bei vollgas stark angestiegen. es gibt irgendwo einen kleinen tempfühler für modellhubschraubermotoren für schmales geld. finde aber den link gerade nicht. gefunden http://www.moraw-electronic.de/helitronx/index.htm

@isa wir können das ja mal bei einer blechrollerveranstaltung mit ein paar bier persönlich durchsprechen mit wie, wieso, warum etc..

die haben doch eh die meisten kasernen in auxburg aufgelöst. geblieben ist der fluglärm in LL. für das geld, was die da reinpumpen könnten die auch eine pseudofirma aufbauen die leute bezahlt. ausserdem muss ich dir sagen, dass dies meine persönlichen erfahrungen sind und nichts vom hörensagen. bin da völlig unvoreingenommen an die sache rangegangen, obwohl ich zivildienstleistender war. sicher gibt es ausnahmen, aber ich habe halt zufällig nicht die ausnahmen erwischt.

:wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: alder, nichts gegen bund und so, aber die typen, die da nach 6-12 jahren rauskommen haben doch meist eine an der waffel. habe jetzt ja ein paar berufliche weiterbildungen gemacht (meister, techniker, betriebswirt des handwerks etc.), weil ich leider kein abi und so habe. in den kursen waren dann immer so typen (und es waren in allen kursen welche dabei), die vom bund für die eingliederung die kurse bezahlt bekommen haben. das waren nur aufsprecher und vollhorste. sind mit so sprüchen gekommen, dass lehrlinge gebrochen und dann langsam aufgegbaut gehören etc. die meinten das sogar ernst :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: können ja alles auch nur zufällig einzelfälle gewesen sein

schlagartiges abklemmen auf der bahn ist genauso problematisch.

nur, warum so ein blöde felge verbauen und stress mit dem reifenmontieren zu haben? hatte bisher keine probs mit der teilbaren felge und freute mich, dass ich die reifen flux selber umbauen konnte.

das finde ich ja mehr als eine gute motivation zur BW zu gehen keine arbeit, dann ab zum bund :plemplem: :plemplem:

2x muc ist zuviel. aber vielleicht klappt es doch am so , weil die familie für mich nicht zeit hat :grr:

http://www.royal.habaspiele.com/forum/view...oardid=9&thid=1

werde es heute wieder nicht schaffen, aber evtl. am samstag zur ausfahrt :sabber: :sabber: :sabber:

ja

du sollst ja nur einen mallkopf für polini kaufen (worb 5). wird so 150-250 grad warm. bei falscher bedüsung evtl. noch mehr.

die mmw ansauger für 30er gaser haben 36mm aussen. gibt jetzt auch mmw2 oberteile mit 40 aussen und 35 innen. würden sexy in verbingung mit einem 34er pwk kommen. vielleicht mache ich ja mal 35er schnüffels für die mmw1. die 30/32er koso (nicht stage6) haben einen 39er flansch, passen also auf die ansauger für 40mm flansch oder müssen auf 36 abgedreht werden (evtl. gibt es ja beim SCK einen conversionsgummi). die 28er stage 6 vergaser haben einen 32er flansch :plemplem: . hier sollte man gut aufpassen was man kauft. auf der lambrettateile.de seite ist eine nette übersicht der varianten von stage 6 und koso pwk inkl anschlussweiten. die scooterattack seite ist leider für schaltrollerfahrer nicht bedienbar bezüglich suche. :wasntme: :wasntme: :wasntme: . hier gäbe es auch alles, aber nicht auffindbar ohne teilenummer :plemplem: . vielleicht hilft ja hier mal der amzombi

ne, der polossikopf hat weniger verdichtung. die spalte kannste aber bis auf 1.1-1.2mm runterschrubbeln (mit zinn oder knete gemessen)

ein polini 133 wird nie richtig dicht werden, der ist zu dünnwandig und hat die blöden stege an den schraubenauflagen. würde gleich zu einem malle kopf mit o-ring wechseln. fahre zwar keine SF, hatte aber mal einen polinikopf in der hand.

eine untrainierte onanierhand braucht halt 3 stunden

deine hand? oder einen GSF mallekopf mit 1.2 spalte draufbauen. 12:1 verträgt das ding schon :love:

bei 24er gaser bzw tourenmotor etc. reichen die 1.5 . aber er will ja mehr leistung haben und darum würde ich 2 mm anheben. fahr momentan ja auch 1.5er fudi und das ist mir persönlich etwas zu zäh. ein neuer polossi ist bei mir gerade in arbeit, der dann 130 Ü bei 186 A bekommen soll zum testen :love: . der jesus hatte mit 1.5er fudi, scorpion, 30TMX, MMW1 und 14:1 verdichtung in stockach von 6000-8800 umdrehungen über 20 ps bei einer spitze von 24.5 pferden. mit mehr überströmzeit und auslasszeit sollte da nochwas gehen. mein malle mit den fast gleichen steuerzeiten (durch das scheiss gehäuse ), 14:1, TMX und mmw1, aber SIP auspuff hatte 24.9 pferde, aber drehte nur von 6000-8200 über 20PS. pm in verbindung mit polossi finde ich nach dem road test scheisse. das kisterl dreht ned gescheid mit dem. fahre jetzt sip evo :love: . .

würde mit 2 mm fudi fahren.

px alt hätte 27 mm. die trommel einfach mit zu roze nehmen.

rein optisch würde ich sagen, dass ist der falsche ring ist. da geht doch weder die alte noch die neue trommel rein. messe mal den innendurchmesser. hat der 27 oder 30mm? ist der für den innenliegende abdichtung ?

so männer, entwarnung dat dingens passt so wie es ist. habe gerade mein ringlein angeschweisst und es schlüpft mal auf den malleauslass drauf. oben am krümmer sauber 14mm abschneiden und den va ring draufklopfen. bei mir geht er schön streng drauf auf den jl krümmer und hält sogar ohne heften. danach rumschweissen und innen etwas nachdremeln, dass die übergänge sauber sind.

fahr das fuchs silkolene kartöl mit rizinus, dann haste auch renngeruch an der kiste. bin in stockach nach der rolle auch angesprochen worden, ob ich rennsprit fahre