grigo

Aj, dann mess ich mal lieber die Steuerzeiten. Danke!

Bin gerade dabei einen Polini 102 DoA als direkt gesaugten Zylinder auf einen PK XL Kat Motor zu verbauen. Jetzt fährt der Kolben gute 3mm aus der Laugbahn. Weiß einer von euch, ob der Kat Motor einen anderen Hub hat, oder ob das Pleul länger ist als gewöhnlich? Konnte es gerade nicht messen, aber es interessiert mich gerade sehr...

Naja, ohne die BigBox zu kennen, ausser den Katalogtexten und dem, was hier so darüber geschrieben steht, würde ich nicht glauben, dass der kleine DR so sehr damit harmoniert. Um schneller zu werden könntest du aber die primäre Übersetzung verlängern und nochmal die Bedüsung kontrollieren. Meiner fuhr nach GPS gemessen 96km/h mit o.beschriebenen Maßnahmen und Eier HD 102 im SI 20.20 Edit: Ach so BigBox touring...naja, kannst es probieren und dann schildern, wie es sich dann fährt

Ja, mehr ist wahrscheinlich wirklich Zeitverschwendung. Aber diese Maßnahmen gehen fix und machen sich durchaus bezahlt. So hab ich das jedenfalls erlebt.

Sip Road und Malossi Kopf empfinde ich immer noch als lohnenswert! Wenn du schon dabei bist, kannst du ja noch die Einlasszeiten anpassen. Am Motor kannst du bis 1mm an die Antituning Querfräsungen ranfräsen, die Kurbelwelle mit der Flex und Fächerschleifer noch ca. 10mm n.Ot verlängern.

Also ich an deiner Stelle, würde den alten Malle verticken und mir den Sport holen. Damit bist du sicher stets souverän unterwegs, natürlich auch zu zweit. Der, den du hast, der ist im unteren Drehzahlbereich recht schwachbrüstig. Geht aber sicher auch, wenn du einen kurzer vierten Gang einbaust und gerne die Kiste etwas höher drehen lässt.

Hätte ich jetzt auch gesagt: Pinasco 213. Der Kolben ist dann noch interessant. Da gab's ja den einen oder anderen.

Wenn du interessiert bist, dann gib den Suchauftrag: smallsmallblock auspufftest vom BFC. Da geht's genau um diese Motoren und Auspuff Kombinationen.

Hi Klaus, bekommst du so einen M3XC-GTR und könnte ich den kurz mal testen?

Polini hat 63mm im Durchmesser. Der Hub der Kurbelwelle sollte 57mm sein. Dann hast du den 177er. 133er ist für Smallframes, der passt so nicht auf die PX 80.

Deine Vorgehensweise beim Zusammenbau ist echt mal akkurat. Beeindruckend

Hi Stuga, über den Newline explizite Werte zu finden fand ich auch nicht so leicht. Irgendwo stand, dass er schön mit 122°-180° laufen würde. Versuch das doch zuerst. 114° ist für meinen Geschmack etwas wenig. Höher mit den Zeiten kannst du dann immernoch gehen.

Den gibt's aber nicht mehr neu zu kaufen,oder? Hab zumindest bei denen auf der Homepage nichts unter der Rubrik Piaggio gefunden.

Beim 125er Getriebe ist der erste Gang auch kürzer als beim 200. Hab mal gehört bzw gelesen, dass das 150er Getriebe auch dem längeren ersten hat.

Ich hatte vor zwei Jahren diese Claus Studio Dinger für den kleinen Block (80-150) bei ebay gekauft.Hat ca. 6 Wochen gedauert und insgesamt hat mich das 75€ gekostet.

Habs jetzt selbst schon gefunden l= 87 mm

Ist echt nur ne ganz kleine, kurze Frage: wie lang ist das Pleul von der Kurzhubkurbelwelle? Danke schonmal!

So was hätte ich mal und das hat nicht so recht Spaß gemacht. Würde unter 180° AS gehen, vllt dann mit mehr VA. Das ist zumindest mein Plan, wenn ich mich mit dem Motor wieder beschäftige.

Also wenn jemand eine Sammelbestellung in die Wege bringt würde ich da mitbestellen. Ansonsten gedenke ich nächsten Monat mir eine zu holen. Wenn bis dahin noch nichts geht, kann ich ja welche mitbestellen.

Hi Luke, hab das einfach gelöst und nur am Zylinderkopf in die Langmutter befestigt. Die Luft blästs dir da schon rein. Alternativ kannst du natürlich auch unten noch Ductape o.ä. verwenden. Sind aber eher funktionale Tips. Vielleicht geht ja auch eine 200er Kühlhaube.

Hallo Dak, ja, hat doch geklappt. Hatte die Aufnahme nur nicht gefunden, weil ich nur den Aufnahmebildschirm angezeigt bekommen hatte. Dennoch habe ich noch eine Frage: unter den vielen Fahrten(wie oben beschrieben) ist es mir gelungen eine aufzuzeichnen. Die Kurve sieht sehr homogen aus, so wie sich der Roller auch fährt. Hab auch die Einstellungen richtig gemacht, soweit ich das wußte. Das Ergebnis meiner Fahrt ist sehr schmeichlhaft, jedoch von den Werten grob unrealistisch. Jetzt ist es mir, durch nachträgliche Änderungen nicht gelungen die Absolutwerte zu korrigieren. Werden die Werte in der Laufdatei gespeichert, sodass die im Nachhinein nich verändert werden können? Das würde mich noch interessieren, ansonsten schönes Ding und tolle Arbeit. Schönen Gruß Christian

Ritzel ist DRT 23

Kleiner Nachtrag zu meinem kleinen DR. Bin heute eine kleine Tour gefahren ~70km mit Stadtanteil und Überland. Vmax=96,3 km/h mit GPS gemessen, Verbrauch berechnet liegt bei ~4l auf 100 km. Passt mir ganz gut!

Als ich meinen M1-60 gekauft hab, hatte ich den M1l daneben liegen, zur Entscheidungsfindung quasi. Der 56er Kolben ist recht filigran, kaum nen Millimeter dick, der M1-60 Kolben sieht gegen den anderen richtig massiv aus. Auch ein Grund warum ich dann zum 60er gegriffen hab. Gefahren bin ich nich krinen Meter aber ich glaub nicht daran, dass der so schnell bricht.

Hi an Alle, hab mir vorher die SIP MICRODYNO APPgeladen und wollte sie gleich testen. Hab mich auf eine wenig befahrene, ebene Strasse begeben und hab versucht ein, zwei brauchbare Aufnahmen zu machen. Einstellungen hab ich gewissenhaft eingegeben, GPS war auch aktiviert. Ich schnall die Anleitung noch nicht mal ganz. Muß ich jetzt, wärend ich im zweiten Gang fahre das Mikro Symbol drücken, oder drücken, dann losfahren, odet vielleich garnicht das Symbol drücken, sondern diese Trikolore über den Bildschirm streicheln? Ich weiß es leider nicht, bin die Straße bestimmt zehnmal rauf und runter gebrannt-leider keine Kurve, weil keine Aufnahme, weil ichs nicht check. Kann mir bitte jemand nen Tip geben? Danke Christian