clash1

auf diesem wege die aufforderung an alle mitglieder die keine mail bekommen haben sich unter [email protected] zu melden.

habt ihr alle die einladung bekommen?

sil steht für Scooters India Ltd. ich hoffe das beantwortet deine frage.

ich finde das verhalten von hans wirklich vorbildlich!!!! ein gut gemachter motor braucht einfach 16 kolben 23 kurbelwellen 4 zündanlagen und diverse vergaser. außerdem zeigt sich hier der wahre europäer. in deutschland schuften und den armen 3.welt eu-ländern die kohle zukommen lassen. ob das ding jemals läuft ist doch in betracht dessen eher sekundär. ich sage: weiter so!

für deinen einsatzzweck ( hauptsächlich stadtverkehr) reicht der indische stage4 mit 24er allemal!!! mit veränderung der (auslaß) -steuerzeiten ist hier nocht etwas an leistung zu holen, natürlich mit erhöhtem spritverbrauch. meinen mugello225 (geportet, jl-road, 27er tmx) fahre ich seit ca 2 jahren und ca 7000km ohne irgendwelchen problemen sowohl auf langstrecke als auch im stadtbetrieb. wenn ich jedoch nur in der stadt unterwegs wäre erschien mir der finanzielle mehr-aufwand für einen mugello oder sogar einen ts1 als völlig unsinnig! pflicht beim inder ist jedoch die kontrolle des laufspiels! ich habe gerade den motor eines freundes gemacht, da hatte der kolben im auslieferungszustand gerade mal 0,04 mm spiel.

du machst das schon, da bin ich mir sicher...

hier hast du was zum ausmalen evt. hilfts. ser2 zeichnung

die 2. seriendeckel sind wirklich nicht sehr robust. ich habe schon 2 gekillt. beide motoren sind nicht sehr hoch verdichtet. ein kleines problem beim umbau ist der kickstarter da der passende gp-starter nicht an den breiten trittblechen der ser.2 vorbeigeht und der ser. 2 starter nicht zum deckel passt.(anschlag).

ja und ???? hau die kiste endlich zusammen, ich will morgen abend eine vmax-ansage lesen

danke für den link da werde ich doch morgen mal 5000? bieten. könnte ein echtes schnäppchen werden.

hast du mal versucht das zündkabel direkt auf die kerze zu stecken um ein problem mit dem stecker auszuschließen?

vergiss das mit dem kondensator die el. zündung hat keinen..........

mb sind nicht die ersten die von deinen ausführungen verwirrt wären..........

ich hatte das gleiche problem auch und es lag am kondensator. um ein vergaserproblem auszuschließen kannst du ja den benzinhahn kurz vor dem abstellen des motors schließen und dann mit geschlossenem hahn wieder starten. dann kann er nicht überlaufen.

???????????????

sehe ich auch so. roller auf die linke seite legen da rechts die entlüftungs-einfüllschraube sitzt.

da bist du aber sehr optimistisch..... du nimmst das längste aller lammy getriebe und verpasst dem auch noch ein 17er ritzel ich fahre den 225er mugello mit originaler jet 200 übersetzung das passt sowohl mit clubman als auch mit jl road recht gut. ich würde eher mit dem 15er anfangen als mit dem sehr unrealistischen 17er.

vielen dank für die infos. ist es nicht möglich nur den pickup "tieferzulegen"?

sorry, habe die suche schon bemüht aber nix passendes gefunden. müssen die stehbolzen (maghouse natürlich) raus und durch schrauben ersetzt werden? (polrad schleift an stehbolzen) polrad schleift am pickup! wo macht die zündung noch probleme? vielen dank schonmal

der gedanke von schmied ist sicherlich richtig! es geht hauptsächlich darum, dass alle, die die anmeldegebühr und ihren mitgliedsbeitrag (alle europäischen clubs) bezahlt haben etwas für ihr geld geboten bekommen: dh. campigplatz, Verpflegung während der gesamten Eurolambretta, organisierte ausfahrt mit technischem support und evt. rücktransport eines liegengebliebenen rollers, kostenloser reparaturservice, tasche mit begrüßungsgeschenken, gala-abend, nighter am Freitag und am Samstag und, und, und.

einfache frage.. ich bräuchte länge und durchmesser beider lötnippel. vielen dank schonmal.

das ist itsch itsch

nach der montage des casa-clubman läuft der motor in allen bereichen viel zu fett. hat jemand ähnliche erfahrungen gemacht ?

ich habe die megaphone ausführung und die ist im standgas und schiebebetrieb nicht wesentlich leiser als der clubman nur nicht so blechern und somit etwas angenehmer. auffällig ist jedoch das der auspuff mit zunehmender drehzahl immer leiser wird und nicht so "brüllt" wie der club.