grigo

Hatte einen Einfall: kann es sein, das der Motor das kleine Spritgefäß, in dem die Düsen hängen, so fix leer gesaugt wird, dass mein Motor deswegen sofort aus geht?

Kann man den Wössner Kolben nicht einfach andersrum einbauen? Oder ist das wedgen den Ringpins blöd?

Hol das mal hoch, denn damit beschäftige ich mich gerade. Habe mir einen LH Pinasco gebaut, habe einen MRB Membran ASS und nen PM Evo drunter. Meine Steuerzeiten sind: Auslass: 183 Einlass: 126 Hab noch einen völlig jungfräulichen BGM PWK 28 Vergaser, an dem ich schon so das eine und andere rumgefeilt hab, damit das mit dem Sprit hinhaut. Die Nebendüse ist jetzt mittlerweile eine 35er, also die kleinste, die Hauptdüse ist eine 130er. Ich verstehe aber das Verhalten des Motors nicht. Er geht gut an mit der 35er ND aber wenn ich den Schieber nur ein klitzekleines bischen bewege geht die Karre aus. Habe heute die Nadel, die drin war gegen eine 5EL68 aus meinem Mikuni getauscht mit dem Ergebnis, das der Motor mit Choke viel höher dreht als ohne(als rein gedrückt) und mein Motor nach wie vor aus geht, sobald ich den Schieber bewege. Ist das normal? Habe noch nicht allzuviel Erfahrungen mit den Japanischen Vergasern. Wäre interessant zu lesen, was Ihr dazu sagt. Danke

Guten Abend, hätte da mal eine Frage bezüglich der Simonini Kurve: durch welche Bearbeitung des Zylinders ließe sich denn da ein "Plateau" hinzaubbern? Mehr ÜS-Zeit, breiterer Auslass?

Simonini ist jetzt dann auf dem Weg, könnte also gegen Mittwoch in Berlin sein!Gruß aus München Christian

Hätte noch nen Simonini und so ne Proma-Wurst, die den Bananenanlagen der SF ähnelt. Falls Interesse besteht.

Hätte nen Lusso Rahmen, hast ne PN

Denk ich auch, hatte mal den 130er DR und es war kein Unterschied zum original 125er zu merken.

Servus, hab mal ne Frage zum Thema: Quadrathuber. Gibt es Jemanden, der einen Parma oder Polini mit ner 63er Welle fährt? Fände das nämlich spannend, obs da Erfahrungswerte gibt, da ich mit sowas liebäugle. Danke schonmal

Gibts die T5 Kaskade und den Koti noch?

Hast ne PN

Servus Phil, wenn Du interesse an einem Malle 139er hättest, dann könnte ich Dir da was nettes Anbieten. Schönen Gruß Christian

Servus, bräuchte dringend eine Lenkkopfabdeckung für die Lusso, die Gewinde sollten noch passen, der Lack ist wurscht, wird eh matt schwarz. Bitte was passendes anbieten, danke. Gruß Christian

Servus, habe eine PK XL2, leider ist die Nabe eingelaufen, daher suche ich eine entsprechende Gabel, am liebsten im Raum München. Wer was hat, oder jemanden kennt, der was hätte, den bitte ich mir bescheid zu geben. Vielen Dank Christian

Servus Thomas, hab Dir ne PN geschrieben.

Hi, sxhlachten wäre ja echt schade, gefällt mir eigentlich ganz gut...Schreib Dir ne PN

Hallo Patrick, danke für den Hinweis, hab gleich mal geboten

Servus, ja, so wie es in der Überschrift steht. Brauche nur den Tannenbaum, die Nut sollte noch funktionstüchtig sein, Gangräder und Welle hab ich; eigtl. habe ich meinen Tannenbaum nur verlegt . Wäre dringend! Danke

Hab gerade meinen 200er Motor fertig bekommen und bin echt begeistert, Drehmoment von unten bis oben. So ca. 20 Nm. Ist ein PinascO-Tuning, also wie O-Tuning mit nem Pinasco, Normalhub, alles schön angeglichen Gaser ovalisiert, Drehschiebereinlass gefräst,KuWe gelippt, Verdichtung bearbeitet etc. halt alles soweit angepasst, SIP Road und das Ding geht wie der Teufel.

Servus! Wenn Du einen 14 brauchst, hätte ich da einen ungebrauchten... schreib mir ,wenn Du interesse hast.

Zur innenliegenden WeDi kann ich nur sagen, dass ich den, nachdem ich das Gehäuse fürs Lagerwechsel warm gemacht hatte und das Lager schon drin war, ganz leicht mit der Restwärme das Ding easy reinflutschen hab lassen. Geschmeidig

Da bin ich doch nicht alleine . Also ich habe gestern die Kulu raufgesteckt, nicht festgeschraubt und einfach den kolben hoch und runter fahren lassen, wegen einem anderen Problem. Ich dreh also die kulu, zack springt mir das Ding auseinander, einfach so . Weiß jetzt auch nicht, ob das mit dem OriginalCosa SiRi besser funzt?!

Servus, is nur so ein Gedankenblitz gewesen von mir: hatte mein Antriebslager mit dem Getriebe etwas aus dem Lagersitz gezogen und das Hinterrad lies sich fast nicht mehr drehen. als ich das Hinterrad mit den 110 Nm angezogen hatte und alles wieder an seinem korrekten Platzwar, ging das Lager auch wieder einwandfrei. Vielleicht ist was mit dem Lager, woraufhin der Motor das nicht so ab kann? Nur eine Idee Viel Erfolg

Naja, wieder mal was daz gelernt

Oh, Lammy-Gabel mit Antidive Scheibenbremse