Tim Ey
GSF Support
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Tim Ey
-
Sprit aufschäumen. Hatte ich bei der Else auch. Ich habs ignoriert Lösung ist aber wohl, den Verbindungsgummi ein wenig zu schwächen, um so den Vergaser mechanisch zu entkoppeln.
-
Das is aber kein Tankstellensprit! Edithier das schnell weg
-
Hoffentlich mit Einlauftrichter im Tank
-
Zum Dichtungen abkratzen hab ich mir mal ein Stecheisen angeschliffen, recht flacher winkel und vorn an die Spitze dann nen kleinen Radius.
-
Hui Andi. Das is böse!
-
-
Gib den Falczylinder zurück oder verkauf ihn wieder nd kauf dir von der Kohle nen 75er DR. Und von der Kohle die dann noch übrig ist lädst du ein Mädel deiner Wahl den ganzen Sommer lang aufn Eis ein.
-
Das heißt aber noch lang nicht, dass es gut ist, sondern nur dass es günstiger / praktikabler ist. Würd man nen Smallframe-Rennmotor so aufbauen wie in der Industrie Motoren/Getriebe/sonstiges zusammengebaut wird, könnte man die Teile direkt in die Schrotttonne werfen...
-
Wheelspin am Start ist jetzt nicht sonderlich unüblich in der DBM. Ein paar Leute haben das Problem wohl. Ich persönlich hätte aber lieber Wheelspin als nen Wheelie, von der würd ich mir so eine Schlappe nicht kaufen. Edith wirft Fakten durcheinander. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
-
Geil! Kupplungskomprimierung durch die Deckscheibe hindurch mittels Schrauben. Sehr cool. Was fürn Lager kommt da rein? Die Bohrung sieht im Durchmesser kleiner aus als Serie.Viel frühes Drehmoment macht weder Spaß, noch macht es schnell. Ein Drehmomentplateau (=stätig ansteigende Leistung) über ein möglichst breites Drehzahlband fährt sich gut und macht schnell. Diese Drehmomentfixiertheit ist in meinen Augen nicht zielführend.Ich hatte mit den verstärkten Sicherungsblechen vom Michael Polinixyger nie probleme. Die originalen sollen wohl ab und an mal versagen, aber wie gesagt höre ich ne Ausgeschlagene Nut zum ersten Mal. Nagut. Ich fahr auch nicht ESC oder 24Stundenrennen. WeitermachenHoere ich auch zum ersten mal...Das is aber reichlich Unorthodox. Außerdem ist es eher der Kolbenring der Probleme macht als der Kolben, daher würde ich eher die Auslassoberkante verrunden...Ich wollts nicht sagen Und überhaupt: Was ist Buespetta Bracing?Such mal in Technik allgemein. Der Minikin fährt sowas.Na komm. Erzähl schon welcher Shop das verkauft. Ich hol schonmal faule Eier und TomatenAch Miguel, ich weiß schon warum du auf meiner Ignorelist bist.Vor allem der ADAC-Geier im KühlerEcht mal. Mach mal lieber was kaputt, dann kannste auch was tauschen. Aber bei nem 42PS Motor noch nen größeren Gaser drauf werfen zu wollen.... Ja, der is vergleichsweise klein. Scheint aber doch ok zu sein, oder? Aber wenn da jetzt noch im größeren Gaser mehr gäuler schlafen, würde ich mir erstmal die Frage stellen: Kann ich die dann überhaupt bändigen? Also wie der Pixler und der Pien schon anmerken: fahre doch erstmal.Alter! Kalle Grabowski wäre heiß! Und das für deutlich weniger als 40.000Mark!39er PWK haben diverse Schneemobile "serienmäßig" musst du mal bei Ebay.com gucken. Die Vergaser sind auch immer sehr sauber - der Schnee bleibt nicht so lang am Vergaser haften
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung