clash1

ich bin ja nach wie vor mugello fan. habe ende april für einen freund einen 185 mugello motor aufgebaut. seitdem ist er ca. 3000km gefahren davon viel autobahn mit gepäck (elba-rally) der roller geht auch vollbeladen 115 kmh (autotacho) bei einem verbrauch von 5-6 litern. ich fahre seit 2003 den imola mit gleichem vergaser und auspuff. obwohl der imola etwas schneller ist würde ich mich heute für den mugello entscheiden da er der bessere tourenzylinder ist. probleme bei beiden zylindern bisher keine. einen entscheidenden vorteil bei membran-motoren sehe ich bis auf etwas geringeren verbrauch nicht. sicher machen membrane bei modernen motoren sinn sonst würden nicht alle hersteller sie verbauen aber lässt sich das auf unsere motoren übertragen ??

sehe ich auch ganz anders. ich bin seit jahren kunde beim sck und musste mich noch nie ärgern!! wichtig ist einfach der richtige ansprechpartner. das hauptgeschäft liegt halt bei den automatikrollern dementsprechend ist auch das callcenter besetzt. einfach mal anrufen und nach lamyspezialisten fragen ( zb.philipp).

volt und ampere ist schon klar, was ich benötige ist die bezeichnung der batterie wegen der größe.

für 15000? könnte man zumindest fotos erwarten auf denen man was erkennt. manche anbieter sind wirklich :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: ein freund von mir hat für eine sehr schöne, originale, dl200 an der absolut nichts gemacht werden musste, letztes jahr 2800? bezahlt. auch viel geld aber kein vergleich zu diesen ranzkisten.

da die suche nicht funktioniert.... welche batterie gehört in die 180er . genaue bezeichnung wäre sehr hilfreich. danke schonmal.

reicht leider auch oft nicht aus.

mit einem dünnen bohrer das material der schraube soweit abtragen das du noch nicht das gewinde im alu beschädigst. dann mit einem dünnen schraubendreher die reste der schraube rausfummeln. mit etwas gefühl bleibt das gewinde unbeschädigt. grundsätzlich reicht zum erwärmen ein fön aber nicht aus.

zum überprüfen muss der motor nicht unbedingt laufen... mit einem handelsüblichen messgerät kann man die kabel einfach auf durchgang prüfen. letztendlich kommt aus dem regler 1 kabel der alle verbraucher mit strom versorgt. hier ein kabel des messgerätes anschließen. jetzt mit dem anderen kabel des messgäretes an + eines jeden verbrauchers. wenn du überall durchgang hast und die masseverbindungen ok sind MUSS alles klappen. zur junction box: meines wissens nach gibt es auch da verschiedene versionen ich habe eine box bei der alle verbindungen (bis auf grün) gebrückt sind und eine bei der immer nur 2 mit gleicher farbe gebrückt sind.

hat eigentlich jemand versucht ob das varitronic polrad auf eine indische zündung passt ??

ich werde keine sammelbestellung mehr machen, da das sck den vertrieb für die sacchi-teile übernommen hat.

hier noch ein paar bilder von der el. chefmechaniker und vizepräsi an der präsi-lamy picnic auf der 120! km langen ausfahrt. souveräner auftritt des präsis.. anschließend extatischer auftritt unserer neuen kulturbeauftragten mit den eingeborenen.

ja.

zur ehrrettung des lcd sollte man noch erwähnen das sowohl der präsident ,in begleitung seines ministers und unterstützung seines hofmechanikers (meine wenigkeit) als auch der vize anwesend waren. alle 4 auf jet 200 unterschiedlicher baureihen (da haben sogar die spanier nicht mithalten können). von hier aus vielen dank an das ösizelt für die gastfreundlich bewirtung samstagnacht oder besser sonntag morgen. (so schnell wie ihr zapft kann ja kein mensch saufen ) ich werde mich auf alle fälle nächstes jahr in deutschland dafür erkenntlich zeigen. insgesamt eine gelungene veranstaltung auch wenn einiges hätter besser gemacht werden können. (österreich hat uns ja gezeigt wie man eine perfekte el organisiert.) hoffentlich rappeln sich nächstes jahr mehr deutsche auf um den club bei der organisation der el zu unterstützen.

abgesehen davon das ein feilen an dem schieber nicht in frage kommt, würde das mein problem ja noch verschlimmern..... laut mikuni manual wirkt der schieber von 1/8-1/4 also genau in dem bereich wo es bei mir zu mager ist. eine vergrößerung des ausschnittes hätte ja eine weitere abmagerung zur folge. anscheinend komme ich hier auch nicht weiter. dann komme ich wohl um den kauf eines neuen schiebers nicht herum. trotzdem dank an alle

beides richtig !! wie man die beiden schrauben nennt ist doch letztendlich egal. ich bin gelernter motorradmechaniker und in den meisten ersatzteillisten verschiedener motorradhersteller wird diese schraube so bezeichnet weil sie ja die gemischzusammensetzung im leerlauf regelt. was du falsch verstanden hast ist das ich nicht diese schraube ganz eindrehen muß sondern die große standgas oder leerlaufschraube.

die nebendüsen sind bei allen mir bekannten lamymotoren im vergleich zu vespa recht klein. mit meiner 22,5er bin ich da eher im oberen bereich. ich suche halt eine lösung um den bereich 1/4 gas fetter zu bekommen. vergrößere ich die nd werden alle bereiche fetter und ich bekomme kein standgas mehr eingestellt.

bitte keine anfeindungen aus dem anderen lager... ich dachte das ist hier technik allgemein ?? ich hab ja auch den schieber im verdacht aber wie du schon erwähnt hast, 40 ? ist ne menge holz zum probieren. deshalb wollte ich ja auch mal die meinung von kippelmoped-göttern hören. zum thema leistung, der mugello ist im vergleich zum ts1 eher ein tourenzylinder. dementsprechend ist auch meine übersetzung und der auspuff. 125kmh (digitacho) sind aufrecht sitzend immer drin. für vespa fahrer natürlich viiiieeeel zu langsam aber für mich mehr als ausreichend.

ich habe die 30er nadel weil die 27er in allen clippositionen zu mager war. war gerade nochmal auf der bahn.... klingeln beim gaswegnehmen über 100kmh. sonst läuft der moter gut im 3/4 bereich eher etwas zu fett aber akzeptabel. mugello 225 , jl-road, nadel vom 30er mittlere clipposition, 22,5er nd, 220er hd, 50er pj, gemischregulierschraube 2 umdrehungen, kein filter. standgasschraube nicht gemischregulierschraube

leider nicht... der unterste bereich ist schon so fett das ich die standgasschraube vollständig eindrehen muß.

wo sind die spezis

wer hat erfahrung mit dem 3,5er schieber für tmx 30 ?? wenn jemand noch einen hat bitte pm. vielen dank.

siehe titel

entweder du tauschst die welle um, gegen eine mit kleinem konus oder du baust auf kontaktlose zündung um. dazu brauchst du: grundplatte, polrad,regler,zündspule. ausserdem haben die gp wellen ein breiteres lager (nu2205) dies ersetzt das lager nu205 und den distanzring!!! ich würde auf kontaktlos umbauen, es sei denn der roller wird eher wenig bewegt und ist nicht getunt.

zum testen das grüne kabel das aus der zündspule in den kabelbaum nach vorne läuft , abziehen. somit schließt du eventuelle fehler im kabelbaum aus.

deine frage kann ich dir leider nicht beantworten aber wenn du einen neuen dämper brauchst würde ich auf den sck dämpfer warten. wurde schon am ring getestet und durchweg positiv bewertet.