gravedigger

habe hier einen zylinderkopf, der ursprünglich für einen "stoffimotor" ausgedreht war. habe ihn nach "GSF" spec. nachgearbeitet um die etwas hohe verdichtung zurückzunehmen. der kopf ist für malossi mit 57 hub und 1mm fussdichtung gedacht. damit kann das klingelproblem beseitigt werden. würde ihn gegen einen normalen px zylinderkopf (bitte kein cosa zentral) tauschen, der unbearbeitet ist. edit meinte noch, dass ich hier auch noch einen 14:1 doppelkerzenkopf für malossi liegen habe. den würde ich auch gegen einen unbearbeiteten tauschen.

GS4 felge(hälfte) kaufen und auf der kuluseite verbauen und eine schmale cosa auf der anderen seite. schon haste spurversatz ohne unterlegscheiben und ringe etc. für noch mehr versatz einfach die kpl. GS4 felgeverbauen. mit richtiger kombi der felgenhälften braucht doch überhaupt kein mensch beilagscheiben oder distanzscheiben unter die felge.

schau halt mal nach lenkungsdämpfer für motorräder in ebay. die heckklappendämpfer sind wohl nicht geeignet, weil die ja nur in eine richtung drücken.

vielleicht liegt es ja auch am einlass, spritversorgung,vergaserposition und oder abstimmung? soviel minderleistung sollte ja nicht von der stauscheibe kommen.

die verstärkten kpl. kupplungen von den shops kommen vermutlich alle von vespa- tech aus AT oder wie der grosshändler sich nennt.

dem chuber3 alles gute

sind auch nicht schlimmer als trikes oder quads :puke: :puke: :puke: fahrzeuge für deppen ohne motorradlappen :grr:

die kosos sehen echt so geil klein im vergleich zu den mikunis aus, dass ich immer ganz wuschig werde. habe gerade einen hier, den ich für einen kunden auf 34 bohren soll, gell lacknase

28-34mm ist genau gleich gross (zumindest die kosos) und haben alle den 39mm flansch an der motorseite :plemplem: :plemplem: kauf dir also den billigen 28er und bohre den auf 34 mm auf, dann sparste bares geld. evtl. noch einen stage6 kaufen und von dem das pj zeuch an den koso werfen. die stage 6 haben aber einen kleineren flansch auf der motorseite, glaube ich zumindest. darum evtl. scheisse zum aufbohren bzw. musste vorher aufschweissen.

baue gerade eine px alt zusammen und will das untere lenkkopflager reinmachen. das fällt aber fasts wieder raus bzw. geht ohne wiederstand bis auf anschlag. ist das normal? habe das ding erst einmal bei der sprint verbaut und hier ging das etwas straffer rein. normal oder einkleben mit loctite?

geht so

das ist motorsport und den zahlt man nicht aus der portokasse. @arschi dein geilstes teil ist wohl der kopf mit o-ring :grr:

ja, aber die anzeige sollte ab 300 grad starten und maximal sollte die temperatur 650 grad beim 2-takter betragen (laut dr. polinizei).

vielleicht kannst ja auch am motor ansetzen und dem mehr kraft verpassen.

bei mir war ein neuer brauner viton ring nach 2500 km im sack, vielleicht beruhigt dich das ja . kannst ja mal nach haarrissen schauen.

habe heute ein angebot für einen extra angefertigen sensor eingeholt, weil die meisten käuflichen zu lang sind und das kabel zu kurz. den müsste man nur in eine M10er schraube klemmen und oder mit dirko kleben. evtl. kann man den auch leichter in die kühlrippen bohren. 1KI30 MA Mantel-Thermoelement Temperaturbereich 0 ... +1150 °C Thermopaar : 1xNiCr-Ni Typ K Mantel-Werkstoff : W 2.4816 Kl. 1 Mantel-ø : 3,0 mm Nennlänge : 30 mm Besonderheit : Meßstelle mit dem Mantel verschweißt (nicht isoliert) Ausgleichsleitung : L2SS 2x0,22 mm² Kabellänge : 3000 mm Adern einz. und gemeins. Silikon isoliert würde bis 10 stück 35 euros kosten.

zerlegen und schauen. für alles andere kannste gleich die glaskugel befragen.

man könnte ja auch von einem schraubglas den deckel nehmen,schwatt matt spritzen, 3 löcher reinbohren und einfach anschrauben.

mein multimeter braucht auch die k-typ dinger

die "wasserfühler" und "ölfühler" gehen normal nur bis 12o bzw. 150 grad. für abgas ist das zuwenig und am krümmer wird es auch eng, weil der sollte schon min. bis 200 grad funzen. 193 grad hatte ich bisher schon am krümmer gemessen. habe bisher den daytona verbaut gehabt, aber die fühler sind hier etwas klumpert. in summer der teile kommt man mit der anzeige von conrad und einem extra k - typ fühler güntiger wech und kann dabei noch den fühler auswählen. ps: es soll von den landmaschinen tempfühler bis 200 grad von vdo geben (evtl. für luftgekühlte schleppermotoren). frach halt mal den werna

verwende halt eine 166er fussdichtung oder eine vom 177er polini.

nachdem der alte kolben flacher ist als der neue wird das schon passen und die verdichtung nicht zu hoch sein bzw. niedriger als beim neuen pinasco mit neuem kopf.

sparen ist angesagt und bei aldi gibt es lecker bier :sabber: :sabber: karlskrone gold, der fein-frische-milder pilsgenuss beste bier auf welt :love: :love: :love: wer hat schon getestet? finde es besser als becks, astra und den ganze rotz. hab grad die 2te flasche auf

vielleicht kommt der till ja wieder mit einem blauen auge davon und fährt samstag um 2300 heim.

melde dich mal wegen deinem mallekopf..........will da am samstag beigehen.