FOX Racing
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S&S NewLine? Leise und nicht zu Drehzahllastig
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Bei meinem Springproblem war der Schaltarm minimalst verbogen. War ein Neuteil. Dann eine andere neue von Casa rein, Problem gelöst
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Das es so ist, bestreite ich ja nicht. Aber die Änderungen sind nicht sehr massiv. Klappt ja auch bei 2000m & Nebel in den Bergen und Mittag 35 Grad und Sonne am Gardasee. Hab noch nie umbedüst, auf Tour auch eher doof in der Gruppe. Bin auch bei der Meinung von Falk & Co
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Dadurch kann sich der ZZP durchaus verstellen. Hatte ich selbst schon an der T5. Kolben sah ähnlich aus vom Abbrand, aber der Zylinder hat’s überlebt
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Wer schaut denn das vor Abfahrt nach? Temperatur vielleicht noch -> ob ne Badehose Sinn macht, aber Feuchte. Mitunter hast schon recht das das einen Unterschied macht, aber das sollte die Bedüsung wegstecken. Sonst hätte jeder 2 Takter das Problem.
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Alles P&P aufs Malossi Gehäuse SZ weis ich nicht mehr, aber ziemlich wenig
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Sind 4 Rohre nicht ein bisschen viel? Ich fahr 2 x 30 mm und das reicht völlig
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Unter die AF Haube für Inderlüfter passt es nicht. Hab einfach die Finnen minimal abgedreht .
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Wir haben Bosch & die Billigen für 30€ aus EBay getestet. Funktionieren beide 1A, da gibts bei uns keinen Unterschied
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Sieht aus wie ein überfahrenes Schaf
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War das schon ? https://scooterlab.uk/sluk-exclusive-new-bgm-lambretta-reedvalve-kit-news/
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Alles klar, der TÜV muss es ja wissen Ich gehe zum Lagereinsetzen auch immer zum Bäcker Ich würde den Motor aufmachen, Wellendichtringe wechseln. Zündung auf 19Grad und richtig Bedüsung im Fahrbetrieb und nicht sich bei einer AU auf nichtwissende Prüfingeneure verlassen.
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Nicht ganz! Kurbelraum ist auch breiter bei der 4 Gang.
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Kolbenclips NIE 2 x verwenden! Das sind Cent-Artikel Ich denke das dein Teillastbereich in der Vergaserabstimmung nicht passt -> zu mager! Nur eine größere HD tut es da einfach nicht.
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Nö, Crono passen nicht! Die sind komplett verschieden
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Schreib mir doch einfach eine PN! Dichtungen sind alle am Lager, nur noch nicht ganz ins System eingepflegt. MfG Michael
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21/20 Grad aus dem Bauch heraus
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Da spricht einer mit viel Erfahrung Mach mal lieber mit DR135 & si 20 weiter
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Das abgesprengte Alu vom Kolben verteilt sich schön im Kurbelraum und killt u.a. das Lager. Denke aber, das da mehrere Faktoren zusammen gekommen sind, wenn das schon 3 x geklemmt hat. - ggf schon leicht verdrehte Welle - Gaser schlecht bedüst - Zündung nicht passend - Falschluft
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Ja & - bei jeder Demontage einen neuen O-Ring - min 4 Federn um das 100% Dicht zu bekommen
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Relativ klein! Glaub was um 34 mm….kann ich dir abends gerne messen.
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So wie der Kolben aussieht, hat das Lager gut was abbekommen. Wie baust du die Welle ein?
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Ab heute Abend im Shop! Kopf- & Fußdichtungen aus Alu für den Stelvio & Super G in den gängigen Dicken bis 5mm verfügbar. Super Passgenauigkeit und bereits entgratet…..also PLUG & PLAY
