crazyduck68

das mit dem pin hab ich auch schon bei 2 "standart" ts1 kolben gesehen.

danke, das 6v 3pol gefällt (quasi das "geschrumpfte" px alt relais) anschlüsse: x batterie, l schalter, p kontrollleuchte um 6,95eur.

das mit dem blinkerrelais wird spannend, wenn die elektrik original bleiben soll, hätt noch eines von meiner jet für dich, das hat allerdings keinen anschluss für die kontrollleuchte... naja vielleicht gibts ja beim conrad ein 6v gleichstromrelais.

hauptsache der assi-mario ist noch da! *bussi*

ja, die bilder sind super nur hat die ´79 er pe eine andere elektrik. die hat ja auch keine extra parkstellung, sondern zündung ein bedeutet, dass alle lichter bis auf ab/aufblend funktionieren ohne laufenden motor...ich bezeichne die gerne als 6v-model mit 12v batterieuntestützung (bitte nicht meckern), weil der strom für ab/aufblender ungeregelt zum schalter geht (ist das violette kabel aus dem motor, manchmal ist es auch grau...). erkennbar daran, dass aus dem motor 2 gelbe kabeln kommen, statt rot und gelb wie bei der ´81(82)er. hab dir mal den plan der österreichischen angehängt, unterscheidet sich halt durch die lichthupe. Fr_her_Schaltplan_Vespa_P200E_mit_Lichthupe_und_Batterie___sterreich_.pdf Fr_her_Schaltplan_Vespa_P200E_mit_Lichthupe_und_Batterie___sterreich_.pdf

hier in österreich sind die das feindbild der beiden rechtsparteien... ich mag die freimaurer tendiere aber mehr zum kabbalismus.

bei der alten 6v unterbrecherzündung musst du blau und schwarz zusammenpopeln, damit bei rot für die zündspule strom rauskommt. ..und dein braunes sollte gelb sein?

könnten auch zu starke blinkerbirnen sein, die 200er mit batterie hat ja 21watt (od. so ähnlich) verbaut... dein elektrik gleicht der pk und du brauchst 5 watt blinkerbirnen.

und wie denkst du dir das? der regler speichert den strom der zuviel ist bei vollgas und gibt ihn dann wenn er gebraucht wird, bei standgas, wieder ab? warum sollte er das tun? wenn dein licht zu schwach ist hats wahrscheinlich andere ursachen, zb polrad nicht mehr magnetisch genug...

und wenns dir zu mühsam ist stellst du das ding zu jockeys-boxenstop, die machen dir das auch gegen bares.

hier meine lince125 nos im vordergrund.

eh, aber wenn sonst alles geht, würd ich da nicht lang herumtun...

naja wenn die pkhupe funktioniert, dann doch einfach die verbauen, oder? kaputte rallyhupe zerlegen und das grosse blech auf die pkhupe draufnieten, dann kann man´s auch schön montieren.

hab auch noch so ein zweiteliges ding von mb aus den 90ern, in der galleria, rumliegen für 200er, gehört aber nachgedreht, da hats ein nadellager drin zerlegt...

aha, dachte du wohnst in der bastelstube und die roller stehen im wohnhaus...

probier mal die leerlaufluftdüse einer sprint, vom 20x17er vergaser, die hat keine luftbohrung oben. ich verbau die gerne, dann gibts meisten kein teillastproblem.

der Vic (moderator hier) hat noch eines von mir liegen, wenn er´s dir schickt und du mir was tauscht oder zahlst ist es deines!

wo sind vsx motoren verbaut??? oder meintest du die fgstnr?

hab schon lange nix mehr an kleinen vespas gemacht aber reden wir hier nicht von einer primavera, die hat doch 2 lichtspulen und 1 zünderregerspule??? nicht wie die 50s, wo die zünderregerspule masse über den bremslichtschalter bzw das bremslichtlamperl hat. nimm mal den schwung runter und mach ein foto von der zündung.

das weisse ist das massekabel für die zündspule, steckt ganz links drauf. vom pick-up sollte ein rotes kommen, das grüne geht von der zünderregerspule weg.

bei den bildern auf der ersten seite, sieht man, dass da motorseitig eine rahmennummer eingeschlagen ist. gibts das öfter in deutschland? (sollte ja unter der linken backe sein)

wienerisch: have you thought no- host glaubt na (hast du geglaubt nein) thats usefull to the wifes- des taugt de weiba (das gefällt den frauen) what you not want that one you do that add to none other one to was du nicht willst das man dir tut das füg auch keinem anderen zu

sind die schon beide verkauft?

ich habe von einem teilemarkt in italien eine 125er lince nos mit 60km um 800eur gekauft.

meinst du mit px erstserie das 6v model, also sprint zündung? wie funktioniert das mit dem motorabstellen? (ist ja nicht so leicht mit dem gs zündschloss). sonst: super arbeit, der luftrüssel ist der hammer!