subway

@Topic-Eröffner: Bitte nicht für jedes Einzelteil ein neues Topic aufmachen. Ich hab das mal zusammengefasst...

Dem Vespaholiker alles Gute zum Geburtstag. Schön, dass Marci auf dem Weg der Besserung ist.

Ich darf noch mal auf den Punkt "Preis runtersprechen" in den Verkauferegeln hinweisen... Daher die beiden letzten Kommentare ausgeblendet.

Goil, ein Prototyp mit 30 SF-PS Wenn das mal keine Ansage ist. Zum Design selbst kann ich mangelns Fachkenntnis im Designbereich recht wenig sagen. Ich bin da mehr der Pagmatiker. funktionieren muss es halt. Wenn es dabei schön aussieht, find ich das klasse. Von daher wäre meine Vorgehensweise eine völlig konträre zu den üblichen Designer-Schritten. Und aus Pragmatiker-Sicht (ich hasse Roller-Putzen) finde ich die vordere durchsichtige Verkleidung suboptimal, denn der gemeine Laternenparker sammelt im unteren Bereich reichlich Blätter uns sonstigen Dreck, was nach einiger Zeit den ganzen Design-Entwurf zerstört. Kann man aber relativ einfach durch (das Design nicht wirklich zerstörende) genügend große Offnungen verhindern. Zum Sozius wurde ja schon genug geschrieben. Ansonsten bitte ich um Handschaltung (Geräusch ist doch auch eine Design-Frage mittlerweile, hoffe ich zumindest). Ansonsten finde ich den Entwurf - auch aus Pragmatiker-Sicht - ziemlich Geil. Weitermachen.

Mach mal. Wenn es einen Tag Vorlauf hat, könnte da was gehen.

Schreibst du noch mal den Termin rein? Vielleicht komm ich auch... Hab jetzt keinen Bock, die Beiträge zu durchforsten.

Sollen wir dir da was bauen?

Ich würde zumindest ein Repkit verbauen. Mir wär das zu heikel, grad bei dem RMS-Scheiß.

Werter Fragesteller, viel allgemeiner als deine Fragestellung geht es fast gar nicht. Höchstens noch: Was kostet denn so eine Vespa? Was kostet denn überhaupt eine Fahrzeug? Und dann wunderst du dich, wenn keine brauchbaren Antworten kommen? Nicht wirklich, oder? Davon abgesehen ist eine Werteinschätzung ohne Fotos a) schwierig b) relativ c) immer individuell zu betrachten Zu a): Es können durchaus Fehlteile dabei sein, die sich wertmindernd auswirken, Rahmen verzogen, etc.pp. Zu b): "Preistabellen" im Sinne einer Schwacke-Liste (ich denke, so etwas schwebt dir vor) gibt es für unsere Schätzchen grundsätzlich nicht, erst recht nicht für seltene Modelle. c) Was ist dir das Teil wert? Was wärst du bereit, dafür zu bezahlen? Das ist dein individueller Marktwert. Mir wäre eine Top-restaurierte oder blitzeblanke O-lack maximal 3.000 EUR wert, wenn ich die Kohle denn hätte. Es soll aber Leute geben, die für so einen Zustand 5-stellige Summen hinlegen. In diesem Sinne für deine Fragestellung. Mit freundlichen Grüßen der "Was ist XYZ wert"-Fragen-Hasser.

... bobcat war mal wieder schneller als der Blitz.

Elestarter funktioniert nach dem Dynastart-Prinzip. D.h. die LiMa wird für den Startvorgang zum Elektromotor umfunktioniert. Linke Seitenklappe sollte auf jeden Fall dabei sein, da selten. alles andere mögen kompetentere Leute beantworten.

Dann überleg dir schon mal einen Termin für November oder Dezember. Am WE 7/8.11. kann ich nicht, sonst sind noch alle Optionen offen...

Preis runtersprechen und daraus folgendes Blabla ausgeblendet. Siehe Verkaufs-Regeln. Der nächste bekommt Verwarnung und 7 Tage Schreibsperre.

Mal so eine evtl. dumme Frage: Den Choke ziehst du aber schon, wenn du sie kalt starten willst, oder?

Ad 1: Geduld ist eine Tugend. Ad 2: Nimm die zweite, das ist die richtige für die PX Alt (die du hast). Die erste ist für die Lusso. Du hast kein Gefummel mit den Steckerumbauten.

PK 3-Gang gab es wirklich. Italienisches Modell. Wieso weshalb warum keine Ahnung. Wenn du die Gangräder ab hattest, kann es schlicht sein, dass du die Räder falsch rum wieder drauf gemacht hast. Oder aber du rutschst in die kleine Lücke zwischen zweiten und dritten Gang. Kommt jetzt drauf an, wie viel Spiel da ist. Bei einer etwas abgenutzten Schaltklaue kann das schon mal passieren. Die Hauptwellen sollten bei 3-Gang und 4-Gang übrigens gleich sein (es sei denn, da gab es wieder Unterschiede, von denen ich nichts weiß). Warum hast du nicht direkt auf 4-Gang umgerüstet?

Standort bitte umgehend nachtragen, sonst mach ich das Topic zu. Und du hast hier als normales Mitglied 150MB Speicherplatz, wo du deine Bilder reinladen kannst. Anleitung steht im Forum-Support-Bereich. Weitermachen.

Schreib mal dazu, für welchen Zylinder der Kopf ist (Malle, Polini, Pinasco). Ist sicher verkaufsfördernd...

Und der Herd ist auch immer auf die selbe Temperatur eingestellt? Und immer ohne Deckel? Neue Frage: Wer war denn von wann bis wann Bundeskanzler in Deutschland? 1949-? Adenauer und weiter?

Jepp, ist amtlich. Da hier ja sonst keiner aus dem Quark kommt... (gell, maetes, hättest ja einen anderen Termin vorschlagen können ). Der Samstag drauf ist für mich zu nah am Teilemarkt von Herbert (WAF-Faktor muss ja irgendwie berücksichtigt werden) und der 4. ist blöd, da der Feiertag vorher ist und alle wahrscheinlich ein langes WE machen oder so. Und dann ist ja schon November.

Mal ein kleines Diagramm von der Kurzhub-Tuningfront: Ist Hinterrad-Leistung. Zündung ist geblitzt und Gaser war (vermeintlich) richtig bedüst. Setup: - 85er Pinasco mit Polini-Kolben, Kolbenhemd ein wenig aufgemacht - HP4-Welle, nicht bearbeitet - Gehäuseeinlass (ist leider der kleine) weitestmöglich aufgemacht - Überströmer angepasst - 20er-Vergaser auf 19er Stutzen (also der kleine 20er, nicht der ETS-Vergaser) mit Malle-Lufi - Originale ET3-Banane Hat den Urlaub über gut gehalten und wenig verbraucht. Kommt demnächst: - Lippenwelle - Reso-Puff - 24er-Vergaser - Mal sehen, was man motortechnisch noch so machen kann...

Dann mach mal 'nen Kilopreis oder Beispielpreis rein. So der Form halber...

Spaß. Jede Fahrt ein kurzer Urlaub. Deswegen fahr ich auch zur Arbeit damit. Schrauben. Leben.

Ich mach mal Fotos der PK-Zündung und der V50-Zündung daneben. Dann müsste das eigentlich klar sein. Gemacht hab ich den Umbau aber noch nicht, müsste aber eigentlich so funktionieren. Bitte dann Erfahrungsbericht hier rein. Ist bestimmt auch für andere interessant.