gravedigger

du musst so weit rüber, dass der vergaser fast am rahmen anliegt. dazu einfach die hutze mit einem heissluftfön anwärmen und mit einem stumpfen teil eindellen. den ablauf unten an der wanne noch etwas kürzen.

15-18 euros bei sip ist schon teuer. puhhhhhh

das würde ich vor ort mit einer alten zughülle testen (länge und banjos). kommt auf die verlegung im lenker an. bremslichtschalter ist auch nich schlecht.

was machst mit dem silikon? den hanf zum rauchen? :wasntme: oder für dein zölligrohr zum vergaser anschrauben?

würth oder berner kalender macht sich auch gut. da kann man die fälligen tüv termine eintragen oder mit pfeilen oder schraubzieher drauf werfen.

habe eine neuen lml 150 zylinder inkl. kolben und kopf mit zentralbrennraum. ungefahren das ganze.

hallo, bin auch schon über 35, leider. aber habe noch täglich sex (pro monat 3 wochen normal und 1 woche oral). hier mal ein link zum lexikon des GAYSF:klick

auch einmal an mich, bitte

falls es ein polinikopf ist, dann würde ich den entsorgen und durch einen angepassten malossi ersetzen. so dünnwandig wie der ist :puke: wird sich der immer verziehen.

kuh- und zebrafell passen natürlich zur schwarz- weissen. zur gelb-schwarzen würde eher so ein leoparden- oder tigerfell verbauen.

ne, sicher bei taffspeed in indien, wo halt auch die teile gemacht werden. die müssen es ja wissen.

mit falscher bedüsung, falschluft, spritmangel etc. geht jeder zylinder ein. das problem verschärft sich bei montage eines schönden dicken auspuffis noch mehr. warum immer einen dicken auspuff? nur wegen der optik? ist hier der geringste fehler im system geht die kiste hoch. idiotensicher ist halt kein zylinder . wenn aber vernünftig gemacht und eingestellt kannste von o-tuning über polini (evtl. sogar pinasco) bis malossi problemlos fahren.

für den fellmann würde ich eine mit fell bezogenen sitzbank vorschlagen. die passt dann besser zum restlichen fellkörper, wenn nur mit checkerdflag u-hose gefahren wird.

mich stört an der sache weder das abgas noch die lautstärke, sondern die höheren kosten und den umstand das ganze evtl. in einer motorradwerkstatt machen zu lassen, falls meine kfz werkstatt des vertrauens den entsprechenden lehrgang nicht macht. darum rüste ich jetzt die lotte auf älter bj 81 um.

der mmw1 in unbearbeitet passt auch auf 80er gehäuse . das loch ist auf alle fälle passend für die dichtfläche. vielleicht hat der wasti ja schon etwas nach vorne bearbeitet. isch schwör

bei vespa-t5.org wird dir geholfen. spannungsregler der T5/cosa rein ,ein paar kabel legen und gut. bei lusso brauchst noch ein zündschloss von der elestart dazu. bei px alt hat das zündschloss schon die passenden anschlüsse.

ja

auf den dicken auspuff verzichten mit 24er oval und dafür einen umgeschweissten T5 auspuff verbauen. was bedeutet gayworbelt? auslass nach oben?

kann man das nicht umbauen auf männerzündung und so?

gleich eine langhub rein und gut. dann passt es auch mit der verdichtung.

am 30.2.2006 wäre noch was frei

kenne das eher so mit gasbrenner und druckluft. aber ins feuer legen ist doch etwas krass.

gibt es da auch mit zahlen und diagrammen untermauert? habe von einem polossi fahrer gehört, der mal einen pinasco kolben verbaut hat, dass dies nicht so der bringer ist.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: so vergrault ihr die ganzen jungrollerfahrer und zwingt sie zum automatenfahren. bitte mehr hilfte für ganz normale fragen und nicht einfach drüber lustig machen. :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

wurde auch von verwunderten lamperzenfahrern nach den vielen fliegen am beinschild meiner sprint gefragt. TS1 fahrer kennen sowas nicht.