jolle

Nö, einfach neues Loch gebohrt.

Ja, so fahren einige herum (inklusive mir)

Das ist doch selbstklebend. Hast du vorher gut entfettet? An meiner Vespa hält das schon ein paar Jahre.

Stoßdämpfer sollten immer so weich wie möglich und nur so hart wie nötig eingestellt werden. Mach mal weicher, dann sollte das auch besser fahren.

Da steht dabei: "Zum Tragen unter abriebfesten Motorradjacken konzipiert". Also nicht mit Netzhemd

Freu mich auch schon auf Stockach. Mein 1b Motor ist aber noch nicht ganz fertig. Setup bleibt gleich wie im letzten Jahr.

Nummer 2 ist Smallframe.

Hier stehen die Unterschiede: http://multimedia.3m.com/mws/mediawebserver?mwsId=66666UuZjcFSLXTtNxfy5xMtEVuQEcuZgVs6EVs6E666666--&fn=Speedglas_Flyer_100.pdf Ich habe den 100V und bin damit zufrieden. Habe aber keinen Vergleich zu anderen Automatik-Schweißhelmen.

Ist hier mal jemand gefahren, aber nach Erdbeerfeld riecht das nicht. Ich fand den Geruch ziemlich übel

Bei Duepercento gibts ein neues Bremspedal. http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=2395&osCsid=4e845fdfa7152eb137dffe625d30a2cf

Damit meinst du bestimmt den M-200. Der hat natürlich auch ganz andere Möglichkeiten der Überströmergestaltung (wegen den versetzten Stehbolzen). Wenn man den Falc aber mit den "normalen" Quattrini Zylindern vergleicht, würde ich da nicht unbedingt am Falc nacharbeiten.

Denkst du, die Überströmer vom Quattrini sind besser?

Das gefällt deinem TÜV-Prüfer aber auch nicht.

Was für Programme hast du denn und wie hast du festgestellt, dass diese brauchbar sind?

Hast auch ne Kurve mit der Hinterradleistung?

Bau mal ne wärmere Kerze ein (B8).

Das Gitter vor dem Vergaser ist Leistungsmäßig nicht gut. Ich hatte auch mal ein Teesieb verbaut. Das hat bei ungefähr 30PS ca. 2PS gekostet. Wie ist denn dein restliches Setup? Und hast du ne Leistungskurve zu zeigen?

Das Programm nennt sich ECcalc und gibt es hier. Das Programm stellt die reflektierten Wellen des Auspuffs und die Zeitpunkte, zu denen Überströmer und Auslass öffnen/schließen dar. Meiner Meinung nach ist die Idee, die hinter dem Programm steckt gut. Die auf meinen Motoren gut funktionierenden Auspuffe würden nach dem Programm aber nicht gut funktionieren.

Ich seh da kein Problem. Die Konstruktion dient ja nur dazu, dass die Räder seitlich nicht wegrutschen können. Die Roller sind ja trotzdem am Anhänger befestigt.

So wie das auf den Bildern aussieht, ist das doch ok. Weiter muss die Mutter doch gar nicht drauf.

Am 26.04. ist das Vorarlberger Opening. http://vespa-lambretta.org/ausfahrten-events/

Wenn ich das richtig sehe, beginnt die Nummer auf dem linken Zahnrad mit 37xx und auf dem rechten mit 42xx. Du musst immer zusammengehörige Zahnräder verbauen. Und diese müssen zur Schaltklaue passen. (42xx-->rund; 37xx--> eckig)

Ich würde sagen, dass der größere Durchfluss keinen Einfluss darauf hat. Der Hydrostatische Druck auf die Schwimmernadel ändert sich dabei nicht.

Die Flächen, an denen die Schaltklaue ins Gangrad greift sollten Senkrecht zum Rad sein. Wenn diese verschlissen (schräg) sind, springen die Gänge raus.