gravedigger

ich tausche alles gegen vergaser

ne, ich musste mich so auf den vordermann konzentrieren, dass ich nicht auffahr, falls es klemmt. darum habe ich von der strecke nichts mitbekommen. finde aber die B12 nicht schlecht, denn so bin ich mal zum stoffi gefahren. war nicht viel verkehr am samstag und an altötting vorbei schadet auch nicht.

warum? hast du die ganze zeit hinter wasti gestanden (und tipps von hinten eingeschoben)?

und mach die drecks kopfdichtung raus. sonst ist deine gasereinstellerei fürn arsch, wenn die dichtung wieder wechkommt. nur weil das bei RSE steht musst das ja nicht machen bei mk4 vielleicht auch mal an ein BE2 denken und testen.

siehe oben. frisch gekauft und ungeöffnet. brauch ich nimmer, denn es war die reserve, falls der füller ausgeht. nachdem ich aber fertig bin mit dem lacken und so schnell nix mehr mache ist er über. 25 steine inkl. versand nach D. bilder gibt es keine

haber mir mal die "HQ" - elestart- lüfterradabdeckung gekauft, weil es die nicht in billig gibt. die hat aber rein optisch nichts mit hq zu tun. vermutlich haben die auch die abdeckung durch strahlen von den original farbschichten befreit und dann verchromt. leichter flugrost war auch nach der standzeit übern winter auf der abeckung. also kanns nicht so weit her sein mit der schichtdicke. am käfer habe ich ventildeckel mit dicker "deutscher" chromschicht über 5 winter gefahren ohne probs. der deckel liegt auch voll im spritzwasserbereich.

hätte eine neue (nachbau)sitzbank und für die sprint liegen. hinten mit piaggio aufdruck. können wir gegen vergaser tauschen eine schlechte gebrauchte hätte ich auch noch. braucht aber einen neuen bezug und eine fertan behandlung.

nachdem keiner nach eferding fährt ( ( ( ( fahre ich vielleicht doch mit nach pan. scheiss auf das käfertreffen

super

ehrlich? du bist zu blöd. der rollershop verkauft die abgedrehten dinger seit mindestens 18 jahren und wenn er da dauernd probs hätte, dann würde er sicher die beschreibung ändern (oder schon lange geändert haben).

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funzt das navigon nm5 auch mit einem T-mobile SDA? verwende gerade tomtom3, aber das ist etwas mühsam mit dem teil.

habe ihn von hinten rein und es war ganz schön eng

unterschiedlicher IP bereich? beide router auf auf den gleichen ip bereich stellen und die DHCP abschalten.

mal bitte den ball flach halten. habe von dir schon lange nichts mehr aus der motorspochtecke gelesen. nur immer was von baggersee etc. habe schon keinen bock mehr in GADS zu lesen, weil es nur noch um saufen und weiber geht. was geht also in pb motorspochttechnisch ab? nix? oder hast deinen motor totgeschraubt?

hoch ein spannungsreger aus der cosa mit batterie wäre auch nicht schlecht. sollte der GG +B C M sein

ne, ich meinte die schwarzen kabel mit ösen. die müssen fast an die verriegelung kommen. sonst haben die baken ja keine masse. dann muss man aber auch die rille an der seitenbacke für den riegel blank machen, sonst klappt das ja auch nicht

auch ein neuer puffi

wo geht das im rahmen zum lenker hoch. linkes oder rechts von der lenksäule? @arschi bei mir klingelt da nichts, da piept es. aber die dinger müssen fast an die backenverriegelung.

wie zieht sich der kabelbaum am leichtesten ein? von hinten nach vorne oder umgekehrt? dann sind da noch 2 ringösen am kabelbaum, die ich nicht zuordnen kann. habe eine backeaussen und denke, dass die ringösen irgendwie an die backenverschlüsse im rahmen gehören. stimmt das? habe leider die kiste zerlegt in der kiste gekauft und daher kenne ich den richtigen zusammenbau nicht.

sahlberg(muc), meister(dah), siegle(a) etc.

vielleicht sind die malledinger kein viton? fahre auf meiner 221er px gerade FKM ringe und bisher ohne probs. der arschbrand fahrt die anscheinend auch ohne problem an der 200er. es gibt fkm (viton) und dann noch ein ffkam (hält noch mehr als viton aus) als ringmaterial. silikon wäre auch noch ein material für hohe temperaturen, aber ob das für den kopf funzt? das problem bei den ringen ist nur, ob es gerade die passenden grösse in dem material gibt oder ob du gleich 50 oder 100 bestellen musst (weil die extra für dich gemacht werden).

ich würde aber gleich oben mehr abdrehen als unten unterlegt wird (wegen der verdichtung und so). oder gleich soviel abdrehen, dass in verbindung mit einem o-tuningkopf die spalte passt und flux noch die fenster in kolben grösser machen. schon ist das mini tuning fertig.

gravedigger ist raus, weil der den kolben zum zylinder nicht findet ( ( ( ( .

habe einen regelbaren exzenterschleifer. da gibt es felle und schwämme zum kletten bei obi. was ist besser? fell oder schwamm?