der praktikant

Doch genau das gleiche Phänomen hab ich mit meinem 136er und Eigenbau-ASS mit Conversongummi auch. Woran, das liegt, keine Ahnung. Mein Ansaugstutzen hat auf jeden Fall nicht diesen "Knick" drin wie der originale Malossi-Stutzen. Aber das müsste dem Problem doch eingentlich irgendwie entgegenwirken. Längere Kopfsteinpflaster kann ich nur überfahren wenn ich den Motor zwischendrin immer schön hochjage und auf touren halte. Sonst verschluckt er sich so dermaßen, dass er letztendlich ausgeht.

Also so schlecht wie jetzt ist sie nie angesprungen. Kopression ist auf jeden Fall vorhanden. Und das mit den Simmerringen glaub ich auch nicht, da se ja sonst Falschluft ziehen würde wenn der Motor läuft. Dass der Choke kaputt ist, kann man auch ausschließen, da ich es mit dem originalen Vergaser auch schon versucht hab, aber hier das gleiche Phenomän habe. Zu den Düsen: es sind die gleichen Düsen wie aus dem originalen Vergaser verbaut ich kann die Düsen leider nicht richtig zuordnen aber auf einer steht 150 und unten 82 auf der anderen 60 und die letzte weiß ich nicht aus dem Kopf. Ja, in der Art stell ich mir das vor.

Blinker hatte die 50R sowieso nicht, und brauchst du auch nicht wenns ne Fuffi is. Tacho brauchst du meines Wissens schon, aber den kannst du dir für ca. 50 Euro besorgen. edit war zu langsaaaaamm.......

Massekabel auf jeden Fall dran machen. Hat schon seinen Sinn. Wenn du länger ohne des Kabel fährst kann es sein, dass die CDI schaden nimmt.

Also am Vergaser selber liegts nicht. Hab heut mal nen anderen Vergaser ausprobiert, aber die Zündkerze bleibt trocken. Wenn die Karre dann mal läuft, kriegt sie ja Sprit! (wie auch immer, ich kann mir das nicht erklären )

Weiß keiner was ich noch ausprobieren könnte?

Aber vielleicht falschrum eingebaut?

Und warum das ganze in "Vespa Smallframe"??? Weil es dir auf einer Smallframe passiert ist.... :-D

sehr hilfreich! auch! Nein, du brauchst nicht mehr Öl reinkippen. Ganz normal 1:50 fahren und gut is.

Hast du das mit dem Startpilot jetzt schon ausprobiert?

Servus, meine VNB (alles Original, außer 20.20 Vergaser) springt im kalten, wie im warmen Zustand nur sehr schlecht an. Is jetzt schon mind. ein halbes Jahr so, da sie wenig gefahren wird. Starten über Kickstarter ist fast immer unmöglich. Nur mit anschieben gehts. Wenn sie dann mal läuft ist alles einwandfrei, hält das Standgas, stottert nicht. Zündfunke ist ein starker vorhanden, nachdem ich heut den Kondensator getauscht hab. Allerdings sieht die Zündkerze nach mehreren Startversuchen über Kickstarter trocken aus. Es macht auch keinen Unterschied, ob mit oder ohne Choke. Also es scheint so als ob sie zumindest am Anfang keinen Sprit kriegt. Wenn der Motor dann mal läuft muss sie ja gezwungenermaßen mit Sprit versorgt werden, sonst würd er ja nicht laufen. Woran kanns liegen, dass sie am Anfang keinen Sprit kriegt bzw. die Kerze nicht nass wird?

Sind da Papiere dabei? Laufen die Motoren? Fest?

Bilder gibts auch schon hier

Nein, ist nicht diese Feder! Ja, die schaut gut aus.

Super Ohrwurm: Hard-Fi - Suburban Knights

Hab hier nen neuen Malossi liegen mit dazugehörigen Clipsen. Es sind C-Clipse und der Durchmesser (außen) is ziemlich genau 17m. 19mm ist auf jeden Fall zu groß.

GSF-Wiki hilft!

Nein, die Clips sind nirgends umgebogen! Also wie schon beschrieben, das eine Ende rein und dann mit der Spitzzange bisschen rumprobieren. Bei mir gings am Besten, als das erste Ende genau in der kleinen Aussparung in der Nut ist war.

+44 - When your heart stops beating

Das kannst eigentlich schon mal ausschließen, wenn du den Vergaser schon gereinigt hast. Auch mit einem verstopfter Benzinhahn müsstest du ungefähr immer die gleiche Strecke schaffen und dann müsste sie ausgehen. und nicht schon nach 2m. Hört sich eher nach Zündung an...

Stell mich mal für den Malossi an.

Mach ich ganz genauso. Hat sich bewährt.

Das beste und auch schönste Topic is für mich Das Nur-schöne-Rollerbilder-Topic

Was für ein Zufall, die hör ich auch grad! Genau in diesem Moment. Top Musik!

Der Motor passt auf jeden Fall in die Karosse. Musst nur auf den Ansaugstutzen achten, der kann evtl. Probleme machen. (--> Suche) Den 133er bekommt man auch eingetragen. Ob der Präfix des Motors ein Hindernis ist weiß ich nicht.