subway

Hast du schon mal einen Pinasco gefahren?

Da mal schauen und Innendurchmesser herausfinden. Dann weißt du und der potentielle Käufer es genau.

Die haben einen Trapezlenker...

Es wäre durchaus verkaufsfördernd, wenn du noch dazu schreiben würdest, für welches Modell genau dieses schmucke Teil vorgesehen ist...

Sie haben Post.

Ja. Passt halt nicht. Zurück schicken und bei Pep Parts kaufen. Oder direkt den Pep Plus. Gab es auch schon ein Topic zu. Die Nasen haben einfach den Flansch schiefer drauf geschweißt... Topic da Edith macht den Flansch richtig...

Kommt auf den Vergaser an... Bist du dir sicher mit W7? Eher B7, das wäre dann der NGK-Wärmewert, der gegenläufig zum Bosch-Wärmewert ist. ZZP dürfte 17° passen, müsste ich aber noch mal nachschauen. Was meinst du genau? Der Anschlag von der Nadel (also die Seite im Vergaser) könnte im Eimer sein.

Oder da für PK und da für V50.

Wie eben per PM geschrieben Link. Ein Muss ist das nicht. Habe 102er Polini auf Ori-Welle mit 20er-Gaser und 3,72er Primär gefahren, der ging sau gut. Ein Muss ist und bleibt das nicht. Und bei vespaonline schreib ich nur noch, wenn ich wirklich nichts anderes zu tun habe...

Schau mal in meine Signatur...

Ja, ist gecovered. Frag mich jetzt aber nicht, von wem. Ich meine, von den Village People.

Manu, bitte nicht wieder diese Diskussion. Champ hat glaub ich durch entsprechende Prüfstandsläufe nachgewiesen, dass diese Geschichte eine Mär ist. Auch meine persönlichen Erfahrungen bestätigen dies. Suche hilft auch hier.

Ja. Wobei das Gleitlager auch nicht zwingend das KO-Kriterium ist. Ist halt für hohe Drehzahlen auf Dauer nicht das gelbe vom Ei. Auf Vespa Online schreiben die so einen Scheiß, dass der 102er nur mit Rennwelle geht. Ist aber totaler Humbug. Klar, macht mehr Spaß, aber ein Muss ist das nicht. Funktioniert auch mit Original-Welle. HP4 ist auch nicht Pflicht, macht aber tierisch Spaß. Ob das die Welle jetzt mehr be- oder entlastet, da streiten sich die Gelehrten.

Gehäuse mit Tannenbaum nach unten auf Tischkante legen, was weiches unterlegen, rundherum warm machen. Dann fällt der irgendwann raus. Und ja, kommt öfter vor.

Wo ist die denn? Außerdem geben wir damit den Heimvorteil ab. Von Bensberg nach Nippes ist mit ÖPNV eher sportlich. Wie wäre es mit dem Irish Pub in Bensberg? Oder für die hungrigen unter uns das Big Food in der Eissporthalle? Bitte um Meinungen/weitere Vorschläge.

Die ist aber nicht eingebaut, sondern eine 3,72er statt der 4,6er.

Normalerweise im zweiten.

Machen wir jetzt "Suchhilfe"?

Du irrst. Wenn die Kupplung draußen ist, geht der Kicker so durch, da keine Übertragung an die Kurbelwelle und somit keine Kompression spürbar ist. Aber mit eingebauter Kupplung sollte der schon greifen bzw. ein Widerstand spürbar sein. Also ist entweder deine Kupplung durch oder es stimmt was an deiner Kickstartergeschichte nicht, was leider Motor spalten heißt. Ersteres lässt sich aber Gott sei Dank recht leicht überprüfen. Der Satz "in manchen stellungen und mit viel gefühl griff er dann in einer position" lässt mich aber letzteres befürchten... Edith sacht noch zum Keil: SIP-Nummer 87050000, der von der PX ist zu groß. Davon ab sollte die Kupplung trotz nicht eingebautem Keil vernünftig trennen und greifen, wenn du die Mutter richtig angezogen hast. Ist ja ein Konus drin, der hält.

Wenn ich sicher wäre, hätte ich nicht "schglaub" davor geschrieben t4. kann das aber sicher schnell beantworten. Sein Schreibstil lässt aber darauf schließen, ebenfalls die Tatsache, dass er direkt in mehreren Unterforen aufgetaucht ist kurz nach der Anmeldung. Auch seine "technischen" Hinweise sind eher in der abstrusen Abteilung einzuordnen. Vielleicht ist seine Medikation noch in halbwegs normalen Parametern...

Da mal gucken.

Schglaub, da isser wieder. Komm, Laure-A, gib Dirk Digglers Leben endlich wieder einen Sinn...

Mit "Steuergerät" meinst du wahrscheinlich die CDI/Blackbox (dieser kleine schwarze oder blaue Kasten, wo 4 Kabel und das Zündkerzenkabel drankommen). Kann schon daran liegen.

Die obere Birne hinten ist normalerweise das Bremslicht. Ich vermute fast, dass deine Elektrik ein wenig verbastelt ist. Ansonsten mal die vordere Birne austauschen und die hintere. Wenn dann nichts leuchtet, bleibt nur die systematische Fehlersuche mit Hilfe des passenden Schaltplans und einem Multimeter.

Wenn ich den Topiceröffner richtig verstanden habe, fährt das Teil dank 3,72er-Primär schon 75. Er will nur mehr Kraft am Berg. Da ist die längere Primär eher kontraproduktiv. Bin auch für die 102er-Variante mit 19er oder 20er-Gaser.