jolle

Entferne das Häkchen bei "Automatically minimize area". Dann kannst du bei "Phi" (Winkel ) einstellen, um wie viel Grad die Trennstelle verschoben werden soll.

Bei ConeLayout kann man auch einstellen, an welcher Stelle die Trennung des Segments verläuft (Phi).

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Das kostet aber einiges an Leistung.

Wenn man sich vorstellt, dass Schall aus Wellen besteht, die sich in alle Richtungen ausbreiten, dann bringt ein gebogenes Rohr gleich viel wie ein gerades.

Was für ein Getriebe, Primär und Hinterreifen hast du denn verbaut? Mach doch am besten mal nen Screenshot von deinen Einstellungen im Dyno, dann können dir sicher ein paar Leute (evtl. auch ich) sagen, ob da was nicht passt.

Kannst auch, anstatt den stoßdämpfer zu kürzen, die stoßdämpferaufnahme nach oben versetzen.

Die hat man ab Werk auch schon gesehen.

Ich glaub nicht, dass die Leistungskurve stimmt. Maximalleistung bei 8000 u/min kann mit Franz und deinen Steuerzeiten eigentlich nicht sein. Was hast du denn im Dyno für Werte eingestellt?

Egal ist das nicht. Wenn du mit mehr Leistung fährst, als du eingetragen hast, ist das illegal.

Lager kühlen und Motorgehäuse erhitzen. Dann sollte das leicht rein gehen (evtl. mit leichten Schlägen eines Gummihammers nachhelfen).

Wie weit ragt der bei dir rein?

Hast du das schon getestet? Macht das wirklich leiser? Und wie siehts da leistungsmäßig aus, macht das was aus?

Der M3XC hat von den getesteten Auspuffen das kleinste relative Band über 20 PS (Drehzahl, wo 20 PS unterschritten werden geteilt durch Drehzahl, wo 20 PS überschritten werden). Der 55er hat das breiteste Band ü20PS, aber dafür die wenigste Leistung. Ich würde auf dem Motor die Berta fahren (ist natürlich Geschmacksache). Die Übersetzung sollte dann halt passend zum Drehzahlniveau des jeweiligen Auspuffs gewählt werden.

-Wenn die Eintrittfläche der Überströmer noch unbearbeitet ist, würde ich die ein bisschen vergrößern. -Den Einlass find ich ok. Den würde ich so lassen. -Was für ne Quetschflächenanteil hat dein Kopf?

Sind deine Überströmer unten am Fuß noch komplett unbearbeitet? Was hast du am Kopf bearbeitet? Kannst du mal ein Bild von deinem Einlass zeigen?

Ich zitier hier mal was rein, was ich mal geschrieben habe. Ist natürlich so jetzt mit dem Falc-Auspuff nicht machbar, interessiert aber vielleicht den ein oder anderen.

Alles Gute

Ich hab hier mal kurz skizziert, was du an deinem Auslass noch ändern solltest (Das, was weiter oben schon von diversen Leuten versucht wurde, zu beschreiben). Dein Auslass sieht in der Draufsicht, grob, so wie die schwarze Skizze aus. Du solltest deinen Auslass in Richtung Flansch noch weiter ausräumen (wie rot dargestellt).

Dann würde ich schauen, wo es klemmt und entsprechend an der Schaltklaue nacharbeiten. Die sollte schon leichtgängig sein.

Geht die auch schwer zu bewegen, wenn du sie ohne Feder und Kugeln auf die Hauptwelle schiebst?

Der Erdgeschoss fährt den. Da wurde der Kühlmantel komplett entfernt und ein Vespa-Zylinderkopf verbaut. An diesen wurden Kühlrippen, die nach unten ragen, angeschweißt.

Würd ich genau so machen. Dabei aber das Blech gut am Holz fixieren, dass es sich nicht verzieht.

http://www.scooter-center.com/product/4350025/Klemmnippel+Schraubnippel+OEM+QUALITAeT+68x8mm+Vespa+alle+Modelle+verwendet+fuer+Kupplungszug+Schaltzug+in+Schaltraste?meta=4350025*scd_ALL_de*s18430478499888*schraubnippel*18*18*2*16 Die sehen ganz gut aus. Hab ich aber noch nicht ausprobiert.

Geht auch mit m schutzgasschweißgerät. Einfach drauf halten. Hab damit auch schon Löcher in überströmern zu geschweißt.