skinglouie

Hi, ich hab letzte Woche diesen Zylinder bekommen, aber ohne Kolben. Passt der 136er Kolben von der Kompressionshöhe? Bohrung würde ja passen... hat jemand noch Tips zur Zylinderbearbeitung? Gefahren wird der wohl mit 25 Gaser, Malossimembran und Ansaugstutzen, 3.00er Primär und - Sakrileg - ET3 Banane. Also wärs besser wenn er eher Drehmoment statt Drehzahlleistung hätte...

Hi, kurze Frage: Ist es möglich bei der Dreispulenzündung (6Volt) zwei der Spulen in Reihe zu verlöten und so 12 V fürs Licht rauszuschinden? Und machen beide Spulen das mit, oder hauts die durch?

...das mit den Seiten abflachen wird nicht klappen, so einen 4 er Gabelschlüssel biegt es dir einfach auf...

Was oft hilft ist auch ein kurzer, knackiger Schlag mit dem Hammer... und Kriechöl, Gehäuse erwärmen, Cola draufschütten (hört sich blöd an , löst aber Korrosion). Im schlimmsten Fall Stehbolzen ausbohren und Gewinde nachschneiden, im allerschlimmsten Helicoil setzen.

...keiner spricht von keine Membran... Also nochmal, anders formuliert: Ist es beim DoA möglich, über die (angepasste) Drehschiebersteuerzeit ungefähr eine Art Übergangsdrehzahl auf den Membraneinlass zu definieren?

...am liebsten Viergang mit kompletter Zündung.

... passt eigentlich der 24er DoA-Stutzen vom 133er auf den 102er (Einbauhöhentechnisch!)? Und was würde dann mit einer Rennwelle in Verbindung mit nem dickeren Membranplättchen passieren? Leistung eher im höheren Drehzahlband und dreht dann höher aus (mit Leistung)? Oder doch nur wildes Spritgesaufe im unteren Drehzahlbereich über den grösseren Drehschieberausschnitt und obenrum zu wenig Luft?

...also, was mir vor allem am Doppelansauger unklar ist, ob er bei beiden Einlässen über Membran gesteuert wird oder nur beim Direkteinlass. Das hätte ja dann auch einen Einfluss auf die Wahl der Kurbelwelle. Ausserdem würde mich interessieren, ob und wie und warum das DoA-Prinzip denn besser funktioniert (wenigstens theoretisch) als nur Direkt- oder Gehäuseeinlass. Ausserdem wäre bei allen drei Zylindern die Grösse des Vergasers interessant (19, 24, 25?)

...nö, der 112er ist laut SIP ausverkauft und wird auch nicht mehr aufgelegt (der direkte).

Hallo, Ich bau mir grad nen V50 R auf und bin am grübeln: -den Malossi über Gehäusemembran und Lippenwelle oder -den Polini Doppelansauger? Vom Malossi weiss ich nix, den Polini bin ich vor 15 Jahren mal ewig gefahren (pfuschgetunt, da war ich 18java script:emoticon(':wasntme:', 'smid_30') ). Bringt die Doppelansaugkiste denn irgendwas? Mit Original - oder Rennwelle, und warum? Mit dichtbekommen hatte ich übrigens nie Probleme... Den Tip gleich eine grosse Welle zu verbauen brauche ich übrigens nicht. Und wennoch jemand einen 112er Malossi direkt rumliegen hat und ihn mir verkauft haben sich die Fragen oben eh erledigt.

...in gutem Zustand mit Kolben und idealerweise passendem 25er Membranansaugstutzen mit Membran und 25er Vergaser. Ausserdem suche ich einen originalen kompletten V50 Viergangmotor mit Zündung.