skinglouie

Ne Smallframe hat im Vergaserraum genug Platz für nen Arduino+Shields+12V LiFePo. Den RasPi würd ich einsparen wegen Signalinkompabilität 5V-3.3V Arduino-RasPi.

Ne geschossene Diode in der CDI? Andere CDI schon versucht?

Da bin ich mir nicht ganz so sicher, flächenmässig sicherlich, ob das aber dann auch 1:1 als nutzbarer Strömungsquerschnitt genutzt wird steht auf nem anderen Blatt. Rund strömt mit weniger Widerstand als oval oder eckig.

Mach mal die Hauptdüse ein, zwei Nummern größer.

Soweit ich das im Kopf hab - der Konus der Nadel ist bei geschlossenem Schieber egal, der Durchmesser des zylindrischen Teils (Nadelspalt!) nicht.

Schonmal den Kreuzschliff von nem beliebigen Graugußmalle nach 50km Laufzeit angeschaut?

Ja, schad, daß Toprak (wie das ganze Rennen) am Schluß auf Startziel keine Chance hatte gegen die Duc.

Gefährliches Argument. Laut KBA waren am 1.1.2023 ca. 45 Mio PKW auf fossiler Brennstoffbasis zugelassen und ca. 1 Mio ElektroBEV PKW. Sprich, deine 2% für eine Million ElektroBEV on Top würden umgerechnet nach Umstellung der restlichen 45 Mio PKW auf ElektroBEV am Ende 90% mehr Stromverbrauch (aus natürlich ausschließlich erneuerbaren Quellen) bedeuten?!

Der ist doch gut, der Motor. Ein 57/54er mit 10 PS Vorreso und 28 PS Peak bei 8500rpm ist top

Die X2 fettet früher an als die X25.

Schnecken.

Welcher Schieber ist denn verbaut? Bis Viertelgas wäre die Kombi ND/Schieber/ zylindrischer Teil der Nadel zuständig. Mir kommt die Bedüsung aber allgemein bisschen fett vor.

Ich plane grad die Reifensätze für einen Largeframe GT K3 Racer. Trockenkombi hätte ich jetzt mal PMT Slick soft für vorne und PMT Slick medium für hinten geplant. Intermediate/Regen TT93 v/h oder PMT Blackfire in soft. Passen die PMT in 100/85 auf 2.1 oder 2.5er Felge bei Largeframe vorne/hinten ohne unterlegen? Und welche Anfangsreifendrücke funktionieren?

Weil der TÜV das so halt mal beschlossen hat?

Die Anlaufscheiben sind noch da am unteren Pleuellager?

DNM Dämpfer haben schon am Fahrrad nicht gescheit funktioniert.

Die gibts meines Wissens, mit der erkennbaren Kausalität von Wohlstand und erhöhtem CO2-Footprint.

Sprint, PX Lusso oder alt?

Ja.

Bau erstmal den Vergaser aus und reinige den im Ultraschallbad. Besonders die Messingzuluftbuchse und der LLluftkanal salzen beim SHB gerne mal zu, dadurch hat der NDkreis überhaupt keine Wirkung, sprich Förderung. Wenn er dann auf den Chokekreislauf läuft könnte man an Falschluft denken, ists halt oft aber nicht. Also nur so, falls nach dem grossen Panikmotorspalten das ursprüngliche Problem immer noch besteht.😉 Oder probier mal nen anderen SHB, oft bekommt man die nicht mehr hin, wenn die mal zugesalzen waren.

Ich denke auch, daß das 710 reicht, ausser du ballerst stundenlang mit 140 über die Bahn.

Vielleicht war aber auch je länger es geregnet hatte mehr Schmodder von der Straße gespült.

Fahr jeden Schieberbereich (1/4, 1/2, 3/4) an und halte diesen, bis sich der AFR-Wert und erreichte Drehzahl stabilisiert haben. Am besten bei leichter Steigung. Wenn der AFR-Wert beim Schieber schließen, egal aus welcher Position, kurz zu mager zeigt und sich aber in 2-3s in nem "normalen" Bereich einpendelt ist das kein Grund zur Sorge.

Dann stimmt dein Leerlaufgemisch nicht. Tatsächlich sollte bei kaltem Motor die LL-Drehzahl ca 100-200rpm erhöht sein und bei warmem Motor sinken.

Deswegen frag ich ja, ist halt jetzt nicht ne direkte Nachbauzündung, aber halt auch kein variabler ZZP, Innenrotor, Zusatzmodul oder unter 1600gr-Lüfter?!