jolle

Für die Rolle muss der Anschlag von der Zugaufnahme abgesägt werden. Ansonsten sollte die passen.

Der hat nen 700ccm Kawasaki Motor aus nem Jetski verbaut

Ja, M1 und M1L haben 56mm Bohrung. Das sind in Verbindung mit 51mm Hub aber 125,6ccm und somit über 125ccm.

Wenn du mit "im niedrigen Drehzahl Bereich" "niedriger als Resonanzdrehzahl" und mit "im hohen Drehzahl Bereich" "höher als Resonanzdrehzahl" meinst, dann ist 1=zu früh und 2=zu spät. Ein Auspuff für niedrige Drehzahlen muss länger sein, als ein Auspuff für hohe Drehzahlen. Am Besten, du liest dir mal allgemeine Literatur zur Funktion eines Resonanzauspuffs durch.

Ja, den gab es in Chrom. Mach mal ein scharfes Foto von der Beschriftung, dann kann man vielleicht mehr erkennen.

Die einzige Ähnlichkeit die ich zum M1L erkennen kann, sind dass beide Zylinder Nebenauslässe und unten am Überströmereintritt die "Ecke" zur Dichtflächenerweiterung haben. Soweit ich das anhand der Fotos beurteilen kann, unterscheiden sich die Überströmer schon deutlich. Der Einlass ist auch komplett anders.

Er will aber nicht über Drehschieber fahren, sondern Schlitzgesteuert übers Kolbenhemd. Das geht mit dem neuen Malossi nicht, da der Einlass mit den Boostports verbunden ist.

Das war nicht nur ein Spruch. Der GPS Zylinder von der Rollerfabrik wird hier im GSF auch Fluxkompensator genannt. Somit hat alfahaza das Geheimnis um den Zylinder gelüftet. Scheint sich um einen solchen zu handeln.

Hier gibts ne Anleitung um nen Auspuff mit Rhino zu verlegen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auspuff_konstruieren_mit_Rhino Ich hab das irgendwann mal versucht, aber nicht hin bekommen. Ich verleg meine Auspuffe Stück für Stück mit Cone Layout. Ist halt viel Arbeit.

Das ist kein Quattrini Zylinder. Ist ein Alu-Zylinder mit Grauguss-Laufbuchse. Der Kolben sieht mit den seitlichen "CVF"-Löchern nach Malossi aus. Was für nen Durchmesser hat der?

Schau dir die Flächen an, die in das Zahnrad eingreifen. Wenn diese stark abgenutzt sind (z.B. Mitnehmerfläche schräg, oder Kanten stark verrundet), verbaue ich eine neue.

Nein, das geht nicht.

Du musst die drei Gangräder gegen vier Gangräder eines Viergang-Getriebes tauschen und die Schaltklaue muss auch getauscht werden.

Bei BSG auf der FB-Seite gibts noch Bilder. Sieht so aus, als ob sie auf der Rückseite (Richtung Stoßdämpfer) eine Fläche konstruiert haben, die als Einlass geöffnet werden kann. https://www.facebook.com/bsgcorse.it/photos/pb.573996439350476.-2207520000.1412753306./585140181569435/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-a.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1619181_585140181569435_1214402739_n.jpg%3Foh%3D3c0685f2c2e77c387c06805686a13e4a%26oe%3D54AEAC05&size=477%2C467&fbid=585140181569435 https://www.facebook.com/bsgcorse.it/photos/pb.573996439350476.-2207520000.1412753306./584182494998537/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-a.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xfa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1798535_584182494998537_129629748_n.jpg%3Foh%3D997477f95413c4489e97471ced1a45a0%26oe%3D54BE34A4&size=800%2C796&fbid=584182494998537 https://www.facebook.com/bsgcorse.it/photos/pb.573996439350476.-2207520000.1412753300./598553576894762/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-a.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Ft31.0-8%2F1658717_598553576894762_1781995961_o.jpg&smallsrc=https%3A%2F%2Fscontent-a.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1509909_598553576894762_1781995961_n.jpg%3Foh%3Defeb99353bb30b63ca917990c0506860%26oe%3D54C325BA&size=1400%2C1360&fbid=598553576894762 https://www.facebook.com/bsgcorse.it/photos/pb.573996439350476.-2207520000.1412753300./609952539088199/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-b.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1377436_609952539088199_1343846467_n.jpg%3Foh%3D75a58597349bc7239b398890994445bc%26oe%3D54CF6D6A&size=487%2C706&fbid=609952539088199 https://www.facebook.com/bsgcorse.it/photos/pb.573996439350476.-2207520000.1412753300./609952545754865/?type=3&src=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xfa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10156050_609952545754865_1951564147_n.jpg%3Foh%3D8f981f2fe997e465a820959b57d4b112%26oe%3D54ADF27F%26__gda__%3D1421701232_7a374f208af6a2ea2c41589effbe135b&size=471%2C757&fbid=609952545754865

http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti%5Cnew%20cilindro_vespa_3115829_003.pdf Hier gibts noch ein Bild vom Membrankasten für den neuen Malossi MHR Zylinder. Der ist jetzt nach oben und in Fahrtrichtung nach links geneigt. Somit gibt es keinen Schlangenansauger mehr

Was ist da der Unterschied zwischen den Farben? Sieht so aus, als wurde da nur die Primär geändert und nicht die Abstufung der einzelnen Gänge.

Ich fahr den schon seit ca. 7000km ohne Probleme. Ich hab aber Wössner Stahl Kolbenringe verbaut. Gebrauchsspuren gibts keine, die mir Angst machen würden.

Das was du da schreibst stimmt nicht! Warum sollen durch den Benzinhahn 500ml pro Minute durchfließen? Wenn der Vergaser das benötigen würde, wäre der Tank ja bei ner Vollgasfahrt nach 10min leer. Ich fahr nen 38er Vergaser mit original Benzinhahn. Das reicht vollkommen aus. Auch für ne Vollgasfahrt, länger als 10min am Stück.

Mir sind mehrere Vespatronic Polräder bekannt, bei denen die Magnete gebrochen sind.

Bis auf Klasse 1b sind in allen Klassen "als Ersatz konstruierte Motorblöcke mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- und Antriebswellen" erlaubt. Wenn die Wellenabstände unverändert sind, spricht also nichts gegen die Verwendung dieser Teile.

Hab gerade den Parmakit Katalog durchgeblättert und ein paar Neuigkeiten entdeckt: http://www.parmakit.com/media/catalogoPdf/vespa.pdf Seiten 5-8: "W-FORCE sixty six" Smallframe Zylinder mit 66mm Bohrung Seite 38: Gehäusehälfte Lichtmaschinenseite

Waren die alle mit DRT-Ritzeln kombiniert?

Danke Alp-Racers. War ein schönes Wochenende bei euch. Leider hat das Wetter nicht ganz mitgespielt. Ich denke aber, dass mit den Rennen gegen die Zeit die beste Lösung für alle gefunden wurde Ich hoffe, dass ihr nächstes Jahr wieder ein Rennen veranstaltet und die kleinen Anlaufschwierigkeiten von eurer ersten Veranstaltung noch verbessern könnt. Wenn ihr Verbesserungsvorschläge fürs nächste Jahr von mir haben wollt, schickt mir eine PN.

http://www.scooter-center.com/product/7672406/Reparaturblech+Seitenteil+hinten+rechts+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+V90+ab+Bj+1968+PV125+ab+Bj+1968+ET3?meta= Das hier gibts. Man könnte das benötigte Stück aus diesem Reparaturblech heraustrennen und in den Rahmen einschweißen. Ne Rahmennummer hat der Rahmen dann aber trotzdem nicht.

Hast du ein Bild von der verschweißten Stelle? Ich denke nicht, dass das was mit Strom zu tun hat. Das kommt entweder von einer hohen Flächenpressung oder durch Relativbewegung der Teile zueinander.