FOX Racing

Zwar nur verkupfert, aber was soll’s https://www.amazon.de/Auspuffmutter-M7-16-Stück-verkupfert-Kupfermuttern/dp/B07LG9J7VZ/ref=asc_df_B07LG9J7VZ/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=427668027556&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8687522084155442173&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004234&hvtargid=pla-882260183463&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=99764524695&hvpone=&hvptwo=&hvadid=427668027556&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8687522084155442173&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004234&hvtargid=pla-882260183463

Günstiger als den Casa 75 gehts nicht. Original Zylinder, bohren, passender Kolben & Kopfbearbeitung…lohnt da nicht. Zudem ist es dann immer noch ein GG Zylinder. Das ist hald Lambretta und nicht Vespa. Da gibts für fast jedes Modell massig Zeug

Welche, wenn ich fragen darf?

Bin ja gerne vieles, aber der besagte Gesuchte bin ich nicht. Auch damit nicht verwandt, verschwägert oder verheiratet

Ging für 160€ weg Naja, für original Performance & leise und nicht beim TÜV eintragen müssen (ist ja für viele nicht leicht möglich und teuer) gibts keine perfekte Alternative zum Original. Ich sehe sehr gute bis gute gebrauchte (original Piaggio) bei 250-150€ Ich habe vor 6-8 Jahren für den oben genannten NOS T5 Auspuff (war noch original verpackt) schon 350€ bezahlt. Die Teile sind mittlerweile Ultra selten und nicht mehr leicht zu bekommen. Wer alles original will, muss, kein Tuning will usw. kommt da nicht drum rum.

Das 4 Gang Casa ist hald 1&2 lang und 3&4 kurz. Find das bei nem Freund schon cool, bei mir kommt’s in den GT250 rein. Preis & Leistung ist bei Casa echt gut. Mit dem indischen Zeug, hätte ich keine Lust auf Tour abbrechen zu müssen. Optisch schon mal nicht geil. Ich gehe mal davon aus, das du nicht nur in der City fährst, dann lieber einmal was gutes als ständig Ärger.

In D zählen nur harte Fakten! Ein Diagramm wäre echt cool

Ah, ok! Das ist dann natürlich doof, wenn der Verkäufer das so nicht weiter gibt. Da hast du vollkommen recht. Aber, wenn schon so viel Anfrage nach 64 Hub da ist, könnte doch der Hersteller so schlau und nett sein, die Gehäuse gleich dafür vor zu bereiten. Das ist eine kleine Korrektur im CNC Programm, mehr nicht. So flexibel und Vorallem Kundenfreundlich, wäre doch nicht schlecht. Ich will am Zylinder & Gehäuse usw nichts schlecht reden. Gefällt mir sehr gut, besser als das Casa, aber in dem Belang könnte man es perfekt machen. Findest du nicht auch?

Kolben kürzen ist definitiv nötig. Hoffe aber das da nicht mehr wie 1-2 mm weg muß, denn der Auslass (ohne FuDi) hat im OT nur eine Überdeckung von ca. 3,3 mm. Werd den wohl mit 1 mm FuDi fahren, dann könnten bis 2 mm weg und der Auslass wird vom Kolbenhemd noch 2,3 mm verschlossen. Ich find das Gehäuse echt geil, ohne Frage, aber sowas darf einem Hersteller nicht passieren. Es wird ja für P&P ihrer 64 Hubwelle ohne zu spindeln angepriesen. Dann sollte natürlich auch ihr hauseigener Zylinder passen. Ist ja nicht so, das ich mir da technisch nicht helfen kann, aber was macht der Schrauber ohne großen Maschinenpark?

Leider ist selbst im GT Gehäuse die GT 64 Hubwelle bzw dann der Kolben nicht P&P Kolben steht bei noch nicht mal UT am Gehäuse an. Wie viele Versionen vom GT Gehäuse gibt es eigentlich? Für Standart Zylinder versteht sich

Jo, der E-Starter schafft das. Ist total geil und für alte Leute und geht schon in Richtung GTS300 mit dem E-Start

Unterschied ist z.B. das Mischrohr Und der Venturi 2T wie am Bild 4T meist nur ein Rohr ohne Öffnung seitlich

Eigentlich nicht.

GTS 300 eh klar

Die Erfahrung ist, das man das nicht für viel Geld Erfahren will

Mach du bitte mal den ersten Tester

Glasplatte und 1200er oder feineres Nass-Schleifpapier -> wenn es nicht viel ist oder Abdrehen wenn es etwas mehr sein darf

Dichtmasse hat am Kopf nichts verloren. Wenn es ohne nicht dicht ist, sollte an den Dichtflächen nachgearbeitet werden.

Mit normalen Deckel?

Also bei meiner grünen Master funktionieren 6 harte Federn am Simonini einwandfrei. Allerdings mit Casa Cover 25 mim RT 230 ist schon sportlich. Meiner bringt’s noch mit hängen & würgen auf 20…..da kann ich drehen wie und was ich will. Mehr geht nicht ohne die Sz zu ändern. Du kannst ja mal mit 5 grünen Federn starten. Weniger geht ja fast nicht und dann berichten.

Ich probiere es beim GT250 mal mit 10 grünen Federn Heute frisch angekommen

Wohl mehr Leistung? Der DS kann ja wohl mehr als 20 Ps mit Box. Vorallem Nm Aber in der Summe war das ein cooler Test vom Tobi um mal zu zeigen was da P&P ansteht mit diversen Boxen von der Stange. Vielleicht geht mit mehr ÜS hintenraus etwas mehr

Bei den ersten Zylindern waren in der Tat echt nicht gut passende Dichtungen dabei. Später wurden wohl besser passende beigelegt, welche aber immer noch nicht 100% passen, wie bei fast jeden Zylinder.

Hast du da einen Link dazu?

Zeiten von GG Conversions ändern sich nun mal.