gravedigger

die bilder sind pefekt. das reicht mir schon danke :love: :love:

die bilder sind pefekt. das reicht mir schon danke :love: :love:

ich würde die buchse aus messing oder bronze mache. wandstärke min. 3 mm, dass auch der sicherungsring hält. das problem sehe ich eher von welcher seite man die buchse reinmacht. von der kurbelwellensweite hat man halt probs mit dem aufspannen, weil die fläche des kuludeckels schräg ist (erst ausspindel, dann buchse reinkleben und dann nachspindeln, was evtl. 2x aufspannen bedeutet) und von der anderen seite hat man den anschlag fürs lager. ausserdem ist recht wenig fleisch dafür vorhanden. würde ja die buches gerne aussenrum mit 3x m3 madenschrauben sichern (so ähnlich wie die welle vom solo). aber da reicht die wandstärke von 3 mm nimmer.

ja, wenn die grobe lage der kabel noch stimmt.

hallo, bräuchte sowas, weil ich gerne meinen kabelsalat ordnen möchte. es gab mal sowas hier,(bestimmt vom T4), aber ich finde die buidl nimmer ( ( (

ja, mach das und augsburg ist ja nicht so weit von muc entfernt. der, der das für ihn machen sollte hat nie zeit und darum wird der polinizei langsam nervös, weil er ja 2006 in stockach vorne mit dabei sein will.

ein teil für schlechteren wärmeübergang

da muss ich dich entäuschen, denn richtig plan von der geomtrie habe ich nicht. es hat sich aber rausgestellt, dass bei ca. 45-50%fläche und einen leichtes aufgehen von 1-3 grad nach innen mit kugelförmigen brennraum und einer spalte von 1-1.2mm kein klingel zu erwarten ist und die verdichtung bis 13.5-14:1 erhöht werden kann. ob aber 12:1 oder 14:1 verdichtung was bringt bzw. besser geht hängt vermutlich vom restlichen motor ab (denk auch vorallem vom auspuff). es soll aber leute geben, die das genau nach diversen formeln berechnen (MSV ist das stichwort). persönlich glaube ich aber nicht so richtig an das berechnen, weil sicher viel andere faktoren mit reinspielen. mich würde aber immer noch ein schöner prüfstandvergleich diverser kopfformen interessieren. das wichtigste bzw. der grosse vorteil der "GSF" köpfe für die 200er ist die möglichkeit eine hohe verdichtung ohne klingeln zu fahren und dadurch keine probs mit dem ganganschluss zu haben. wobei ja die 200er nicht so hoch drehen (müssen).

habe ES schon lange nimmer gesehen, weil ES immer unterm tisch

gibt es da so diagramme mit kurven von? sind galopper mit pferden gleichzusetzen oder muss man das umrechnen? 10 galopper = 1 pferd?

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T5 puffis haben eine umlaufende, dicke schweissnacht am falz rundum und keine abflachung für die ständerfedern sowie auf der unterseite schweisspunkte in runter anordnung für die innereien. sitos haben so eine komische abflachung für die px ständerfedern und die schweisspunkte an der unterseite in reihe.

die antwort dazu hast ja vom SI grossmeister bekommen. also 30er rüssel........marsch, marsch

vor und nach..............denn nur diese sprache versteht die jugend heute. ist ja nicht so, dass er nur lange braucht, sondern er macht auch andere sachen nicht zu meiner vollsten zufriedenheit. hab ich schon gesagt, dass ES weiblich ist?

gut, hat heute aber zuviel zu mittag gegessen. zeichnung hat der stahlfix am morgen bekommen und stellt sie auch ein. edit meinte noch, dass er ein backpfeife bekommen hat, weil er so lange gebraucht hat. nur so lernt er das fürs nächste mal.

pfui, du ferkel

jo, lieber einen malossi oder polini zylinder kaufen und das gesparte geld ins schweinderl oder dafür noch einen T5 puff kaufen. bist schneller, leiser und unauffälliger unterwegs.

auch unrund wie auf der limaseite?

der arschbrand würde schreiben, dass der 24SI nur für österreicher (weil nix eintragen und so) sowie für S..... und H.... ist.

würde gerne mal das mass des ominösen lagersitzes wissen. hat das teil 0.1mm luft oder nur 0.01-0.02. bei bis 0.05 luft reicht doch kleben.

der totengräber optimiert keine cosa-zentralköpfe . falls dir das bei deiner entscheidung hilft. aber vielleicht willste ja eine langhubwelle fahren, dann ist der kolbenrückstand nicht so gross und die verdichtung höher.

das wäre doch ein anhang zu 24SI faq

wo gemessen? unter der kerze? welche temperaturen haste da so?

das mit dem aufbohren ging mehr richtung südtirol. wie kommst drauf, dass pj wirkungslos ist? bei mit setzt das ab ca. 6500 umdrehungen ein am mikuni. oder meinst, dass dies beim stage 6 wirkungslos ist?

auf dem beipackzettl der kosos steht, dass die dinger für 2 und 4 takt sind.