gravedigger

würde ich aber nicht ohne fahren bei mikuni vergasern. beim s&s sitzt der vergaser sicher nicht tiefer wie beim mmw und darum ist es schon ein risiko ohne pumpe. wann hattest deinen schaden? tank voll oder kurz vor reserve?

34/35er stutzen für mmw2 gibt es bei sip, sck und worb. bei sip etwas versteckt unter worb5 teile oder so. bei worb sicher auf anfrage und bei SCK genauso. edit meinte noch, dass die dinger natürlich auch auf den S&S stutzen passen.

doppelt

kosos haben einen 39mm flansch auf der vergaserseite und das gleich gehäuse von 28-34mm. daher passt der 34er koso am besten auf den mmw2 für 35mm vergaser und 40mm flansch. 32mm und 35mm TM(x) mikunis sollen sich durch die feste nadeldüse nicht so toll wie die 30TMX abstimmen lassen. der 30TMX passt auf mmw1 und 2 für 30er vergaser mit 36mm flansch und lässt sich gut abstimmen. würde also zwischen 34mm koso oder mikuni 30TMX wählen. bei allen vergasern würde ich aber über eine benzinpumpe nachdenken. edit meinte noch, dass du mal den beodeo wegen eines 34er koso anhauen kannst. der hat da angeblich gerade welche.

was bringt eigentlich eine solaranalge für heiz- und brauchwasser zur ölheizung an einsparung? gibt es da grobe richtwerte?

habe eine von conrad gekauft für schaltschränke. geht mit 12V und kostet 50 euros. sensoren kosten 12-50 euros. gibt in technik allgemein ein topic dazu. http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=71473

persönlich würde ich noch einen tempsensor fahren. das spart meist die hand an der kupplung bzw. deckt frühzeitig probs bei der bedüsung auf bzw. einen dichtringschaden . am besten eine k-type anzeige, weil die fühler gibt es in allen varianten und gehen bis 1100 grad. kannste also von zylinder, kopf über auspuff bis abgas alles messen. meine neue anzeige von conrad ist einfach nur :love: :love: . hoffentlich bringe ich meine "neue" kiste bald zum laufen, denn da gibt es die sonde im abgas und die anzeige im handschufach. mal sehen was da rauskommt. bisher messe ich am krümmer, aber da braucht man schon eine anzeige bis 250 grad und die gibt es nur von daytona (habe zumindest nichts anderes gefunden). im vergleich zu meiner 270er hd und der 80er pj beim 30er vergaser finde ich eine 300er hd beim 35er TMX ohne pj evtl. etwas zu klein. wie sind hier die erfahrungswerte?

den bekomme ich hoffentlich noch diese woche. möchte ich in die px bauen. gibt es aber anderswo noch günstiger. habe meinen für 138 inkl. versand gekauft. gh onlineshop oder so. war grad happy hour beim bestellen :plemplem: :plemplem: und kostete nur 138 statt 155. dann gab es bei vorkasse noch rabatt dazu.

cool wäre noch die gleich box, nur dass sie in die andere richtung verstellt.

http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml brauchst pkxl2 gabel die gabel oben abgedrehen, nut für lenkschloss fräsen, lenkanschläge neu machen und nut für lenkkopf reinfräsen. durch die px gabel wird das teil 60mm höher vorne. die 16mm gabel ist eh nicht so der bringer, auch auf der px. finde die lusso mit 20mm gabel wesentlich stabiler zu fahren.

ja, die blaue bosch spule gab es bei den VW käfer zubehörhändlern bzw. boschdiensten. aber die etwas kleinere schwarze käferspule sollte auch funzen.

das hätte der lauda auch gerne gewussst, als sein ohr abgebrannt ist. aber ohr ab ist ohr ab und fertig

ja, dat müsst der gleiche sein. der sollte passen.

@abraucherarschi heul hier nicht rum wie ein alte nudde, das ist motorsport und da gehört materialeinsatz dazu.

tja jungs, membran ist die macht. meine 221 membranroise mit fettem 30er michuni braucht 5 liter auf 100 km/h. scheisst auf die blöden SI vergaser, die pusten im mittenbereich gut durch bei fetter einstellung.

ist in einer neueren lusso oder cosa oder T5. px alt ist anders.

hast einen spannungsregler mit GGB+CM und eine original px alt sitzbank mit haltebügel (deutsche ausführung halt)??????????? schau mal in deinem aussenlager nach.

bei uns auf dem lande macht gerade jeder bauer seine gebäude mit solarstromanlagen voll. scheint gut zuschuss zu geben, sonst würden die bauern das nicht machen. auch scheint es zuschuss für biogasanlagen zu geben, aber soviel rasenschnitt fällt bei mir nicht an.

habe die nicht ein anderes bohrbild?

ja, aber wer braucht sowas? fremdzylinder passen ja meist nicht nur durch aufspindeln des gehäuses. das einzige wäre, in serie px80 gehäuse auf px125 auf spindeln. dann gleich so bauen, dass die spindelwelle innen das pleul aufnimmt um die dinger im eingebauten zustand inkl. welle zu bearbeiten.

ist jetzt die gabel unten gekürzt oder noch original? ist ein pk dämpfer verbaut?

das gleiche könnte man für vespa gehäuse nachbauen (mit auswechselbarer platte für 80-125er und 200er gehäuse oder berta) und durch die verstellbaren messer kannste verschieden durchmesser bohren.

ich, aber den 48mm tacho und den 48mm drehzahlmesser. ist voll geil, wenn beim einschalten die zeiger ausschlagen :sabber: :sabber: was willst wissen? brauchst auf alle fälle dauerplus von der batterie fürs speichern der uhrzeit und der tageskilometer.

das war immer in den vw katalogen aus amiland. habe die aber nimmer am start. muss erst im netz suchen, ist aber schwierig, weil ich den genauen englischen namen von dem zeug nicht kenne um google zu füttern. . hab was gefunden: http://www.scatvw.com/ SPECIAL TOOLS SCAT BORING/FLYCUTTER TOOL ASSEMBLY Versatile and inexpensive Special Professional tool designed to bore cases & heads for oversize cylinders & pistons or flycut heads for increased compression Tool may be used with mill, drill press,or hand drill Ring base of tool housing eliminates necessity of milling head surfaces to use tool 356-T6 Aircraft Quality Aluminum Housing machined to exacting tolerances witha Gits oil fitting to lubricate the 1-1/2" diameter precision ground steel shaft 3/4" x 1-1/4" Steel Tool Holder & Centering Block are precision machined to insure accuracy Precision machined tool steel cutte Steel components are black-oxide finished to insure long corrosion resistant use Illustrated instructions & all necessary hardware is included

ja, aber gerade nicht hier.