clash1

seeeeehr schön genau danach habe ich gesucht. vielen dank herr doktor

respekt hans ! 3fach filterung (benzinhahn-filter-vergaser) :uargh: :uargh: gibt es nicht auch einen medizinischen fachbegriff für übersteigerte reinlichkeit ??

nochmals an alle... bitte, bitte !!!!! alle anfragen oder mitteilungen oder was auch immer, die den lcd belangen, ausschließlich an folgende adresse: [email protected]. bitte keine pm oder mails an privatadressen !! vielen dank.

darf nur der vizepräsident stichproben machen oder alle mitglieder?

super wir freuen uns auf jeden der dabei ist

und noch eine fehlermeldung... nick(ät)chromemusic.de

beim versenden der liste kamen 2 fehlermeldungen 1. Schrammen(ät)t-online.de 2. Andrew.Holburn(ät)gls-germany.com bitte die richtige adresse mitteilen an [email protected] vielen dank sorry, bitte deine angaben (adresse tel. nr. email usw) an [email protected] dann kann ich das prüfen und ergänzen.

hallo stef wie du siehst habe ich die sache jetzt in die hand genommen. wenn die liste vollständig ist geht nochmal ein schreiben an alle. vielen dank harald

so die aktuelle liste ist raus. wer sich darauf nicht findet oder seine daten noch ergänzen will bitte mail an [email protected] gilt natürlich auch für diejenigen die die liste nicht bekommen haben. gruß harald

nochmals wg. der mailadressen... anfragen oder angebote für eine tatkräftige unterstützung bezüglich der el. bitte an [email protected] die [email protected] adresse werde ich so schnell wie möglich prüfen. um etwas ordnung in die sache zu bringen wird eine mitgliederliste in den nächsten tagen rausgehen. (wenns soweit ist poste ich nochmal) wer diese mail nicht bekommt meldet sich dann einfach und wird sofort in den verteiler aufgenommen.

kann ich nur unterschreiben!! um die doch recht heftigen steuerzeiten zu entschärfen bietet sich das abdrehen des zylinders am fuß um 1mm an. das harmoniert dann auch mit dem jl road und dem langen getriebe hervorragend. ein freund von mir fährt das gleiche setup mit 30er tmx. bei einer tour zog er ganz locker mit 2 personen an mir vorbei und mein digitaltacho stand bei 119 kmh. wieviel ps bei ihm anstehen?? keine ahnung aber sein motor geht richtig gut.

falsch!! der präsi heißt marco böhme und taucht hier unter duecento auf und dürfte ungefähr halb so alt sein wie sein vorgänger.

so jetzt kommen schon die ersten anfragen aus england.... es wird zeit die homepage mal in gang zu setzen.

sehr schön werner

erstmal danke für die bilder und die tips... ich denke es wird recht schwierig werden den originalton zu treffen da damals ja kein wirklicher metallic lack verarbeitet wurde, geschweige denn klarlack.

das ist ja bei allen lamys auch so...

hat jemand gute fotos von der golden special oder einen tip bzg. des lacks ? die google-suche war nicht sehr erfolgreich. ich wollte sie halt gerne in originalfarbe lackieren. auf den bildern die ich gefunden habe sieht die farbe eher matt und beige braun aus. gibt es hier jemanden mit einer originalen oder restaurierten golden special ?

die von gravedigger angegebenen düsengrößen kann ich nur bestätigen. damit gelingt dir die bedüsung vom clubman bis zum jl race. erfahrungsgemäß funktionieren die kleineren nd am besten. achte bitte unbedingt darauf das der schnorchel nicht von der backe gequetscht wird. ausserdem könnte es sein das du den benzinhahnhebel verlängern bzw anders verlegen musst.

hast du den 27er schon ?? wenn nein würde ich dir zu dem 30er raten der ist einfacher abzustimmen. ich fahre den 27er auf meinem 225er mugello und habe immer noch kleine probleme im unteren bereich. einem freund habe ich den 30er auf seinen 186er abgestimmt und das ging sehr schnell.

hat jemand eine ahnung was das für eine bank ist?? war bei meinem neuerwerb, golden special. dabei. der vorbesitzer hatte schon einen neuen bezug gekauft bei dem aber die löcher für den halteriemen nicht mit den bohrungen im gestell übereinstimmen.

der angegebene preis ist ja vb. wenn interesse besteht, einfach pm.

ja ja ich weiß meine aussage war schon sehr pauschal.. sorry. am we hatten wir den vergleich zwischen dem mugello und dem rapido. der rapido konnte den mugello nicht hinter sich lassen. aber evt. war der eine sehr gut und der andere eher schlecht gemacht. also nochmal sorry wg. der verallgemeinerung.

warum muss es denn ein großer block sein?? der mugello 186 hält locker mit dem rapido mit und ist durch die nicasilbeschichtung auch noch haltbarer. der umbau auf den 200er lohnt meiner meinung nach nur wenn man unbedingt ts1 fahren will.

hör mal, dieser vorteil ist doch mit geld nicht zu bezahlen....