gravedigger

wie oben geschrieben . blinker- und lichtschalter px alt mit batterie sowie nur noch die schalter gesucht

so, gayrade fertig gelackt. für garage und so relativ gut geworden. habe eine 3te schicht machen müssen, weil ich bei der 2ten etwas orangig war. habe mir von ludil eine mipa politur mitbestellt für sprühnebel und staub etc. ab wann kann ich die verwenden und wie? ein paar stellen sind etwas rauher, was mach ich mit diesen? tipps und tricks dafür? schleifpaste oder wasserpapier? auf der politur steht was von polierschwamm und fell. was ist besser und was bedeutet den schwamm imprägnieren? in politur eintauchen?

da gibt es doch in wien einen buggy mit Typ4 motor, der noch breitere schluffen drauf hat. auf selbsgeschweissten felgen ( ( der typ sieht wie eine zuhälter aus

danke, werde das morgen gleich testen. mal sehen wie die garagenlackierung wird. lenkkopf und lenkerunterteile sowie schaltgriff habe ich mal probegelackt und bin ganz zufrieden. bis auf etwas staub eine schöne glatte fläche. aber morgen mit dem rahmen habe ich etwas bauchschmerzen wegen läufer und so. für die grundierung und zum füllern nehme ich auch 2k epoxy. aber von egay und bin recht zufrieden damit. kostet nur 22 euros per kg.

@lackaffe noch ein frage zur lackiertechnik mit 2k decklack. es müssen ja 2-3 schichten gemacht werden. wie lange sollte zwischen den schichten gewartet werden? soll die erste schicht nur genebelt werden und erst die zweite/dritte deckend gelackt werden?

1.86mm passt, wenn die verdichtung damit stimmt und die spalte nach innen aufgeht.

würde gerne, aber da ist käfertreffen im allgäu und das letze wochenende, an dem die kiste angemeldet ist. ( ( ( ( ( @christian diese woche könntest mal die gabel bringen, wenn du zeit hast.

wer definiert guten geschmack? du?

spiesser sind leute, die sich über "spiessigkeit" der anderen aufregen oder drüber lustig machen. jeder soll so wie es ihm selber gefällt wohnen und leben, dann ist er glücklich. ob ikea oder bauhausmöbel ist doch egal, haupsache der eigene geschmack ist getroffen. ps: und wenn einem die alte zu "spiessig" ist muss man ja nicht gleich mit ihr in die kiste steigen.

die frache wäre noch, welchen mikuni du fahren willst? einen 24er oder einen 38er?

die zylinderoberkante ist bei o-zylindern am ot ein gutes stück über dem kolben. da kommst du ohne abdrehen des zylinders nie auf eine quetschspalte. wenn du aber den zylinder so abdrehst (oder alternativ eine langhubwelle verbauen ohne ausgleichsdichtungen), dass du eine spalte von 1.2 mm hast, dann ist deine verdichtung evtl. viel zu hoch. kannst also in deinem fall nur soviel am kopf abnehmen, bis die "quetschfläche" in die dichtfläche übergeht und somit die verdichtung erhöhen. auf eine richtige quetschspalte kommst aber so nicht.

sind nicht mal 2 jungs mit origninal 12 ps roller nach südafrika gefahren? so schlecht kann die haltbarkeit von graugusszylindern nicht sein und so den mehrpreis des pinascos rechfertigen. bei falschluft oder falscher bedüsung klemmen beide ab, ob alu oder nicht.

hat sich der kolben durch die neue box selber geheilt?

sehe bei dir eher einen mangel an der bedüsung. nadel eins rauf oder runtern macht schon mal 1l aus.

wenn es mit box leise ist und die gleiche leistung wie ohne schlauch bzw. filter bringt reicht (mir) das schon. der schlauch zum rahmen macht bei mir so 1 ps aus. wenn man bedenkt, was die tassinari kostet und nur 1 ps bringt sind die kosten für so ein box relativ gering, falls das funzen würde. wenn sie noch 0.5 ps drauflegt ist es dann noch besser. @amazombi gib mal die bestellnummer an, damit man das anschauen kann im onlineschopp. kennst ja die probs für nichtautomatenfahrer und bedienung des tuning- portals. hatte der SF fahrer 21ps zuviel oder zuwenig?

wieviel hast von der spermapizza reingezogen?

hier mal das bild. der typ meinte, dass ding sollte direkt am gaser hängen und nicht an einem schlauch. sonst wäre ja der rahmentunnel schon die airbox bzw. könnte man den leicht umbauen. ausserdem haben die mit den versuchen rausgefunden, dass die grösse und die form nicht so entscheidend ist. die auf dem bild ist für einen 62er flansch gedacht und für einen 100ccm kart. die machen 23000 umdrehungen. sollte also für einen 221er mit maximal 9000 umdrehungen locker reichen. ps: der typ hält nichts von rechnen, prüfstand und so. die machen alles mit versuchen auf der strecke. er meinte auch, dass die gerechneten und prüfstandeingestellten karts im rennen meist probleme mit der haltbarkeit haben.

weicheier :grr: :grr: :grr: sogar der softe roman hat es bis A geschafft.

denke, die grösse bei der px ist bauartbedingt fix. so ähnlich habe ich mir das auch gedacht. nur aus styropor und dann mit aceton den kern auslösen. habe mal so luffigehäuse für den käfer gemacht.

war heute beim köpfe fräsen, dann kommt so ein alter typ in die halle rein, der aussieht wie albert einstein und wollte eine schraube für wendeplatten haben. als er die köpfe sieht stürzt er sich gleich drauf und erzählt von seinen rennkarts und motoren etc. hat mich eine stunde von der arbeit aufgehalten vor lauter fachsimpelei. der chef hat ihn gekannt, ist 67 jahre und lebt vom kart tuning und macht jetzt nur noch vergaser dazu (früher auch komplette motoren etc.) . ist mit den dingern in ganz europa unterwegs. auf alle fälle meinte er, als auch noch die koso vergaser rumlagen (haben ihm sehr gut gefallen und wollte gleich einen für seinen frisierten 50er automatenroller), welche luffi wir so fahren und wie der ansaugweg aussieht. meinte auch, dass die schaumstofffilter (ramair) scheisse sind, weil die zumachen. haben bei den karts viel probiert und nichts funzte. dann kam die vorschrift, dass airboxen wegen der lautstärke verbaut werden müssen. dann hat sich aber rausgestellt, dass die airboxen sogar leistung bringen, weil die luft beruhigt ist. er meinte, der trick dabei ist nur, dass die box direkt an den gaser muss, und die kiste ein öffnung braucht, die so gross wie der gaserdurchmesser ist und aus einem rohr besteht,dass min. 50mm in den hohlkörper reinsteht. weil er dann gleich so begeistert war ist er nach hause gefahren und hat mir eine alte airbox geholt zum testen (stelle ich morgen mal bilder ein) . er hat auch schon aus tupperware boxen für die kart gebaut leider ist die etwas gross für unter die backe bei px. aber eigentlich könnte man so eine box laminieren, dass die vor dem vergaser und unter der backe sitzt, weil die form von dem teil egal ist (nach seiner aussage). hat schon jemand versuche mit so airboxen gemacht? wären doch 2 fliegen mit einer klappe. mehr leistung und leiser :love:

was fährst jetzt für einen kopf? den originalen in unbearbeitet?

der kat ist doch, wenn vorhanden, im auspuff. wenn du den o-auspuff abbaust ist doch der kat wech, oder nicht?

du sollst ja nicht den alten zug messen, sondern so verlegen, einbauen und evtl. kürzen wie wenn es die hydraulikleitung wäre. bei meiner sprint mit pk gabel habe ich die leistung von unten in den lenker gelegt (an den ovalen bohrungen für die kabel). hatte hier eine 1350er leitung mit einem 90 grad banjo am lenker und einem 20 grad banjo am sattel. bei der px habe ich eine 1400er leitung und ein 20 grad banjo unten sowie ein gerades einschraubstück oben. kommt echt auf die gewünschte verlegung an wie du durch den lenkkopf durch willst. wenn die leitung zu lang oder zu kurz ist geht es sich unten an der schwinge nicht richtig aus. daher selber messen, sonst kaufste die leitung 2x. banjos gibt es ja auch bei polo vor ort.

kenne das beim mikuni mit 15 grad. 30 grad ist eher was für den phbh.

das auf dem bild ist aber keine gordon, sondern eine vigano.