gravedigger

dann setze mal die schieblehre an und schau selber nach.

wo hat der braune überlänge? ist genau gleich wie der schwarze, nur dass der radius am eck beim schwarzen grösser ist. steht auf beiden 5.2 und 4.8 (glaub ich) und das haben auch beide.

alter werkzeugmacher spruch sagt, dass der stempel die form gibt. die aussenform kannste dir sparen, weil das teil da evtl. eh nur verklemmt. evtl. nochmal zum "kalibrieren" durch eine borhung ziehen.

nachdem ich ein paar pms bekommen habe, werde ich nun wieder welche machen lassen müssen. wer einen TS1 kopf will, der soll mir bis montag eine email schreiben. betreff TS1

wenn man die eingefallenen kolbendächer von den polinis anschaut, dann sind die rippen am kolbenboden sicher sinnvoll. kommt meiner meinung nach vom abmagern beim 24er SI und niedrigen füllstand des tanks. ( oder zu mageren mittelbereich. hier sind die rippen gold wert, helfen bei falscher vergasereinstellung etwas. und was hast für probs mit dem gewicht und machst da so einen aufriss? viele fahren den "schweren" malossi kolben ohne probs. eingeklemmt muss der kolben genauso wie der originale kolben werden, damit er an die form des erwärmten zylinders angepasst werden kann (auch der kolben wird sich durch die fenster und rippen wie der malossikolben nicht gleichförmig ausdehnen). daher ist die beschichtung sicher überflüssig und vielleicht der kolben ein paar euro günstiger ohne.

farben an der lima auf dem schaltplan finden und dann mit dem stift der linie nachfahren bis zum verbraucher etc. was ist daran schwer? mit dem zündschloss das gleiche.

schaltplan anschauen? vespa archiv und so oder scooterhelp etc. hilft hier weiter.

doppelt

hier unsere neue (den gleichen in black-tri und in gross haben wir auch noch ): und ja, dr. pauli hat recht. bestätigt sich jede woche auf dem hundeplatz meiner freundin.

@atom was bist ? physiker? das suchen sich bei uns in der firma welche als produktmanager. matlab knowhow ist sicher auch gefragt. allerdings in bayern das ganze

ne, das nicht, aber vorher ein paar benzingespräche vorm mäc sind auch nicht schlecht. machen wir um 8.45 an der aral? geht das o.k.?

mit was fährst du? wäre so um 8.30 auf die AB dasing gefahren und komme durch AIC durch.

also ich würde sagen, dass die qualität bei allen gleich (gut oder schlecht) ist, weil es die gleichen (nachbau)teile von mec oder rms sind. mit etwas glück bekommt man bei allen original piaggio, wobei das glück in letzter zeit nachlässt und piaggio selber lml teile in die tüterl packt.

chips und bier sind besorgt und nun freu los gehts, jungs :sabber: :sabber:

das mir der leistung ist ja beim DR relativ.

uh alder, seid ihr alles harte schweine gewesen. da bekomme ich als softpxrollerfahrer gleich anxt. . bin ja froh, dass ich mit dem harten pack keinen kontakt in den 80ern hatte.

ja, weil ich am samstag eine beim drehen geschrottet habe. bin mit dem reitstock zu fest in die zentrierbohrung gekommen und das alu unten ist gesprungen .

ne, passt nicht, weil oben keine klemmung für den lenker ist. musst die normale pk gabel nehmen oder den pkxl2 lenker verbauen ich nehme die pk xl 2 gabel und habe eine pm geschrieben. hoffentlich angekommen.

besser wie mit alu, weil der fräser nicht zuschmiert.

ach watt, das geht doch bei GG genauso. hab ich schon oft gemacht. brauchst doch kein alu, du weichei

gibt es schon bilder?

war heute in der werkstatt meines vertrauens zum kd des autos und habe da mit dem meister gesprochen. der war erst auf AU schulung und da wurde auch über AU motorrad gesprochen. es sehen sogar leute vom tüv riesen probs auf sich zukommen. wie sollen die bei den 4-zylinder vergasermotoren der japsen mal schnell die au machen bzw. wie sollen die schnelle an die zündkabel kommen? alles ein riesen aufwand, auf den keiner scharf ist. der meinte, dass dies eher nicht kommen wird (das gleiche war auch mal für landmaschinen angedacht und wurde dann auch fallen gelassen). hoffen wir also :grr:

kauft euch alle einen 134er DR und gut. dann habt ihr keine sorgen mehr.

fahren jetzt alle 135er und nichts anderes mehr? was geht da ab? alle bertafahrer auf PX80 mit 135er umgestiegen und mit doppellogin unterwegs? schmied, dein neuer name?

hoch