grigo

Bei Zeiten bräuchte ich den Auspuff wieder für meine K3 Ambitionen. Aber fürs erste kannst Du den gerne noch behalten. Finde Deinen Test schon geil. Würde mich auch freuen, wenn Du da noch was weiter machen könntest.

Noch Winter in Berlin?

Sehen echt saugeil aus. Würde sowas für meine PV suchen um den SKR-Stern zu verdecken. Wo kann ich noch welche finden? Stellt die FACO etwa noch her?

Genau das hatte ich im Kopf, als ich mir das Setup überlegt hab. Daher auch der SI und die 577er Welle, wobei ich mir bei letzterem nicht mehr ganz so sicher war. Hab zusätzlich noch nen ultralangen ersten und nen langen zweiten Gang besorgt. Mal schaun, wie sich das so fährt.

Passt, die gute, alte, rohe Gewalt. Danke

Ok, sowas hatte ich jetzt auch vor, muss nur was finden, das von der Geometrie passt. Also wieder keine Zauberei...schade

Bräuchte dringend einen Rat. Will gerade bei einer Pks die Lenksäule wechseln, jedoch hängt der Bolzen fest. Also die Vierkantmutter ist weg, der Lenker ist auch nur noch lose auf der Lenksäule, aber ich krieg den Bolzen nicht gezogen. Weiß wer nen Rat? Bitte!?!

Meines Wissens nach ist der Dolling für 120 - 180; die beiden anderen für 130 - 195. Fett sind alle, also in Ihren Dimensionen.

Okay, cool. Danke für Deine Einschätzung.

Technisch gesehen setze ich die Motordrehzahl schon runter statt rauf, daher Untersetzung...

Jetzt stelle ich meine Frage auch hier... Mein neuer Motor soll ein Polini 177er werden. Auspuff ein Dolling. Steuerzeiten 120 - 180 ein SI24 kommt auch drauf. Frage: Kann ich 57Hub in Verbindung mit einer Malossi Ultralangeb Untersetzung fahren? (Der kurze Vierte ist auch vorhanden.) Oder Brauch ich eine Lhw?

Ach, da fällt mir noch ein, ist ein Polini 177er.

Servus, Hab da eine Frage zum Thema: Dolling Motor. Hab den Auspuff vom Eckenflitzer gekauft und bau mir extra einen Motor dafür. Hab mir den extra langen ersten und den langen zweiten Gang vom DRT besorgt, sowie einen kurzen vierte von dem 125er Getriebe. Jetzt gehts an den Zusammenbau und die primäre Übersetzung beschäftigt mich. Zu meiner Frage: Kann ich eine ultralange Malossi Übersetzung mit 57 mm Hub fahren oder brauche ich eine 60mm Hub Welle? Oder eine normale Px 200er Übersetzung? Steuerzeiten werden die angegebenen 120 - 180 und ein SI 24 soll das ganze begasen. Wäre klasse, wenn mir einen "erfahrenen" Rat geben könnte. Apropos: Drehschieber Steuerzeiten sollen so 125-130 v.OT und ca.60 nach OT werden. Bitte, Danke. Christian

Mir ist auch dem Norweger sein Umbau in den Sinn gekommen, wie ich das gesehen hab.

Ich würde es so probieren, wenn Du den Kabelbaum nicht rein kriegst, kannste die Züge immer noch raus machen. Ach ja Baldrian oder sowas für die Gemütsruhe ist ebenfalls empfehlenswert.

Ich würde es so probieren, wenn Du den Kabelbaum nicht rein kriegst, kannste die Züge immer noch raus machen. Ach ja Baldrian oder sowas für die Gemütsruhe ist ebenfalls empfehlenswert.

Bei welchem TÜV kann ich mir sowas eintragen lassen? Also das mit:Auspuff nach Wahl.

Hab auch einen GS-Kolben genommen, mittlerweile gibt es ja den GS-Kolben für den Parma, das wäre wohl jetzt meine erste Wahl, wegen dem Laufspiel... Ansonsten finde ich, dass ein anderer Kolben dem Pinasco gut tun!

Will mich da auch mal melden: Pinasco und Langhub in Verbindung mit einer Membran und GS-Kolben hab ich mir auch gerade gebaut. Bin noch nicht viel zum Fahren gekommen, lief aber soweit recht nett. Hab allerdings sehr viel am Auslass fräsen müssen, ca 4mm in die Höhe und den Auslass nach hinten ausgeräumt. P&P hätte ich mit der LHW 120 zu 160 oder sowas um den Dreh gehabt.

Servus, hab noch nen Malle und einen Cosablock,der schon auf Px umgebaut ist, mit geändertem Dämpfer, allerdings ist der schob auf Membran gefräst. Im Set mit 60mm (made in Italy) MecEur Glockenwelle. Falls Interesse besteht->PN. Schönen Gruß

Ja, 200er Welle,110er Pleul, daher auch die 6mm FuDi.

Ja, hab meinen schon bearbeitet. Hab noch nen ganz neuen GS Kolben verbaut, weil der mit dem Pinasco mitgelieferte anscheinend eher ein gemütlichèr Kollege sein soll, hat auf jedenfall ziehlich dicke Kolbenringe. Also der Kolben, dann noch Langhub und Membran, da 80er Gehäuse, FuDi vom Polini mit 6mm Stärke und die Kanäle dementsprechend angepasst. Den Auslaß hab ich im Durchmesser auf 32 - 33mm erweitert und gute 3mm in die Höhe gezogen.Dann noch den ori. Kopf angeschliffen auf ca. 1,5mm Quetsche. Dank dem Mikuni läuft er jetzt, gefahren bin ich noch nicht, wegen dem Schnee.

Kann ich mir nicht vorstellen, dass die Handschuhfachbeleuchtung original wäre. Sehr sowas zum ersten Mal. Mach doch einen, Malossi 139er drauf, da gibts eh grad ein schönes Topic zum Thema...

jetzt ists klar! das mach ich. ich geb dann bescheid, wie sichs verändert hat!

Danke für die Hilfestellung. Die Grundfunktionen sind mir schon klar, allerdings halt noch nicht ganz in Fleisch und Blut übergegangen. Könnte es sein, dass ich durch ungeschickte Handhabung die Luftzufuhr gänzlich den Hahn abgedreht hab, sodass mir der Motor aus geht? Meine Idee war ja, dass beim Gasgeben einfach kein Sprit ankommt, dann würde Deine Erklärung und meine Idee gleichermaßen hinhauen. Naja, versuche das mal die Tage.