clash1

an deinen übrigen posts habe ich schon erkannt das du in einer anderen liga spielst... du hast ahnung, ich nicht ich verwende den kolben der dabei war !!??? was bedeutet kh und welche länge meinst du und wer soll in einen 1,45mm unterstand passen wäre klasse wenn du mich aufklären könntest.

kann man so nicht beantworten.. wenn der indische 200er als stage 4 bezeichnet wird dann ist der 186 mind. stage6. es gibt (glaube ich) keine einheitliche reglung dafür.

habe nochmal den mugello 186v2 gemessen.. auslaß 168 einlaß 147 übers. 130 irgendwelche tips ??

nochmal eine grundsätzliche frage eines steuerzeiten-laien.... wie erkennt ihr wann der zu vermessende kanal öffnet oder schließt ?? reicht es einfach zu sehen wann der kanal öffnet oder benutzt ihr öl-benzin um zu sehen wann es abfließt ? ich habs mal mit pressluft mit wenig druck versucht. da hört man ganz gut wann der kanal öffnet oder schließt. ist das ok oder wie macht ihr das ?

ich finde das angebot vom sck wesentlich attraktiver, vorausgesetzt man hat einen (kleinen) motor zum schlachten. da ist dann direkt eine vernünftige welle, gute lager af-spanner,verstärkte kupplung usw. dabei ausserdem gibt ja nochmal 4% onlinerabatt.

wir haben hier in aachen einen sehr strengen prüfer der sich zudem auch noch mit lamys auskennt. die ausnahmegenemigung(die letztendlich vom straßenverkehrsamt erteilt wird) bei meiner 2.serie war jedoch kein problem da ich ihm klarmachen konnte das der aufwand für einen umbau zu groß ist und die originale optik beeinträchtigen würde. somit gäbe es dann auch kein H-kennzeichen. könnte dir auch eine briefkopie mit eingetragenen 100-90 zukommen lassen. oder die kopie meiner jet mit 1960er zulassung.

ein bekannter von mir hat neulich für eine original deutsche sx 200 einen mittleren 3 stelligen eurobetrag bezahlt. fahrbereit und 1,5 jahre tüv! soviel zum thema. ich finde meine jet 200 auch sehr schön :love:

was gibts denn da zu überlegen :plemplem: das sind mindestens 3000 zuviel!!

für alle die es interessiert hier fotos vom neuen sacchi ansaugstutzen den ich zusammen mit der 4-scheibenkupplung bekommen habe. das teil ist unglaublich schwer, ist bestimmt kein alu wie man auch an der goldenen farbe erkennt. innendurchmesser 28mm, außen 32mm.

wie schmied schon geschrieben hat, anphasen ist ganz wichtig !! außerdem habe ich die laufflächen der siris mit feiner ventilschleifpaste bearbeitet da die flächen recht rau waren.

:wasntme: :grins:

was würdet ihr mitnehmen an TECHNISCHEN ersazteilen ? und wer kommt, mit roller, im großraum köln vorbei?

wahrscheinlich werde ich jetzt wieder gelyncht aber ich halte von diesem umbau gar nichts. zwar entsteht der eindruck beim betätigen das die bremswirkung ungemein zugenommen hat, das liegt aber nur an der nicht mehr vorhandenen dosierbarkeit der bremse!! schon bei leichtem betätigen beißt das ding gnadenloß zu. der bremsweg bleibt jedoch der gleiche wie bei der normalen ausführung! wer wie ich auch schonmal auf nasser,glatter straße unterwegs ist sollte davon die finger lassen. ist nur meine persönliche erfahrung.......

nochmal die frage ob jemand auf dem weg nach frankreich hier vorbeikommt ? würde mich gerne anschließen und auch übernachtung (zb als zwischenstop für die nordlichter) und unterbringung der roller anbieten.

grundsätzlich gebe ich gonzo recht.. ich bin aber meinen standart sx 200 motor mit 24er vergaser und JL-ROAD gefahren und das ging wirklich super. da der road schon bei niedrigen drehzahlen ein deutliches leistungsplus bringt zieht er auch das lange getriebe. ich war wirklich erstaunt was der auspuff aus einem originalzylinder rausholt.

sehr schön!!!!!!!!!!!

vorher immer an einer unauffälligen stelle versuchen ! ich hatte pattex durchsichtig und das hat mir den neuen lack gelöst!

rto

ich verwende immer die vom sck . deutlicher unterschied zur originalen aber sehr exaktes schalten. ???

besorg (oder mach) dir doch einfach passende beilagscheiben so das der dämpfer nicht mehr wandern kann. (aber immer noch etwas luft hat) ist im ersten post aber auch auf dem blatt beschrieben .

ist zwar noch etwas früh, aber wer fährt denn zur el. über richtung aachen , köln ? würde mich gerne anschließen.

mann, das ist doch wiedermal was für die herren superkleinpimmel.... bei mir kommen nur 50er schriftzüge drauf.

löst das denn auch alten festgebackenen rost oder muß man mech. vorarbeiten ? wo bekommt man denn das zeugs ??

vom einbau einer normalen h4 lampe halte ich nicht viel da unsere streuscheiben dafür nicht geeignet sind. ich hab das auch mal versucht und hatte sehr difuses licht. optimal wäre natürlich ein h4 reflektor der reinpasst. mehr als 45W an der lampe schafft auch die anlage nicht (es sei denn man fährt varitronic).

vielen dank !!