der praktikant

Wow, super Sache! Freu mich schon auf Bilder.

Ohne Auspuff fahren! Oder du kaufst dir halt irgend so ne Tuningtröte.

Gibts schon Bilder?

Sei mir nicht böse, aber ich find da is einfach zu viel Schicki-Micki dran. Zuviel von Chrom und Bling Bling... Erinnert mich an sowas in der Art: Die Farbe ist aber Toll!

Gut, dass du das dazusagst. Wär mir sonst nicht aufgefallen. Der Gesamteindruck ähnelt eher einen Asia-Import-Repro-Roller.

War nur so ne Idee. Gut, danke.

Über die Länge des Druckpilzes hab ich mir noch gar keine Gedanken gemacht. ABER: der Durchmesser? Drückt dann der Pilz auf den inneren Ring vom Kugellager direkt drauf? Und das geht? Ohne Platte über dem Lager?

Wie schaut denn da eigentlich der Druckpilz im Deckel zu der "offenen" Version aus? Hat da jemand ein Bild von? Wird ja wohl nicht der Gleiche sein!

Mach den Zylinderkopf runter: sind nur 4 Schrauben an der Oberseite. Dann misst du den Bohrungsdurchmesser vom Zylinder. Evtl. steht auf der Unterseite des Zylinderkopfes zb. "DR" "Polini" "Malossi" oder halt ein "P" für Piaggio.

Und wo ist jetzt das Problem/technische Frage? Wolltest du nur der Allgemeinheit mitteilen, dass du jetzt ein PK125XL2 hast? Toll, da freu ich mich!

Preis?

Ansonsten nehm ich ihn.

Einfachster Fall deines Problems wäre ein zu fest gespannter Kupplungszug. Testweise kann den ja auch mal am Motor aushängen. Falls der Zug schuld war, würde die Kupplung wieder schließen. Ansonsten könnten auch die Beläge durch sein. Nein

Keil abgeschert. Kanten von der Nut sind noch i.O. Hab nur neben der Nut (Bild linke Seite) eine leichte Eindruckstelle. Weiterverwenden: Ja, Nein?

Ich schätz mal dass dann der Verschleiß der Korkscheiben enorm zunimmt. Die Kupplung wird wahrschleinlich (vorerst) nicht mehr rutschen, allerdings auch nicht mehr gescheit trennen. wie wärs mit dir?

http://www.scooterrace.net/2t-tools/steuerzeit/

Hätte da mal ne Frage zu den Stabschleifern. Mir is aufgefallen, dass da immer ein Betriebsdruck dabei steht, so wie hier 6,3 bar angegeben sind. Was heißt das jetzt? Wenn mein Kompressor bis 10bar auflädt und ich den Stabschleifer dann benutze geht er auf Dauer kaputt?

Editors - An End has a Start zugehöriges Album:

isse orischinale

ähmmm ich hab die ganz normale elektronisch Zündung von der PK mit HP4 drin. Ich glaub da verstellt sich nix.

Zündung steht bei ca. 18°. Hab aber auf dem Prüfstand schon versucht durch die Zündung was zu verbessern. Wird aber in beide Richtungen nur schlechter. Hmmm, das mit dem Kopf klingt interessant. An welchen denkst du da? Mir fällt nur der Gerhead (heißt der so?) ein.

Hab jetzt den Auslass vergrößert auf 68% und noch nach oben gezogen. Somit komm ich jetzt auf 188/126 Steuerzeiten. Außerdem ist der Auslass jetzt im UT bündig zum Kolbendach. Auch bei Übergang zum Krümmer sind jetzt keine störenden Kanten mehr. Danach standen allerdings "nur" 1000 Umdrehungen mehr an. Aber keine Leistungszuwachs. Bin bei der Hauptdüse jetzt auf 115 runtergegangen. Damit ist auch das "Loch" untenrum fast weg. So siehts derzeit aus: und ich muss sagen dass ich ganz zufrieden bin.

Nach etwas "Bastelarbeit" sieht das gute Stück so aus. Wollte das bloß nochmal der Vollständigkeit halber gepostet haben. Der aufgeklebte Schaumstoff verhindert Vibrationsgeräusche. Meiner Meinung nach die beste Möglichkeit den Spannungsregler platzsparen und unauffällig zu verstecken. Das Werkzeugfach passt auch noch ohne Einschränkungen rein.

Danke Danke Danke