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Alle Inhalte von Tim Ey
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Kolbenbolzenbuchse Pleuelbuchse
Tim Ey antwortete auf SchleppH0dn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Helmut, meinst du ich empfehle das ohne es selbst gemacht zu haben? Hab das mit ner hss Reibahle gemacht. Musste aber nur ein Zehntel raus. -
Kolbenbolzenbuchse Pleuelbuchse
Tim Ey antwortete auf SchleppH0dn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nimm einen d15 kolbenbolzen, reibe den mit einer 12er Ahle durch und kürze den so, dass er grad in den Kolben passt. Drehen können muss er sich. Dann nimmst du ein Nadellager für D19mm Kolbenbolzen und gut ist. Hab ich schon 2x mit 14er Kolbenbolzen auf d10 gemacht für Kreidler. Gruss -
Michi hat meinen letzten SKR übernommen. Schau mal in diesem Topic, evtl hab ich da mal was geschrieben. 54 / 120 Kurbelwelle Steuerzeiten könnten laut meinen Aufzeichnungen 122/178 sein. Übersetzung dürfte 2.34 sein.
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Nicht nur. Es sind schon "einige Details" anders. -
Zündkerze mit "Fliegenpilz" Flecken - klingeln?
Tim Ey antwortete auf Pholgix's Thema in Technik allgemein
Könnte auch ein klingeln mit Materialabtrag am Kolben sein. Dabei lagert sich gern Alu an der Kerze ab. -
@clash Wieviele Runden plant ihr in 8h zu fahren? Wollt ihr über die krassen Tables fahren oder springen? Wird es eine Fahrdauer Begrenzung geben? Oder dürfte da auch ein Fahrer 2h durchfahren?
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Wo wir bei alternativen Konzepten sind mal ein Schmank aus meiner Jugend. Ich hab meine 2T Karriere mit Mofacross begonnen. Das waren Rennen auf Stoppelfeldern, Reglement war: 50cm³, 50km/h max, 3 Gänge max, keine Variomatik. 4-6h. Da brauchte man sowas wie Speedway Reifen und ein funktionierendes Fahrwerk. Crossreifen und viel Federweg hat man nicht unbeding gebraucht. Es gab auch Veranstaltungen mit Sprunghügeln. Da hatte man nur eine Chance, wenn man ein Wettbewerbscrosser Fahrwerk genutzt hat. Mit Mofafahrwerk fuhr man besser um die Hügel herum. Alles in allem war das eine brutale Materialschlacht. Habe nie so viele wilde defekte gesehen und reparieren müssen. Wenn man das jetzt auf einer Crossstrecke mit Sprunghügeln, Waschbrett, Steilkurven machen will... mit einer Lambretta... Puh. Dafür braucht es viel Bodenfreiheit, Federweg und Schräglage. Also: Beinschild ab, Rasten dran, PX Gabel rein, Arsch hoch, den filigranen Alulenker durch was solides ersetzen, die Karre in beide Richtungen 10mal Umschmeißen ohne das was kaputt geht. Das ist ein Umbauaufwand der nicht unerheblich ist. Ich fänd Speedway sinniger, das ist mit anderen Reifen und Hangoff evtl getan.
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Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
Tim Ey antwortete auf chup5's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
1.1 bis 1.0mm- 344 Antworten
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- autistengebastel
- simonini 230
- (und 7 weitere)
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Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
Tim Ey antwortete auf chup5's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gern doch, @zed_74 Hauptüberströmer: 122° Alle anderen 118° Nebenauslass 171.4° Hauptauslasskanal 183.4° 2020-03-14_Simonini_Evo1_Portmap.pdf- 344 Antworten
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- autistengebastel
- simonini 230
- (und 7 weitere)
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Egig170 - 99% Plug & Play
Tim Ey antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ah jetzt ja -
Egig170 - 99% Plug & Play
Tim Ey antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das sieht nicht aus als würde es funktionieren. -
Lenker schweissen - unbedingt WIG oder auch MIG?
Tim Ey antwortete auf Mike's Thema in Technik allgemein
Ich würd die originale gasrohr Aufnahme wegwerfen: Mach dir ein drehteil was grösser ist aus AlMg5, pass das am Bandschleifer so an, dass es passt (papierschablone vorn und hinten) und schweiss es ein. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Für einen schiefen stossdämpfer ist das auch nix: die kolbenstange vom schief stehenden stossdämpfer wandert beim einfedern richtung fahrzeugmitte. Dafür bräuchte es (wie pv211 sagt) oben und unten ein uniball gelenk. -
Bilder SS Lenker Hebelaufnahmen
Tim Ey antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Aktuell ist das nicht nötig. Die Karre ist nur Deko. -
Bilder SS Lenker Hebelaufnahmen
Tim Ey antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich habs bei meinen Lenker angeglichen -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gibt es auch in belüftet. Muss ich nachsehen wie das gelöst ist. Für den nächsten tank nehm ich nen aliexpress tankdeckel für die rs125. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Newton aero. Ich hoffe doch. Den höcker kann ich nicht ganz voll tanken. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich hab mir für meine corsa sitzbank einen xl tank gebaut. Hat wer ne idee, welche 2 Personensitzbank da passen könnte? Muss nicht schön sein, nur funktional. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Weil schlauchlos nen leichten versatz hat zu stahl. Und dämpfer schief: du musst dir die halteplatte oben neu bauen. Die der px läd zu weit aus. Dann kannst du die auch gleich richtig bauen. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gabel unten etwa 6cm kürzen, etwas verdrehen wenn du schlauchlos fährst. Lagersitz muss 0.0mm abgedreht werden. Das is das geile an der Gabel. Ebenso geil ist, dass die Dämpferaufnahme etwa 18mm höher sitzt und man die dämpfer nicht ultra unsinnig kürzen muss. Lenkrohr muss entweder gekürzt werden oder der Oberteil gegen eines der v50 getauscht werden. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der evo hat nen anderes lochbild. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Tim Ey antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Rundherum gegossen. Schon etwas Overkill was du da vor hast. Px Gabel in v50 geht mit versetzen einer der Haltebohrungen im Alu und kürzen des Aluteils ganz ok. Eine Delle musst du trotzdem in den Kotflügel machen, da das Federbein weiter aussermittig sitzt. Daran ändert sich auch mit neuem Aluteil nichts. -
Damit mal an nem Poller hängenbleiben
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Ich hab schon ein paar Mal mit Uhu300 Überströmkanalkanten versetzt. Muss man bei 180 grad aushärten. Hält, verfärbt sich aber schwarz. Laufbahn hätte ich Bedenken
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Wollte ich nicht. Leicht bauen kostet Geld Eine 125er GP Maschine kann schonmal 70 kilo wiegen, aber so ein Serienteil hat sehr schwere Komponenten: Die Felgen der 125er RS wiegen mehr als aktuelle 1000er Felgen. Bremsscheibeninnenteil aus Stahl, viel zu grosse Bremsscheibe, zu breite Reifen, Doppelwandiger Auspuff, diverse Teile die aus Alu sein könnten sind aus Stahl... Ich denke ich komm mit der Kiste unter 100kg mit Serienfelgen und Einarmschwinge aus Stahl.