crazyduck68

nein, kein grund zur sorge! ist ein 200er, vom marco (der im angebot ohne kolben war). aber lass dir den satz sicherheitshalber nachmessen. ich hab das bei einer zylinderschleiferei machen lassen, die haben das passende werkzeug dafür.

rapido news! also das ding ist so verbeult, dass das mit dem originalkolben nix wird. werdmir beim bratwurst so einen überdrüberübermasskolben kaufen und dann wahrscheinlich rechtzeitig zu weihnachten rapido fahren eht eistee: selbstfreilich sind fast alle lammyprinzen dort!

alles gute! bist heute in der garage? da komm ich doch auf ein getränk vorbei (mit´n daniel muss ich ja auch noch anstossen) *umarm*

einmal noch...

appropos schwoaba, welche zylinder sind denn für eine 66er bohrung geeignet? (kann man zb den 175er sr auchnehmen od. muss es der 185er sein? tv originalzylinder geht auch? der indische 150er wohl nicht...)

mein rapiderl kommt erst heute od. morgen zu schleifta, ich hätt den gerne zum saurierrun verbaut... wenn nicht dann gondle ich halt mit dem stage -0,5 raus (geduckte körperhaltung beim 1er vom hunderter am tacho).

michi, ancilottis erst im september wieder lieferbar...

werner, du hast pm!

ich bin gegen löcher in der schürze von der serie2. (du weisst doch, dass ich lieber tschecher, als dass ich bohr in schürzen löcher.)

ich kann nicht tschechisch und kinäsisch schon garnicht... bernhard, was ist mit der serveta? michi, ich hab die isiklatsch. edith meint: schau mal die hat auch ein piaggiozeichen am griff, wie meine...

noch da.

genau das mein ich mit snetterlotti! (ohne teestück nix für zwei leute)

alternative wär dazu noch das snetterlotti (hab noch eines rumliegen, kann ich mal bilder machen für interessierte)

up

im grunde auch meine meinung! hatten die 200er gp´s nicht eine 122er düse? steht im sticky buch! (118-122 glaub ich, habs grad nicht bei der hand) vollgasfahren und reiben heisst für mich, dass es an der hauptdüse liegt.

so ein problem hatte ich auch mal mit einer gtr (gleiche elektrik). ein freund der "feinstrommechaniker" gelernt hat, hat dann einfach einen widerstand (gibts beim konrad um 5cent od. so) der nur 6v durchlässt zwischen birne und kabel (im rücklicht) gehängt.

also der leichteste umbau auf 12v geht mit den spulen der 12v 50special. (am bseten eine ganze zündung besorgen und allse umschrauben) einfach auf die gs platte schrauben und du hast mal 12v (hat nichts mit der schwungscheibe zu tun, die 12v ergeben sich durch die 2 in serie geschaltenen 6v spulen) schwieriger wird der umbau des kabelbaums und vor allem das zündschloss ist ein problem. wenn du den kabelbaum original lassen willst (was möglich ist) brauchst du dann einen extra abstellschalter und eine wechselstromhupe (die gibts aber eh auch schon im muscheldesign). so, nun musst du dich entscheiden.

ich hab mal einen umbau auf den 177er pinasco doppelvergaser (der dann nur oben gesaugt war) gesehen. ein geschickter bastler kriegt sowas hin. was ist da für ein vergaser verbaut?

"wie soll ich bis elf mit den fingern zählen?"

...und eine komplette t5 gabel (=lenkrohr) hab ich auch noch!

was ich immer sage: länge overruled technik

et pferschinger: ich ruf dich an wenn ich morgen runterfahr, dann kannst dir die li bremserei holen. brückenrun muss ich auslassen... soll ich in die trommel dann noch schnell: e4 v.chr. reinklopfen?

hab hier noch einen originalen T5 zylinder mit kolben (und kolbenbolzen) ohne kopf. der zylinder ist in gutem zustand, beschichtung völlig ok. der kolben hat ein paar laufspuren und könnte neue ringe vertragen. ich möchte 100eur dafür (versand ist dann dabei) interesse? => PM

meine auch (werner hat ja sein postfach zammgräumt ) ja, ich glaub wegen 58er brauchst garnicht fragen, alle 62, weil material kann man ja immer noch vorort abtragen lassen, gell potschal. (eh`titte meint noch: sorry lacknase beinahe zeitgleicher post, natürlich darfst du einen 58er haben)

soviel interesse? ich seh schon dich JUCKT DIE ZWIEBEL! ja werner, frag mal was der kit, bzw nur der zylinder kostet (ich hab mich nämlich in den bratwurst-kolben verliebt)