clash1

vorgetäuschte pannen werden entlarvt und gnadenloß mit bierverbot geandet im ernst, der service wird nicht mit leutschach zu vergleichen sein aber wir werden uns bemühen weiterzuhelfen soweit es geht. auch sck wird mit ersatzteilen und spezialwerkzeug am start sein.

müssen besucher die nur roller ansehen wollen wirklich was bezahlen ??

super fotos, seitenständer an einem roller, klasse, echt töfte.

vielen dank, das ist doch mal eine brauchbare aussage!!

hier mal die zeiten. ein 153 aus 175 über 130 es geht mir auch nicht um ein exaktes setup sondern um eine grobe grundeinstellung. ich kenne den vergaser gar nicht da ich nur mikuni fahre und der roller für einen bekannten gemacht wird.

http://www.riminilambrettacentre.com/about...routing%201.jpg

sechskant mit schlitz und wenn ich das auf der zeichnung richtig sehe, ein federring. auskunft über länge und farbe bei mr. lambretta, markus fröschen

hast ja recht... original lufi und clubman.

hinten geht die welt unter bedeutet, dass die karre qualmt als ob ich abbrennen würde. dreht aber trotzdem schön raus.......... gsf_whistling.gif das hört sich ganz stark nach defektem simmerring an. das würde auch den hohen verbrauch erklären. laß mal das getriebeöl ab, wahrscheinlich ist da schon jede menge benzin drin.

ein freund von mir fährt den 186er mugello (unbearbeitet) seit ca 10000 km ohne probleme mit jl road und 30er tmx. ehrliche 110 sind auch mit gepäck immer drin. durchzugsstark und haltbar. phillipp vom scootercenter fährt den gt den köntest du auch mal fragen.

der gaser passt schon. der zylinder ist ein original mb mit recht milden steuerzeiten. danke schonmal

hat jemand eine idee für die grundabstimmung des vergasers? vielen dank schonmal.

hallo markus du vergisst immer "meinen"japaner !!!

wat nix kost is nix....pflegte mein opa schon zu sagen.

was meinst du mit geschlossener schwimmerkammer??? wenn der vergaser überläuft, klemmt entweder der schwimmer oder das schwimmernadelventil ist defekt oder verschmutzt. manchmal hilft leichtes klopfen gegen die kammer.

na das kann ja heiter werden :-D

genaugenommen ist es doch wurscht mit dem topspeed.... wir waren mit 5 rollern unterwegs nach elba und sind viel landstraße gefahren. auf der bahn war das reisetempo so um die 90 -100(maximal zum überholen) hauptsache die kisten haben die 2500 km ohne kleinsten ausfall überstanden. wenn ich schnell sein will kauf ich mir eine ducati!!

yes...

genau. das ist das 3 teilige set von louis. die taschen werden an einer stegplatte befestigt. zusätzlich habe ich noch einen spanngummi um beide taschen gezogen. bombenfest! die dazugehörige große tasche hatte ich auf dem gepäckträger. diese kann auch an der stegplatte befestigt werden dann müsste diese aber auf dem sattel liegen und das ist zum tanken sehr unpraktisch. schön ist der tiefe schwerpunkt da ich werkzeug und ersatzteile in den seitentaschen hatte und die (leichteren) klamotten in der großen tasche. da wir mehrere übernachtungen auf hin und rückweg hatten entfiel jedesmal das lästige verzurren des gepäcks.

bitte alle anfragen an [email protected]

your setup is ok for the imola except the gearing! the aerodynamic of the 2. ser. is very bad!! and the jet gearing is too long for the imola. the imola need some revs to get the full power. the standart jet gearing is 4,80 in the 4th. i think you will need min. 5.00 - 5.20 to pull the 4th. gear. 120-kmh vmax is realistic for the 2.ser.