gravedigger

das ist ein echter oanser mit 200ccm evtl. kann das loch mit bedüsungspielereien beseitigt werden..tests stehen noch aus.

ja, aber scheint jetzt besser eingestellt zu sein. neuer doc?

mach doch ein eigenes topic auf, dann behält man den überblick "völlig verhanst"....lammbrockens leidensweg vom GT186 zur TS1 königs- oder herrenklasse

rollermicha?

mit welchem filament hast das gedruckt?

vari funzt mit entstörung...warum auch nicht. bei den spenderautomaten ist das normal. ich würde aber keine kerzen ohne pöppel fahren...früher oder später gibts probs mit runterhüpfendenden stecker und so.

die jungs übersetzen 5.6 mit jl race

läuft das ding bis zum arco treffen?

ich bin mir nicht sicher ob man bei einem dezentralen MBGM kopf die msv so einfach berechnen kann. max bratwurst kann das sicher, aber der gemeine lambrettahorst eher nicht. persönlich würde ich auch mit der 0,94er qs ohne schmerzen fahren.

ne, das war nur ein TS1 mit 44 ps und 16ps vorreso.(PipeDesign auspuff und 35er TMX ) leider nicht meiner.

teilhydraulik? wenn ja, würde ich den fehler beim geber bzw. der seilvorspannung suchen.

http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=34357

ich finde die amp teile zu klobig. diese dinger finde ich ganz hübsch am mopped: https://www.louis.de/artikel/japansteckerset-100-teile-fuer-25-steckverbindungen/10032033?list=74974022 die hüllen gibts auch für die 6.3er flachstecker http://www.conrad.de/ce/de/product/735529/Isolierhuelse-Transparent-1-St?ref=list http://www.conrad.de/ce/de/product/735569/Isolierhuelse-Transparent--1-St/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1

das geld für die antiken af1 rüssel sparen und dafür 2-4 30mm kart-intakes verbauen. mit dem af1 rüssel und 35er gaser hat es mir immer noch stark gedrosselt. hier musste ich auf eine 210er hd oder sowas gehen, was mir dann aber zu gefährlich war. alternativ gleich eine kartbox nehmen..

ja, das mit dem präsi und seiner dunklen vergangenheit ist peinlich....wurde aber schon bei einer OOC versammlung angeprangert. eigentlich müsste das der TS1Rainer sein.

jo, erst mal silentblocks und lüfterrad prüfen, wie der kollege schreibt. die nächste stufe wäre 62hub oder 60 hub 115/18er welle mit wiseco kolben. das ist dann ein sehr geschmeidiger und laufruhiger motor.

die schönste lambretta überhaupt hab hier das schwesterschiff stehen und bin jeden tag aufs neue verliebt.

305cc und über 50PS – das heftigste, das wir je gefahren sind: den BSG CasaPerformance 305cc Prototypen. CNC Motorblock mit 305cc BSG Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt über 50 PS. Für die Testfahrten war die Lambretta über die programmierbare Zündung auf 45 PS kastriert. Bei der Ausfahrt am Sonntag hatten wir die Möglichkeit sie ausgiebig zu testen, das Video der Ausfahrt folgt im zweiten Teil. Watch this space!

ich hätte eher 10 am rad erwartet.

dann hätte ich gerne den 914er vom fastfrog.

der stahlfix hat doch was am start.

vor franz josef strauß hatten wir im süden auch nix.

gibts in aachen auch einen prüfstand?

auf YP hochladen...damit kommt der lambrocken am besten zurecht.

ob die karre bei 100 sachen 400 umdrehungen mehr oder weniger dauerdrehzahl macht ist doch egal, aber die 400 umdrehungen sind entscheidend fürn ganganschluss und fürns spass im 4ten. gibt ja auch mal leichte steigungen oder wind auf der tour. ich würde im zweifelsfall immer die kürzere übersetzung nehmen, denn auf der landstraße oder bundeestraße geht ja eh selten was über 100.